Travail sur cota 200

Vincent , tu cherche 

bonjour OLIVIER , elle est magnifique cette petite moto et originale ,désolé d'avoir pourrit ton post .continue a nous donner des nouvelles , on adore quant il se passe quelques choses dans ce genre de modif   ils ont tort de coller les autocollants a l'envers  ces ESPAGNOLS 

elle est vraiment sympa ta Cota ,n'ecoute pas les grincheux  

Pour la bulle d'air dans l'amorto, elle est la pour compenser le volume de tige qui "penetre" dans le corps( ) sinon, l'amorto serait bloqué vu que l'huile est incompressible,du moins en physique classique......en physique quantique  ça peut se discuter

Bonjour
Pour le réservoir en tôle, c'était un essai...je venais de récupèrer un chalumeau et une tôle. Je me suis essayé à la brasure, sans trop forcer sur le formage de la tôle (le truc est vaguement cônique, fini à la serpe). Par contre je trouvais plaisant le fait de pouvoir vérifier l'étanchéité facilement et de pouvoir intervenir rapidement.
Au départ, il devait rester brut et recouvert (ou non, pour une version Rat-bike!) d'une coque amovible, mais j'ai finalement opté pour une couverture plus près du corps (plus sexy...et plus facile à mettre en oeuvre!)

Pour le travail du cadre, la coupe du berceau inférieur, liée à la réduction de l'angle du train avant m'a amené à soigner la fixation du sabot alu. Puis j'ai rajouté des tirants moteur (façon 348-349)
J'ai par contre gardé tout bien aligné.

J'avais d'autres idées de modif du cadre, mais, tant qu'il reste en un seul morceau...ça va, quand on se retrouve avec plusieurs bouts sur l'établi, on hésite.

Oui Big, l'important est qu'elle reste à sa place sans faire de mousse. Est-que mettre le tout sous pression y change quelque chose?

Bonjour Olivier
C'est quoi ce carter d'allumage,et tendeur de chaine.

Super chouette en rouge pompier

bonjour
Tendeur d'origine
Le carter "usine" (?) trouvé par hasard sur LBC, donne un côté moins joufflu au moteur!
Après, je change pas mon PSB à chaque sortie...

Bonsoir

1er essai depuis l'alourdissement* du volant moteur:
J'avais peur de coller des vibrations, car je ne pouvais pas contrôler l'équilibrage. RAS de ce coté.
Et la première impression est positive:
Tenue du ralenti plus bas qu'auparavant, l'impression de ne pas avoir besoin de monter dans les tours. A voir dans une belle montée...

*anneau de diamètre un peu inferieur à celui en place, hauteur de 25 env, épaisseur 7mm, collé et boulonné par 4 vis 8mm têtes fraisées dans celui déja en place.