Ma nouvelle Beta tr 240

salut a tous
je viens de receptionner cette TR 240 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
quelqu'un saurait ou je peux trouver une selle d'origine ( sur la photo,c'est une fabrication maison pour remplacer la "planche a pain" qui etait installée) ;je ne trouve pas sur le net (ebay,lbc ,subito,etc ) et eventuellement une plaque phare  d'origine ,vu que là,c'est le vide sideral !...en remerciant d'avance le possible sauveur ..

salut tu ne vas pas trouver grand chose j ais un peut de pieces moteur embrayage neuf plastique introuvable j ais un pot special qui vas t intriguer .sinon la moto elle est sympa comme tous

apres we a CAISNES, je trouve la moto tres agreable et douce a emmener ..je ne regrette pas mon achat (sauf pour les pieces detachées aussi rares qu'un mouton a 5 pattes )
en plus la mienne est particuliere  : un pot non d'origine (fait sur mesures,apparement ),un bras oscillant "carré",un boitier de filtre a air en alu ,une pedale de frein "speciale" ,etc ...donc encore moins courante.
d'emblé,demontage pour passage "epoxy general" et visserie inox neuve et remontage propre ( elle a visiblement souffert ,depuis sa jeunesse, de bricolages indignes ...
et sera remontée avec ses specificités particulieres ( elle a certainement une histoire ,que je voudrais bien retrouver )
bizarrerie :le moteur tient juste par l'axe du bras oscillant et une broche simple en 8mm evidée a l'avant !pas peur,chez beta...
on part a la recherche de pieces .....

salut mes une photo de ton bras et du pot merci d avance

des que ça revient de la peinture je mets des photos
sur la photo "generale" au debut du post ,tu peux voir le bras et un bout du pot (deja le coude de sortie est different ) ,le silencieux "central est une boite "rectanglotrapezoidale"en travers sous la selle ( que j'ai mis ,il n'y avait qu'une "planche a pain" par dessus les caches en alu )

Bonjour

Super encore une Beta TR240 elle est superbe 

Effectivement ton bras-oscillant n'est pas d'origine elle a subit un préparation qui me plais bien d’ailleurs (le kick et un moderne pour éviter de bouffer les cannelures de l'axe se que j'ai fais avec le mémé modèle de kick)

Tu peur nous la détailler en photos stp 

Question a tu une boite a clapets ? Car la mienne non et date de 1984 a parement il sont revenu a l’admission classic 

ton pot m'intrique je suis impatient que tu la montre en détaille 

Pour les pièces rame rame et rame encore comme moi LOL 

En tous cas prend en grand soins, c,est une machine fabuleuse je prend plaisir a sont guidon par contre attention c,est un petit 196cc donc pour ouvrir en bas des grand cotes attrape la 2eme et ouvre généreusement mdr 

Jesse

salut jesse ty
pour les photos j'en ferai en cours de remontage.
elle a effectivement une boite a clapets ,mais c'est un 240cc..de 83 .
avant de la recuperer ,je ne connaissais pas les vieilles beta et la preparation m'est inconnue ..apres avoir essayé une tr 34 de 86 rouge ,monoamortisseur,(si je ne me trompe pas ) il s'avere qu'elle est nettement moins vive au coup de gaz et bien plus douce de reaction (en fait,elle parait un peu creuse a coté de la tr 34)
mais en action, elle a un coffre quasi egale a mon ex swm 320 tl !elle descend tres bas dans les tours sans hoqueter ,mais ne faiblit jamais quelque soit la pente ...tres etonnant !                        j'ai du "repartir "presque a l'arret au pied d'un raidillon apres une epingle en 3eme sans avoir le temps de rentrer une vitesse (au moins) et elle est monté presque sur le ralenti sans prendre de tours ni faiblir ( en fait,le moteur se comporte comme un gros ty !;lineaire mais tetu a la pente )
le pot d'echappement est de diametre constant ( un tube ) jusque apres le carbu et se transforme en une grosse boite rectangulotrapezoidale ( une forme bizarre ) vide puis dans un silencieux inox cylindrique de +/-  20/25 cm de long ..je n'en sais pas plus sur la prepa moteur ,je ne l'ai pas ouvert ( mais par la lumiere d'echappement on voit une grosse sortie avec une barette au milieu )
voila pour le moment ;j'aimerai en savoir plus sur son histoire pour ma culture personnelle ,mais ça ne va pas etre evident !

Ah ah

Il faut vraiment que je détail tes futur photos 

j’espère que le précédent propriétaire n'a pas était trop loin dans la repaire plusieurs chose me fais penser que cette Beta a était préparer avec des pièces de TR32, dont le moteur que est un 239cc donc ce cas, ton bras-oscillant est il en Alu

Je t'ai envoyer un message MP nécessite pas a m'appeler 

JESSE

et bien moi j avais ca !! un cylindre bien usé par un segment inadéquat !!

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Salut Phil37

Oui, c'est un cylindre de Beta TR32 en photos ?

oui je mettrai d autres photos si vous voulez !

coté échappement

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coté admission à clapets lumières en bas et transferts sur le coté
voila voila
bon visionnage

retour d'epoxy,donc ,comme promis :photos[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]voici le cadre avec l'arriere diferent et son montant droit en fer plat[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le bo en "tube carré" avec montage de l'axe sur 4 roulements a aiguille
je n'ai trouvé nul part de trace de ce genre de modification
la moto est hypermaniable et tourne dans un mouchoir de poche !
au passage quelqu'un aurait les dimensions du spi de selecteur ?( pas de taille ni reference sur l'eclaté moteur et pochette complete chez toutrial :38 euros ); mon moteur serait un "vrai " 240 a clapets et logement (inutilisé) de pompe a eau derriere le cylindre
voila suivra une photo de l'echappement,lui aussi ....pas d'origine
ps :si "vieuxbeta" me lis, la moto serait "passé par chez lui",il pourrait peut etre m'en dire plus

Bonjour ,

pour le joint spi c est un 12X22X5 c'est le meme sur les TR32 33 34 techno et ZERO.

Si tu as un emplacement "pompe" c'est un carter de TR34 !!

C'est pas BO alu classique de TR32 mono amortisseur !!

Jolie peinture c'est quelle rouge en référence RAL ?

Et pour combien de roro l'epoxi ?

Bon dimanche !

En regardant mieux ta premiere photo ,

tu as un bas moteur de TR 35R reverse,en effet il y a une trappe pour accéder à l embrayage et le logo BETA (lettre grec en majuscule dans un cercle) n est pas présent ,
les disque d embrayage ne sont pas les même que sur une 32 ainsi que la démultiplication primaire!

salut phil37
merci pour la ref du spi,ça m'evite d'acheter une pochette complete ( je trouve ,d'ailleurs,le tarif plutot "lourd")
le bo est un truc original :en acier et qui,apres comparaison ,n'a rien a voir en forme ni en "structure" avec le mono alu...de toute façon,le cadre n'est pas non plus standard !(tout l'arriere est different par rapport aux photos de tr 240 que j'ai )
pour la peinture,on a regardé,avec le peintre un referencier "generaliste";mais d'apres lui ,c'est le rouge le plus proche des beta ,moins "orangé" que celui des fantic..je n'en sais pas plus..pour le cout :200 euros pour toute la peinture en epoxy avec sablage et reprise des soudures pas belles ..
quand au moteur ! un TR35R ? peut etre ,je ne connais pas trop les vieilles beta ;le mien a des clapets ..( il paraitrait que toutes ne les ont pas !!.?)
une moto "originale" qui a aussi une cg "originale"...donc ..
je cherche des infos dessus ,mais c'est plutot maigre ..

une photo de l'ensemble de l'echappement ( le silencieux central est vide ( comme un pot de detente[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le silencieux arriere est en inox ;le tout est tres discret au niveau du bruit (,avec une resonnance metallique sympa !)

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Bien et beau !
Vivement la suite et peut être le plaisir de la voir a Francueil pour la reprise ?
Cortrialement,

franqueuil est prevu ,si la moto est finie de remonter..
ce sera avec plaisirs...

salut a tous
pour ceux que ça interesse ( dim 25 et jesse ty )voici une photo,en cours de remontage ,ou on voit bien l'echappement different et le bo carré avec sa fixation de bequille tres en arriere[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et une de la moto finie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
admirez,au passage la situation de la bequille ( 15 bon cm apres l'axe de roue !!)..
je pense fortement a adapter une coque "façon tlr" comme celle de cette photo : ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'hesite,par contre entre une coque vide +bidon dessous ou partir d'une coque reservoir complete,mais quel boulot pour l'adaptation ?, juste une decoupe au niveau du tube de cadre ou faut il refaire le fond du reservoir, si il ne passe pas a l'arriere (au dessus du carbu )...
ce qui est sur ,c'est qu' est elle bien plus jolie avec la coque qu'avec ce reservoir "ventru" a l'arriere ...
a suivre

Salut thierry
Joli boulot réalisé chapeau bas
Il te reste plus qu'à l'essayer à francueil
A +  jacques

salut jacques

bientot bientot ,j'ai hate d'y etre

Sympathique rénovation !!
J’espère être à Franceuil ...... en touriste, pour l instant ma TR32 est " éparpillée façon puzzle "(copyright) dans le garage .
Des que j aurai récupéré l embiellage avec sa bielle neuve,je commencerai le remontage ensuite j apprendrai le trial !!!  

Bonne soirée à tous !

Salut à tous

Oui très belle restauration, moi personnellement j'aurais monter le super kick alu un peut plus en arrière

Pour le coque j'aime les deux avec une préfèrence pour le réservoir d'origine mais bon chaqun c'est goût il est vrais que la coque est un peut plus fine

Prend du plaisir avec cette monture et donne nous ton avis après ce fameux week-end

A bientôt

PS : si tu changes pour une coque, ton ensemble réservoir plastiques latéraux et selle m'intéresse

salut jesse ty
le pour:la coque est plus jolie que le reservoir que je trouve plutot "ventru" et je ne trouve pas les caches lateraux d'origine
le contre : ce serait du poly ( si c'est bien une coque tlr modifiée) et en trouver une correcte pas trop cher n'est pas evident ..et puis faut voir l'importance des modifs a faire !
de toute façon,ça ne va pas etre avant un petit moment,j'ai plutot envie de rouler que de bricoler (d'autant que j'ai d'autres chantiers qui attendent depuis un bon moment deja )
pour le reservoir,desolé,vu la rareté du truc,je prefererai le garder en reserve ,en cas de casse ...
pour le kick ,le montage plus en avant me donne plus de course,qui est limitée, car il butte sur le repose pied
le plaisir sera au rendez vous car j'ai deja roulé a CAISNE avec et la renovation n'a pas du trop changer le comportement ;j'ai hate d'y etre car il parait que FRANCUEIL est un chouette trial
a+