Allegement volant magnétique

Salut à tous,

je souhaite alléger mon volant car vu mon poids et surtout mon style de conduite (on va pas accuser la moto tout de méme), j'ai trop d'inertie aprés avoir envoyer un bon coup de gaz. Je cherche du coup des retours d'expérience sur la quantité à enlever. Je roule depuis peu en trial et du coup, j'ai du mal à bien cerner certaine finesse de réglage. Alors encore plus quand, l'opération est irrevesible. (bien que, je suis en train de regarder pour faire un jeu de macelots que je pourrai rajouter au cas ou j'en ai trop enlevé.)
SWM 82 et serge, j'ai retrouvé des postes vous concernant qui en parlait. Comment avait vous déterminer la quantité à enlever?
Y en a t il d'autre?
(ps : jmd, phil348, je me permets de mettre le sujet sur la toile car ça peut éventuellement interresser d'autre néophyte )

merci de votre aide les gas.

BJ domi sur ma 320 -400gr sur le diamètre du volant sur ma 240 -200gr sur le diamètre du volant et j ai supprimer la masse coté embrayage voila
bonne prépa

jean 47

Tu roulais dans quelle discipline avant?

sur certaines motos les aimants sont riveter faut faire attention sinon ca vole je suis inspirer du fantic avec une masse modulable afin de trouver le bon compromis ca marche bien et en plus tu peut revenir en arriere mais ci tu veus modifier le comportement moteur on peut jouer sur le reglage de l allumage et ainsi la moto deviens v[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]ive ou mollasone comme un plat de nouille sur la photo la vis permet de modifier la courbe d allumage sans rien demonter

salut a tous
la "boite a plat de nouilles" sur la photo vient d'ou?
si effectivement ça permet d'influer sensiblement sur la courbe,l'idée est bonne a prendre!
j'hesiterai quand meme a "taper " dans le volant sans trop savoir le resultat....(prudence...)
a+

Salut domi26.

Enlever 400 Gr au volant, c'est à mon avis, la modification moteur qui apporte le plus de résultat.
Pour le poid, j'ai fait confiance à swoum82.
On en parle aussi sur "squadra regolarita club france" avec quelque photos.
Bon travail
Serge

salut Domi

j'ai enlevé 480gr (soit 4mm sur le diamètre) sur le volant magnétique (sur le diamètre et pas sur la face avant) et 300gr sur la masse coté embrayage (mais vu le diamètre ça n'influence pas trop).
sur le volant magnétique je l'ai fais en 2 fois.
elle est du coup un peu vive, mais j'aime bien

à Dim25, c'est quoi le boitier dont tu nous montre la photo? tu peux donner plus d'explications?

Merci

Philip

domi ,sur là mienne il y à 500 grs en moins, sur le diametre aussi, j'ai aussi viré là
masse sur l'autre coté ,remplacer pas un écrou ,tu as eu l'occasion de là testé ,
aprés on joue sur là courbe d'alumage si besoins et voilà tout

A+
JMD

donc pour le boitier je vais en monter un sur bultaco 250 comme ca vous aurez tous en photo .ce boitier suprime les rupteur et condansateur tout en conservant le stator et rotor d origine et tous cela dans la simplicitè . il est prevu pour tourner dans le sens horaire et antihoraire donc compatible pour toute moto et prevu pour le trial mise au point plusieurs type de moto son fonctionement est sans probleme et votre allumage ce trouve transformer

vu
deux questions:
ou trouve t on cette merveille?
quelqu'un a essayé sur une tl 320 guanaco?
j'avoue etre intrigué par la chose (ça parait presque trop beau!)
a+

Désolé d’être matérialiste mais ça coute combien ?

bonne question chris

dim25 a écrit:ce boitier suprime les rupteur et condansateur

salut

peux tu me dire ce qui donne le "top" pour avoir l’étincelle


bernard

Le pic de tension !

j ai fais montage sommaire sur une bul le tout en photo mais je pense que video serais bien mieux le montage est rapide 4 fils le blanc a la masse le rouge a la bobine ht le noir a la bobine dans le volant c est lui qui donne toute les infos au boitier le vert on l utilise pour les moteurs qui tourne a sens [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur un allumage electronique on utilise un capteur externe ou interne pour donner l info la c est la bobine dans le volant elle remplie deux role . sur la photo on peut voir plusieurs allumage electro le plus leger cota 200 cota un 349 et deux bultaco dont un avec capteur externe le motoplat est plus simple et bien performant on joue sur des fretes et sur les boitiers electro on inverse le sens de rotation pour les beta et fantic et apres plus de soucis et on ce retrouve avec une autre moto

Sur la photo on ne voit que ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]211.jpg[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]jpg[/img][/url] desoler mauvaise manip de ma part ci je trouve une camera je ferais une video j ais une ty a equiper

merci de votre participation et réponse. Ca fait que 6 mois que je me suis mis au trial mais c'est un vrai bonheur (mécanique et progression de pilotage). Zodiac rouge, mis a par sous la table, je n'ai jamais rouler en compétition

Je vais avancer petit à petit. En attendant de prendre les décisions fianales, ca nous fait beaucoup parler sur le bord du terrain (hein jean marc!!!!.... ).
Dim25, merci pour ta participation. C'est un éléments qui m' (nous) interresse beaucoup. C'est une fabrication maison le module sinon ou le trouves tu. (Accesoirement.. a combien).

A priori (tant que je n'ai pas lancer les modife), je vais enlevé de la matiere et surtout, bien recaler mon avance. Suite à discusion, c'est plutot le rapport inertie/ vivacité de la moto qu'il faut que je travail vu que je suis à mes début( et surtout que je corrige mes défaut de pilotage tant qu'elle ne sont pas ancrer en mauvaise habitutde et si c'est pas trop tard).
A+

Florian a écrit:Le pic de tension !

Salut Florian,

Ca me rapelle un certain bonbon rose pour tronçonneuse qui donne entière satisfaction sauf que l'avance n'est pas réglable, on a que celle d'origine constructeur...

je vois que tu connais le bonbon rose son foncionnement est similaire juste que le rose ne peut pas descendre dans les tour les nouveaux composants ont permis d evoluer on descend bien bas bonne reprises et en plus reglable et facile a poser il s autocale au premier coup de kick on peut le monter sur tout type moto enfin il a bien des avantage pour sa disponibiliter elle peut etre imediate et son prix a voir et a definir suivant les volume mais je pense moins de 150 euros

On le trouve où le petit boitier?

salut le fameux bonbon est en fait un ecreteur qui stabilise le pic de tension a la ,sortie des vis platinees , alors que le boitier qui fait causer est en fait un retardateur d avance qui donne des
avance variables, par contre attention au boitier universel qui ne prenne pas en compte l avance initiale et la course du moteur ( pas assez d avance ou trop peuvent provoquer des casses moteur) a bientot

resalut à tous,

donc, j'ai enlevé (RV2D plus exactement) a priori, un peu plus de 700 gr (5 mm) de fonte et surtout, recalage correctement de l'avance à l'allumage( merci JMD). Aprés un test ce soir avec JM, c'est une bombe qui s'arréte enfin quand on coupe les gaz.
Il y a plus qu'à engranger de l'expérience notament en roulant un peu à l'embrayage et paufiner le réglage.

Sinon, je reste curieux pour le module éléctronique. J'espére qu'on en saurra plus bientôt.

Merci à tous pour vos retours d'expériences.

Dominique

salut a tous, alors pour les fous de la mise au point, si on enleve la meme masse sur deux volants mais pas au meme endroit ( c'est pour ça que c'est bien de preciser sur l'exterieur ), ou obtient des comportements distincts.
par exemple, si on veux garder de la souplesse tout en gagnant en vivacité, on va essayer de supprimer de la masse a l'interieur.
c'est plus delicats pour le tourneur et aussi plus martyrisant pour le tour...
meme une repartition differente sur l'exterieur change la donne.
un exemple en photo.
les deux volants font la meme masse, mais le comportement est bien different.

et puis vivement des infos sur ce boitier....
a plus
Z
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salut pour les interesses boitier programmable MVT ALLUMAGE 131.00 EUROS +adaptation
attention a ne pas faire rever les preparateurs en herbe , monter un boitier avance variable c est beaucoup de travail , et de matiere grise si on ne veu pas casser de la piece !!
1er etape savoir ce que l on veu optenir quellle amelioration et a quel regime
2 er etape transformer ces donnes en modifications d avance
3er etape reprendre la carburation a chaque modification
bonne preparation a tous