frein Grimeca sur Sherpa

la modif des repose pieds, c'est plus en arrière et plus en bas que d'origine ? c'est aussi valable pour la 199a ?

les repose pieds sont abaissés de 34 mm et reculés de 15 mm, il faut ça sur la 158 qui est très instable, et les butées de direction ne sont pas supprimées, mais raccourcies de 5 mm, pour ne pas défocer mon réservoir, évidemment.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah, ok, merci. la 199a n'est pas instable, c'est plutôt l'inverse.

je n'ai jamais dit que la 199 était instable, c'est la 158 avec le petit cadre, mais la modif des position de repose pieds apporte un plus aux 159, 199, 199 A  , ça rend l'avant plus léger et plus manœuvrant.

Je veux bien te croire car j'ai plus de facilité à cabrer avec la 199b qu'avec ma 159.

[quote="alain84"]Je veux bien te croire car j'ai plus de facilité à cabrer avec la 199b qu'avec ma 159.[/quote

Quelle technique utilises tu pour "cabrer" ta moto ?

Je pousse vers le bas pour faire rebondir les suspensions et je tire sur le guidon, mais je t'assure qu'il y a une nette différence entre les 2 motos.

Par contre côté moteur je préfère la 159 pour la souplesse mais aussi le bruit du pot plus étouffè, sur la 199b c'est un tac a tac assez sec et le moteur est forcement plus puissant avec 340 cm3, peut être meilleur pour ceux qui prennent de grosses marches.

D'ailleurs toi qui roule sur swm, en ayant eu une 320 Jumbo , je trouve une petite similitude de comportement avec la bul, même si le moteur Rotax est plus moderne.

De bonnes motos les swm..

Bonjour Chers Amis Bultacistes

Je ressort ce sujet, je souhaite changer les garnitures de mes mâchoires de frein arrière, pour y mettre une garniture tendre.

J'ai relu ce post, en épaisseur vous me conseilleriez du 4mm ou du 5mm.?

Je ne souhaite pas les "tourner" ou diminuer l’épaisseur n’étant pas équipé pour cela.

J'ai changé celles que j'avais à l'origine suite à l'achat de ma 199b d occase, par des newfren, mais avec la commande inversée, ce n'est pas mieux que celles qui étaient montées d'origine.

prends du 5mm, et une fois collé si tu ne peux pas les tourner, tu peux les poncer à la cale, c'est plus long, mais tu passes tes garnitures à la craie, tu remontes, tu freines, tu démontes et tu vois ou ça frotte, tu ponces à la cale etc... un peu long et fastidieux, mais ça marche.

Merci pfy39 pour tes conseils.

Du coup ayant préféré jouer la "sécurité", je l'ai fait faire par véhicules-anciens.fr à Saint Siffren dans le Gard.
Effectivement je comprend l’appellation "verte", vu la couleur de la garniture. J'ai opté pour de la 4mm d épaisseur.

Si elle est plus tendre, elle devrait donc s'user plus vite. Je vais les monter ce week-end et je vous donnerai mes impressions

Le top du top, serait de faire refreiter les moyeux, mais démontage + remontage-rayonnage + travaux au "tour", ma carte bleue pas aimer...et je n'ai jamais rayonné des jantes, ça doit demander un "tour de main" que je n'ai pas.

Désolé pour la taille des photos, là aussi j'ai des progrès en bureautique à faire..

La bonne solution mettre 6,5 mm et tourne au diamètre du tambour 

Joli travail au tour . Le " presque" indispensable tour pour le passionné bricoleur .

 oui merci

Bonjour

J'ai ajusté la garniture de 4mm en épaisseur, car ça ne rentrait pas dans le moyeu, l’idéal doit être 3mm ou 3mm5, sur ma 199b.

Par contre je confirme à tous les lecteurs de ce post, l'efficacité accrue avec ce type de garniture, le freinage à l’arrière est bien plus efficace et donc plus sécurisant.

J'ai fait pour le fun quelques dérapages contrôles sur du bitume à l'essai.

Je vous conseille donc à mon tour de changer (ou de faire changer)vos garnitures, pour de la garniture dite verte, c'est super.

A voir maintenant la longévité de ce type de garniture, mais bon c'est déjà pas mal en l’état.

Sur mes motos de route, la longévité est moindre et il faut dépoussiérer plus souvent, c'est pas grand chose pour avoir un bon freinage 

En tout cas c'est sympa de partager les "bons tuyaux" sur ce site et d'améliorer les motos.

Bonjour, je vous passe la info des produits d´haute qualité.

Pour les freins Bultaco:


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Le sisteme interne est comme celui de Grimeca. C´est monté en 15 minuts.

Pour le levier gauche:

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It a 2 hauteurs.

Le supérieur est de ne pas frotter le basculeur.

Essai des freins Grimeca qui sont les mêmes que Bultaco

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Plusieurs d´articles pour trial classique dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est le top, mais un peu cher, les garnitures vertes c'est très bien aussi mais à un prix plus accessible.

Vu mon niveau et le poids de la sherpa, ça me convient.

Mais merci pour tes liens car ça peu intéresser du monde et c'est bien de pouvoir améliorer à l'image des TY les sherpa.
J'ai vu que les anglais vendait aussi un silencieux en alu.

Salut
Pour ceux qui veulent tester les freins, je ferai rouler le Ventoux avec une Transama avec ces freins (qui sont les mêmes pour la Fantic...) et j'essaierai de mettre en ligne une Honda TLR 250 et une Bultaco avec ces freins.
Je laisserai probablement la Honda au stand Moto Fusion et la Bultaco à un autre stand et sinon, dans mon van.

Si vous me voyez, n'hésitez pas à me demander et je vous laisserai les essayer.

Les salutations

je viens de recevoir mes pontets de fourche GRIB  C'est du très beau matériel et facile a monter
juste pour confirmer que les délais sont courts pour la livraison et le matériel top 
j'imagine que les freins doivent être de très bonne qualités aussi