Beta tr240

bonjour a tous,
voici un début de restauration de Beta tr240
achetée il y a quelques mois dans cet état


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après un premier nettoyage


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la selle a disparu car mon jeune chien l'a bouffée et la réduit en miettes

début de remontage il y a une dizaine de jours

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fin de remontage vendredi dernier a la bourre pour aller au stage avec Mick
les photos ont étés prise au retour; la moto n'a pas été nettoyée


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si quelqu'un a des pièces ou une épave de tr240, tr32, tr33 ou tr34 je suis preneur car j'ai plusieurs modèles et je cherche des pièces

Salut
J'aime bien cette Beta (en plus la marque existe encore)
C'est une bonne moto dans les zones?

a+

Beau projet ! Tiens au courant de la suite .

A+

Bravo Fred et merci pour ce reportage !

Je n'avais pas vu ta Beta avant restauration !
On peut se rendre compte du travail qu'il y avait à faire !
Ayant vu par contre ta TR 240 à l'ouvrage lors du stage avec Mick, je peux vous affirmer les amis qu'elle péte le tonnerre de Dieu. Je pense et m'avance un peu, que j'aurai l'occasion de l'essayer !
Belle restauration Fred !

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Fred et sa Beta TR240 sous le regard trés observateur de Mick !

c'est une moto qui n'est pas d'origine, le modèle original de beta 240 est en fait un 125 réalésé en 200; moi j'ai mis un vrai 240 de tr32, abaissé le rapport de compression et l'avance au mini pour avoir un moteur le plus souple possible, mais la plus rien ne passe car il y a plus de course et tout est un peu plus haut ; échappement, carbu, filtre a air, il m'a fallu tout retoucher et ça passe au mm; elle n'est pas encore tout a fait finie, il reste encore pas mal de réglages a faire

eric12 a écrit:
J'aime bien cette Beta (en plus la marque existe encore)
C'est une bonne moto dans les zones?

je ne suis pas un grand trialiste, je passe plus de temps a l'atelier que dans les zones mais gillou qui l'a essayée mais dit qu'elle marchait tres bien et a passé la zone la plus difficile a 0

Salut a tous une question pour fred et les autres:

Ou puis je trouver un decompresseur adaptable ? en effet Fred ma foutu la trouille en vantant la fragilité des allumages motoplat et leur imcompatibilité avec le coupe circuit classique je l'ai pas demarré que j'ai deja peur de l'eteindre !!! le calage me paraissant quelque peu anti mecanique au risque de parraitre un tantiné "beta"

Autre question technique : l'ammortisseur d'origine du beta tr 32 a bonbonne séparée est t-il vidangeable ? et quelle est la methode ? j'ai aussi peur du "gaz "... azote, air, ...?

Allez une petite derniére pour ce soir : volume d'huile dans fourche betor de 35 mm ?

Merci à tous et à vos archives

regol66 a écrit:Salut a tous une question pour fred et les autres:

Allez une petite derniére pour ce soir : volume d'huile dans fourche betor de 35 mm ?

Merci à tous et à vos archives

Je dirais en 180 & 185 cc par poteau.

A+

pour le décompresseur essaye stand trial [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou 01 60 84 49 50 ils ont pas mal de pièces de beta anciennes
sinon il faut regarder le diamètre et le filet et chercher ce qui si rapproche, peut être cyclo motobecane ou peugeot
sinon tu peux caler la moto, c'est ce que je fait pour la tr 34 de 88 qui n'a pas de décompresseur

pour l'amorto arrière s'il y a une valve sur la bombonne tu peux vidanger l'air pour pouvoir le démonter, normalement il se remplit a l'azote mais si il ne fuit pas et n'est pas une pompe a vélo il vaut mieux ne pas le toucher car si tu le démonte il faut changer les joints qui a mon avis ne sont pas facile a trouver ou alors comme il est spécifié dans le livret d'entretien l'envoyer dans un service spécialisé qui le reconditionera complètement

pour la fourche sur le livret d'entretien de la 240 ils donnent 190gr d'huile sae 10, pour ma part j'ai mis 200 cc de sae 5 pour avoir une détente plus franche car plus l'huile est épaisse plus elle freine la détente

Salut,

J'ai restauré la même; attention il manque deux barres de maintien au niveau bas du cadre.
Mon cadre fragilisé c'est fissuré.
Actuellement le cadre n'est retenu dans sa partie basse que par le moteur.
En regardant sur le bas moteur il y a un trou pour justement fixer ces 2 bras..

Dis moi si je me trompe.

je n'ai jamais vu ces barres sur tr 240 ni tr 32, elles y sont sur tr 34 mais je pense que le sabot n'est pas le même, il est plus grand, j'ai ces pièces, j'essaierai de les monter mais je pense qu'il faut monter tout le bas de tr 34
même avec ce système beaucoup de cadres de tr 34 qui en plus ont une fixation cadre culasse sont fendus, c'est un peu leur maladie a mon avis il faut bien surveiller les fixations moteur mais je ne sais pas si c'est suffisant

fred a écrit:je n'ai jamais vu ces barres sur tr 240 ni tr 32, elles y sont sur tr 34 mais je pense que le sabot n'est pas le même, il est plus grand, j'ai ces pièces, j'essaierai de les monter mais je pense qu'il faut monter tout le bas de tr 34
même avec ce système beaucoup de cadres de tr 34 qui en plus ont une fixation cadre culasse sont fendus, c'est un peu leur maladie a mon avis il faut bien surveiller les fixations moteur mais je ne sais pas si c'est suffisant

Effectivement, la mienne c'est une tr 34 de 1988.
Mais depuis la mise en place des barres le moteur vibre beaucoup moins.
En tout cas ta renov est super...

Bonjour à tous,

A sa sortie, j'ai eu cette Beta "240 Tr", super machine, un moteur vivant, sympa, joueur, la partie cycle était très légère et la belle n'était pas trop stable mais à l'époque j'avais troqué les amorto Betor pour des white power et là une large amélioration.

je suis surpris de la forme du réservoir notamment dans sa partie inférieure, le mien était plus rectiligne. Je me souviens de ses principaux points faibles : angle de braquage, malgré les encoches sur le réservoir ce n'était pas la panacée dans les virages à plat et de la selle qui se barrait sur les choc (clipsée) mais sinon super finition et super caractère... on en revoit quelques une au Stat mais pas assez.

A+

bonjour FRED.
bonjour RICARDO
pouvez vous nommer ce pilote pour un utilisateur de beta inculte.
Vieux "honteux" beta

Sympa cette pub BETA. Pour la rentrée scolaire, voila une nouvelle idée pour apprendre l"alphabet!!
Merci Ricardo : encore une pépite.
Vieux beta

Bonsoir,
Le Pilote c'est Pédro OLE ....qui détecta un certain Jordi.
Je ne suis plus très sur, mais je pense que OLE n'a qu'un L
N'empèche qu'elle marchait bien cette petite moto.
Si votre modèle a sur le coté droit du cylindre - culasse un petit trou pour passer un fil et le plomb, c'est qu'il a fait le Scottish 1984.
Moto méconnue, mais très intéressante avec au guidon (pour la France) MAYA, "EHRARD" qu'il me pardonne pour les fautes et DALGE.

Salut à tous , je me prenom Arthur , agé de 15 ans , j'ai une grande passion pour la mécanique , ayant retaper plusieur machine tel que ktm 125, et d'autres bref , il y a quelque mois de sa , je me rend chez les parents de mon beau pere , on visite un peu , et au grenier de la dependance , je tombe sur une machine etonante , vieille , poussiereuse , voyant que je flash dessus , mon beau pere me la donne , je me met a la "retaper" mais , je doit acheter un kits complet de joints , ainsi qu'un piston , et ses segments , mais petit probleme , je ne connait pas le modele de la bete ! je sais juste que c'est une 240 , trial , beta , mais l'année je ne la connait pas , mais elle est casiment identique au photo precedente , si quelqu'un répond je pourais joindre des photo , en attendant je prend un grand plaisir a la remonter , Merci d'avoir lu ceci , j'attend avec impatience vos réponse , bonne soirée !
Arthur

Salut TUTUR, il te faut absolument mettre des photos pour que l'on puisse identifier ton modèle et crois moi sur parole, avec la bande d'encyclopédie qui traine sur ce forum, ils te donneront non seulement le modèle mais bien plus encore !

Salut a tous , désolé pour le temps de réponse , voila comme je vous avez dit , je poste quelque photo , désolé pour la qualité d'image mais je fait avec se que je peut , :



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voila , j'attend vos réponses , (ne faites pas attention au bordel ! )

Tutur.