Réglage carbu Bultaco Sherpa(P'tit Belge)

J'ai monté un mikuni sur ma bul, mais il ya 2 ou 3 ans.C'était un Mikuni neuf en 26 de BETA donc avec les réglages à droite (cote pot sur la BUL) pas genial. Puis mon stock de pièces (aiguilles,gicleurs, boisseau, puits ) n'est pas génial:j'ai desisté et il a fini sur mon FANTIC 300,je ne me souviens pas des réglages.
Mais explique moi ce qui ne va pas dans ta carburation, je peut essayer de t'aider.
Par exemple s'il te manque un peu de "jus" à bas régime,enrichies dabord avec la vis de richesse: visse 1/8 de tour ,essaye revisse...sans jamais arriver en buté.Si c'est le cas met + 5 pts sur ton gicleur ralenti et recomence....
Si BMZ à préregle et configuré le carbu, j'imagine qu'il n'a pas besoin de grosses modif.
Mais avant tout il faut avoir l'allumage bien réglé, jamais plus d'avance que celle constructeur et surtout être sur qu'il n'y à pas de prise d'air quelque part (admission, culasse) je pense en particulier au niveau des joints spi du vilo difficile à reperer (souvent elle est infime) et qui pourri la carburation:du genre aujourd'hui ça va, demain plus du tout..........

J'ai rouvert un topic pour mon carbu.je te repond dessus merci

Problème résolu.
Nettoyage,révision carbu et changements des orings de choke.
Merci à "mon" mécano

SJP a écrit:Salut Bul 159 (justement c'est sur ma bul 159 que dimanche j'ai obté pour cette carburation).
Avec 45 deg de boisseau j'avais déjà un petit creu à l'ouverture à bas régime :alors avec 60 deg je te dis pas.
Personnellement je privilegie plus de richesse à bas regime (+ de couple) et moins à au haut regime (+ d'allonge).En simplifiant gicleur ralenti plutot gros(avec vis de richesse ajuster)pas trop d'angle au boisseau, aiguille (jamais tres coniques sur les anciennes) position un peu haute en 2 ou 3 cran (s'il y en a 4 ou 5) et gicleur principal pas trop gros..

J ai actuellement un boisseau 60 il y a un gros changement de comportement avec un 40 ou 45 ? J ai également un léger creux (plutôt dire léger temps de réaction) à très très bas régime a l ouverture des gaz. Le changement du boisseau améliore le phénomène ?

Oui plus l'angle de coupe du boisseau est faible et plus tu enrichi au tout debut et donc tu suprime en partie ce temps de réponse...60 c'est beaucoup....Del lorto ??

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SJP a écrit:Oui plus l'angle de coupe du boisseau est faible et plus tu enrichi au tout debut et donc tu suprime en partie ce temps de réponse...60 c'est beaucoup....Del lorto ??

Oui j ai un phbl 26 bs , gicleur principal 102 et richesse a 45. Regarde mon boisseau. Tu est sur ? C est pas le contraire plus l’angle est faible et plus appauvri

Oui sûr,
Un 60 c'est plutôt monté sur les modernes...
Sur une Bul max 50, mais mieux 40-45.
Je gicleur ralenti peut aller facile 50...
Aiguille 2eme cran en partant du bas

Ok, je passe direct à un 40 ou j achete un 50 pour commencer. Du coup passer de 60 à 40/50 ça gomme le temps de réponse à très bas régime . Ça rend la moto un peu plus vif ? Ou c est vraiment uniquement pour le temps de réponse ?

Moteur plus coupleux,  plus plein, donc plus "direct"..
Mais bon, la carburation c'est un ensemble, aiguille,  position de l'aiguille , diffuseur, puit d'aiguille, vis de richesse, gicleurs
...

Exactement c est un ensemble, mon carbu est « bien reglé » hormis le léger creux vraiment à très très bas régime (limite du calage). Le ralenti est bien elle fonctionne bien dans les tours en ballade elle a une bonne reprise . Honnêtement j ai jamais eu à changer un boisseau et j avais pas la subtilité de ce réglage . Le fait de changer le boisseau il faut reprendre les autres réglages ? ( vis de richesse ? Gicleur ?)

Aprés il ne faut pas oublier que plus le moteur a des masses d'inertie et plus il a un temps de réponse ....au depart...
Que l'on compense justement en enrichissant au tout debut....
As tu essayé déjà de monter l'aiguille d'1 cran....donc baisser le Clip d'1 cran?????????

Oui c est pas mieux pas moins bien. La masse d’inertie coté embrayage elle est un peu allégé