Une Explorer est arrivée...
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BIENVENUE SUR LE FORUM DU TRIAL A L'ANCIENNE :: Votre 1ère catégorie :: MOTOS (Les marques et modèles) :: OSSA
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Re: Une Explorer est arrivée...
Salut
Une mauvaise masse peut-être ? dans un premier temps vérifie les connections sur la bobine, et entre le fil HT et l'anti-parasites. Si c'est pas ça, le condensateur.
Tu supposes un engorgement, la bougie est-elle humide ? elle sent l'essence ?
N'oublie pas de fermer le robinet d'essence quand tu ne t'en sers pas.
Une mauvaise masse peut-être ? dans un premier temps vérifie les connections sur la bobine, et entre le fil HT et l'anti-parasites. Si c'est pas ça, le condensateur.
Tu supposes un engorgement, la bougie est-elle humide ? elle sent l'essence ?
N'oublie pas de fermer le robinet d'essence quand tu ne t'en sers pas.
Rms- Messages : 217
Date d'inscription : 31/01/2017
Localisation : Chartres
Re: Une Explorer est arrivée...
Valou a écrit:Bon !
Des nouvelles de cette explorer.
Le amal capricieux a été remplacé par un mikuni. Avec ça elle démarrait au deuxième coup de kick (si, si !), mais dès que j'enlève le starter, elle s'engorge. J'ai donc changé les gicleurs sur base des indications trouvées sur le forum.
Et depuis, impossible de la démarrer, j'ai supposé un engorgement, alors j'ai enlevé la bougie, qui était noire de pétrole, kické a vide plusieurs fois, remis la bougie après nettoyage et toujours pas de démarrage (même pas un toussotage timide).
Donc rebelote, bougie neuve, et toujours rien.
Je re-démonte et contrôle l'étincelle, elle est bien là mais archi faiblarde (genre briquet bic mal en point). Même résultat sur les deux bougies, la neuve et la nettoyée partiellement.
Donc en explorant le forum, j'ai trouvé une combine pour désengorger plus efficacement (pousser en 5 sans bougie) que je vais essayer par principe, mais j'ai peur que l'allumage n'ait souffert.
Quelqu'un a-t-il un avis, une idée ?
Merci !
Valou
Qu'est ce que tu as mis comme taille de gicleurs sur ton Mikuni ?
Re: Une Explorer est arrivée...
mais la, elle démarre toujours au starter ?
sinon désengorge la, nettoie bien la bougie, mais une giclette d’essence ds la cylindre
via le trou de la bougie remonte le bougie et démarre tu verra si ton étincelle est morte ou pas
si tu as une étincelle mais faible ça viens souvent du condo
sinon désengorge la, nettoie bien la bougie, mais une giclette d’essence ds la cylindre
via le trou de la bougie remonte le bougie et démarre tu verra si ton étincelle est morte ou pas
si tu as une étincelle mais faible ça viens souvent du condo
Fred.p- Messages : 439
Date d'inscription : 13/03/2017
Localisation : Lille
Re: Une Explorer est arrivée...
Merci Pour vos réponses. Non elle ne démarre plus du tout, même au starter. Et la bougie était bien noire et cracra, mais une bougie neuve n'y a rien changé... Je vais vérifier les connectiques sur la bobine. Il y'a bien une étincelle très faiblarde, le condo semble a incriminer. C'est difficile à changer ça ?
Valou- Messages : 18
Date d'inscription : 23/08/2016
Age : 32
Localisation : Ain (Hein ?)
Re: Une Explorer est arrivée...
Bonjour,
pour l'allumage un truc facile a essayé sans tout démonter:
mettre un bon fil de masse entre la masse bobine et le moteur
des fois ce circuit n 'est pas de bonne qualité : oxydation des contacts, fil vieux et craqué ...etc
A+
pour l'allumage un truc facile a essayé sans tout démonter:
mettre un bon fil de masse entre la masse bobine et le moteur
des fois ce circuit n 'est pas de bonne qualité : oxydation des contacts, fil vieux et craqué ...etc
A+
Re: Une Explorer est arrivée...
Salut
J'etais pret a suggerer de regarder les vis platinees {comme les blondes des annees 50}
qui ont peut etre la verole et en cherchant sur les Mic Andriou,j'ai l'impression que c'est a
l'epoque ou Ossa est passe a l'electroniche,dans ce cas, allumage douteux,c'est caca boudin.
Claude
J'etais pret a suggerer de regarder les vis platinees {comme les blondes des annees 50}
qui ont peut etre la verole et en cherchant sur les Mic Andriou,j'ai l'impression que c'est a
l'epoque ou Ossa est passe a l'electroniche,dans ce cas, allumage douteux,c'est caca boudin.
Claude
bricole 63- Messages : 1362
Date d'inscription : 20/04/2015
Age : 75
Localisation : 63170 Aubiere
Re: Une Explorer est arrivée...
des fois un coup de papier de verre monté sur une lame entre les rupteur suffise
maintenant avant de tout démonté " peut on monter un condo en série juste pour voir ? "
s'est sur que si tout a au moins 30 ans voir + ben ... le mieux tu change tout
et tu aura un bon allumage et si t'as des sous tu passe a l’électronique
parce que aujourd'hui c le condo demain la bobine ect ect ........
maintenant avant de tout démonté " peut on monter un condo en série juste pour voir ? "
s'est sur que si tout a au moins 30 ans voir + ben ... le mieux tu change tout
et tu aura un bon allumage et si t'as des sous tu passe a l’électronique
parce que aujourd'hui c le condo demain la bobine ect ect ........
Fred.p- Messages : 439
Date d'inscription : 13/03/2017
Localisation : Lille
Re: Une Explorer est arrivée...
Sur cette OSSA c'est un allumage électronique, pas de contacteur ni condo me semble t'il et si l'étincelle semble petite c'est normal sur un allumage électronique...
As tu démonté ton moteur et vérifié les joints spi de vilo, l'état des segments, etc
Maintenant les réf gicleur d'un Mikuni ou d'un Bing ou dell orto n'ont rien à voir... faut pas essayer de les recopier..
As tu démonté ton moteur et vérifié les joints spi de vilo, l'état des segments, etc
Maintenant les réf gicleur d'un Mikuni ou d'un Bing ou dell orto n'ont rien à voir... faut pas essayer de les recopier..
joel22- Messages : 810
Date d'inscription : 27/05/2012
Age : 61
Localisation : cotes d'armor
jacquesletrialeux- Messages : 1762
Date d'inscription : 25/09/2010
Age : 71
Localisation : longeuil quebec canada
Re: Une Explorer est arrivée...
Salut
Pour le calibrage des gicleurs,c'est vrai,les constructeurs n'appliquent pas la meme regle.
Pour certains,le calibrage est pris au diametre de passage alors que chez d'autres,c'est en
section de passage qu'ils s'expriment.Donc il ne faut jamais faire un pont {comme Dick}
entre les valeurs.Ensuite,d'un moteur a un autre, ces valeurs ne sont pas une constante.
Ca permet de tatonner au depart mais ensuite c'est là que le pif du pilote -mecano rentre en
jeu.Pas un moteur ,aussi rigoureusement monte soit il reagit comme son pote{influence des
ajustements de montage qui conditionnent l'etancheite,donc l'alchimie dans la chambre de
combustion,si le produit est d'une grande rigueur dans sa composition{air essence},proprete des ailettes de refroidissement qui font varier la temperature de combustion}Ensuite,le truc
qui se trouve entre le guidon et la selle,au dessus des repose pieds compte pour beaucoup
Certain pilotes arrivent a tirer partie d'un treteau que d'autres seront juste capables de ne pas mettre en panne.Cest ce qui differentie les pilotes de pointe de nous ,pauvres insectes
rampants,souvent rampants.
Une fois,je crois que c'est sur ce fofo,j'avais lu un post fait par quelqu'un qui connaissait
bien les Mikuni.Il disait que chez Mikuni,ce n'est pas la taille du gicleur qui fait la difference
mais le calibrage du tube d'emulsion.La bonne carburation ne se trouve pas sur des abaques
mais empiriquement sur le terrain,et c'est le plus probant.
Claude
Pour le calibrage des gicleurs,c'est vrai,les constructeurs n'appliquent pas la meme regle.
Pour certains,le calibrage est pris au diametre de passage alors que chez d'autres,c'est en
section de passage qu'ils s'expriment.Donc il ne faut jamais faire un pont {comme Dick}
entre les valeurs.Ensuite,d'un moteur a un autre, ces valeurs ne sont pas une constante.
Ca permet de tatonner au depart mais ensuite c'est là que le pif du pilote -mecano rentre en
jeu.Pas un moteur ,aussi rigoureusement monte soit il reagit comme son pote{influence des
ajustements de montage qui conditionnent l'etancheite,donc l'alchimie dans la chambre de
combustion,si le produit est d'une grande rigueur dans sa composition{air essence},proprete des ailettes de refroidissement qui font varier la temperature de combustion}Ensuite,le truc
qui se trouve entre le guidon et la selle,au dessus des repose pieds compte pour beaucoup
Certain pilotes arrivent a tirer partie d'un treteau que d'autres seront juste capables de ne pas mettre en panne.Cest ce qui differentie les pilotes de pointe de nous ,pauvres insectes
rampants,souvent rampants.
Une fois,je crois que c'est sur ce fofo,j'avais lu un post fait par quelqu'un qui connaissait
bien les Mikuni.Il disait que chez Mikuni,ce n'est pas la taille du gicleur qui fait la difference
mais le calibrage du tube d'emulsion.La bonne carburation ne se trouve pas sur des abaques
mais empiriquement sur le terrain,et c'est le plus probant.
Claude
bricole 63- Messages : 1362
Date d'inscription : 20/04/2015
Age : 75
Localisation : 63170 Aubiere
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