Réglage carbu Bultaco Sherpa(P'tit Belge)

Salut à tous,
j'avais déjà mis un message car j'ai un soucis avec le carbu de ma Bul(choke qui ne marche pas).
Etant apparemment trop nul en mécanique , y aurait-il une personne qui pourrait me conseiller quelqu'un qui pourrait me résoudre ce problème?J'habite en Belgique,dans les Ardennes,à 50km de Liège.
Merci d'avance et bonne soirée,
Joël.

gicleur bouché ? démontage souflette compresseur de tous l'interieur du carbu
a faire tous les 3 ou 4 mois suivant utilisation de la machine!
JMD

Merci de la réponse.Ce que je trouve bizarre,c'est que ça fonctionne nickel une fois qu'elle est démarrée (sans le choke):ralenti stable,bonne montée en régime,...

alors ! tout vat bien!!

oui,on peut voir ça comme ça mais le choke me serait quand-même utile pour le démarrage à froid...

alors encore une derniere fois gicleur bouché(il n,y a pas que le gicleur )

Désolé d'être bouché comme tu dis,j'essaye juste de comprendre...

excuse jojulioli, mais le but c'est d'apliquer c'est conseils que l'on te donnent ,si tu veut
te dépanner,si non ,on peut passer notre vie a s'envoyer des messages pour rien !
ou alors trouve un autre sujet ,c'est pas un probléme ma solution n'ait peut etre pas
la bonnes,mais si tu ne teste pas
JMD

sans commentaire...je me débrouillerai bien.j'ai eu des réponses beaucoup plus sympas(notamment de my-bsa et d'autres,merci à eux).
C'est la première fois que je regrette d'avoir posté un sujet sur ce site...

si tu veut !je ne suis pas sympa,mais quesque ta conseillé my bsa ? a qui je passe le bonjours
et qui métrise beaucoup mieux le sujet que moi! c'est sur !!
aller amitiés qand méme mon pote
JMD

faites du trial, pas la guerre...

pas de soucis,je ne cherche personne,je me renseigne simplement,j'essaye d'apprendre et de comprendre.
Sans rancune,bonne soirée et bon week-end à TOUS!!!!

J'ai peut etre mal compris, mais le choke ne marche justement que pour le demarrage a froid.
Tu peux le tester quand meme a chaud,il fera tomber ton ralenti.

Le starter bouche le circuit d'air additionnel dans le carbu afin d'enrichir le melange,moins d'air donc plus d'essence

en fait ce qu'il y a est que j'arrive (péniblement) à démarrer la Bul à froid car je n'ai plus de choke,d'où la difficulté.Et quand elle démarre si je met ce choke il n'y a aucune différence(ralenti plus rapide,...).

La moto tourne par contre normalement a chaud?

Le probleme de demarrage peut aussi venir d'une prise d'air,d'un manque de compression,ou d'un mauvais allumage.

Pour la prise d'air vaporise du start pilot ou de l'essence en spray tout autour du moteur si il prend des tours il ya prise d'air.

Pour le manque de compression avant d'en arriver au compressiometre je pense qu'au feeling c'est deja bien.Ta compression semble bonne?

Ta bougie est neuve? as tu de l'etincelle? si elle est bleue c'est tout bon,si elle est plus jaune c'est surement le condensateur qui est en faute. (a changer par un 25microfarrad).

oui la compression est bonne(nouveau piston),bonne étincelle,...
une fois qu'elle a pris,qu'elle est un peu chaude elle tourne "rond" et sans aucun soucis.
c'est juste ce p... de choke qui ne va pas

Ta vis de ralenti est desseré de combien de tours? c'est quoi comme carbu?

le carbu c'est un Bing,par contre je regarderai pour la vis de ralenti.Merci de t'y intéresser en tout cas!!!!

J'ai essaye de mettre un dell orto sur la mienne,impossible a regler,j'ai tellement galerer avec ce carbu je suis passé au mikuni du coup.donc si je peux t'aider c'est avec plaisir.

merci

si cest un bing tu as bien verifier le circuit de choke et en passant le gasket de la bol sur le joint il y a un petit trou pour pour allez puisser il est tu bien enligner avec lautre parti pour quil communique il faut quil soit bien etanche et pas obstruer trial trial

Il te faut vérifier le gicleur de ralenti (le plus long dans la cuve) soufler au pistolet a air dans le conduit avec le starter en position ON.
Mes reglages pour les Del horto 28 sur Bul (qui donnent à mon avis un moteur plus coupleu, plus plein que le mikuni):
Aiguille X2 au 3 cran
Boisseau 40 degre
Gicleur principal 110
Gicleur ralenti 45.

Merci de l'info jp santure,j'ai tjs le phbh rangé au garage,je te remerci enormement pour l'info,mon boisseau avait une coupe de 60° et l'aiguille je ne sais plus. les gicleurs jetais pas mal je pense avec 45 et 120
Tes renseignements vont m'etre dune grande aide!!

Sinon pour revenir a ce carbu c'est clair que si il n'est pas nettoyé et que tous les joints n'ont pas été changé on peut chercher encore longtemps la panne

Salut Bul 159 (justement c'est sur ma bul 159 que dimanche j'ai obté pour cette carburation).
Avec 45 deg de boisseau j'avais déjà un petit creu à l'ouverture à bas régime :alors avec 60 deg je te dis pas.
Personnellement je privilegie plus de richesse à bas regime (+ de couple) et moins à au haut regime (+ d'allonge).En simplifiant gicleur ralenti plutot gros(avec vis de richesse ajuster)pas trop d'angle au boisseau, aiguille (jamais tres coniques sur les anciennes) position un peu haute en 2 ou 3 cran (s'il y en a 4 ou 5) et gicleur principal pas trop gros..

j'ombrouille tout le monde avec mon pseudo je suis désolé,ma bul est bien une 159 mais cest un moteur de 199.
Mais ils sont assez similaires,oui je confirme avec 60° cetait impossible a regler.
Maintenant que tu le dis je sais enfin pourquoi je trouve la mienne un peu creuse en bas avec le mikuni (préreglé par bmz) le gicleur de ralenti doit etre un peu petit.

D'ailleurs quelles reglages me conseillerais tu avec ce mikuni vm 26 je commence a avoir des doutes sur sa configuration.

Merci pour toutes ces infos