Allegement volant magnétique

Il y a ça aussi.Je ne sais pas si ça marche:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c est pour un 4 cylindres trop compliquer pour la plusparts . il y a des choses prevu pour le trial cela fais 4 a 5 ans que ca fonctionne ce qui est fais le plus de ce module c est ca faciliter de mise en oeuvre il s autocale seul et pour les pointilleux il y le reglage qui ne serviras qu a tres de peux son fonctionnement reste identique a un electro on lui demande de demarrer la moto de prendre des tours et de descendre bien dans les tours tous en souplesse .

salut zodiac ton appareil c ets un montage pour remplacer les vis platinee ,effet hall ca marche tres bien mais ca ne te permet pas de retoucher ton avance; c est le meme systeme que sur les allumages electronique type fantic a capteur, meilleur rendu d allumage ,constant et insensible a lhumidite aplus.

Salut a tous . Je trouve que ma Beta Tr 34 a un av lourd . Même sur une accélération elle a grosse peine a dégager la roue du sol . J'avais il y a longtemps une 250 TY 59N . J'avais allégé le volant moteur et elle prenait du nerf à l'accélération . J'aimerai faire pareil a ma 34 . Qui pourrait me dire les grammes a enlever . Je ne veux pas non plus en faire un avion !. Qu'elle prenne plus facilement des petits tours . Je ne voudrais pas perdre trop de couple ni trop perturber le ralenti . Merci a vous tous .

.

Salut a tous , j'ai tout bien eplucher , lu . J'envisage d'alléger moi aussi le volant magnétique de ma Beta Tr 34 . J'ai vu plus haut que 4 mm sur le diamètre correspondait à 480 g . Je pense enlevé seulement 2mm et voir la réaction . Question ! Est ce une obligation de modifier l'allumage ? . J'avais fait cette opération il y a fort longtemps sur ma 250 TY sans toucher l'allumage et elle envoyait aussi bien .

Salutations

C'est quelle référence ton volant moteur? 0618034, 0618038 ou...?
Tu l'as pesé?
Pour l'équilibrage du volant, ce n'est pas très bien de l'usiner...
Il y a une masse d'inertie de l'autre coté, c'est peut-être là qu'il faut agir!!!???
Personnellement, je ne pense pas que ce soit utile sur ce type de moteur, il a bien assez de jus

Je n'ai pas regarder la référence . Je regarderai . Cela dis sur un coup d'accélérateur le moteur d'état plus énergique immédiatement . Merci pour ta participation .J'y reviendrais .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Masse d'inertie de tr allégé

Masse d'inertie de ( tr)? Qu'est ce "tr" .....je serais chez moi mardi .Je posterai une photo du volant .

TR parce qu'il semblerait que ce soit les mêmes masses sur les 32,33,34 et 35.

Celle-la elle aurait perdu 180g

Oups! J'avais pas vu . Je reviens.

Référence . 0618042 12 v 60w20 Motoplat élèctronique . Je compte enlevé 2 mm sur le Diamètre .Puis voir .......

C'est toi qui vois...
0618042, c'est un volant de TR34 reverse année 90, me trompe-je?

Tr 34 fin 88 campianoto .Pas reverse . J'ai aussi une 90 rouge et blanche reverse .Sans CG malheureusement .

Kadelak a écrit:Tr 34 fin 88 campianoto

La logique voudrait que ce volant soit en 6 volts sur ce modèle!

Oups ? 6 volts ? .C'est une blague ?.

Sur le moteur de campionato que j'ai, c'est un 6 volts en référence 0618038.

Peut-être une modif en cours d'année...

Et ta bobine est en 12 v ?. C'est une Motoplat ?.

6 ou 12 volts, c'est pour l'éclairage et compagnie.
L'allumage est indépendant donc no souci et c'est les mêmes bobines d'allumage
A l’occasion, peux tu peser ton volant? Je pèserai le mien pour voir s'il y a une différence!

Oui je vais le peser .

3 kg , 6 . Le volant .

itou, 3,6 Kg

Donc on peu faire comme d'autres ont fait . Enlevé 2 ou 3 ou 400 g . Et sur un coup d'accélérateur la nervosité vas se faire ressentir .