Carburation prise d air et fumée

J ai un petit soucis avec ma 320 tl

A froid,RAS, elle demarre nickel, tient le ralenti et accélere sans accoup .
A chaud par contre,deja elle fume beaucoup plus mais
surtout elle claque a la reprise ,meme tres souple ,des gazs
le bruit disparait instantanement si je met le starter ,elle est donc trop pauvre ( j avais peur pour ma bielle !)
est ce que des joints spis de vilo peuvent en etre la cause ?(c est dur a changer ?)
Avez vous une autre idée ?
merci

Salut, j'ai eu le même problème sur ma 320 qui d'ailleurs n'est toujours pas réglé.
J'avais crée un post à ce sujet dans la rubrique SWM, tu peux y aller, y'a pas mal d'infos
Je ne me suis pas repenché sur mon problème mais il semblerait que ça vienne d'un mauvais réglage de carburation qui serait trop pauvre.
Ca peut être aussi ton cas.
A+

Salut Momo !
Je viens de trouver ton post
Dans mon cas , c'est sur c'est une prise d'air (cf le coup du starter)
j ' avais des gros doutes sur ma pipe d admission d autant qu elle trace son chemin dans un carter plein d huile mais je pensai pas que le caoutchouc pouvait se dilater voir etre moins etanche a chaud et a 60 euros le bout,j attendai vos avis ,c'etait les spy ou la pipe,
 bon ben je vais faire les frais.

Le joint spy embrayage très facile , voir aussi le collier de serrage de la pipe d'admission qui est a l'intérieur du carter d'embrayage 

pour la fumée excessive, voir peut être aussi le joint torique du carter d'admission
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derrière cette bête là...

BUGS a écrit:pour la fumée excessive, voir peut être aussi le joint torique du carter d'admission
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derrière cette bête là...

Mais pour sortir ce carter,il faut sortir l'embrayage,
comment on le bloque pour desserrer l'ecrou ?




En fait je vais faire plus simple, je vais rouler sans huile et hop plus de fumée !...

christian52 a écrit:Le joint spy embrayage très facile , voir aussi le collier de serrage de la pipe d'admission qui est a l'intérieur du carter d'embrayage 

je le sens pas si simple le spy !
Je vais commencer petit bras avec ma pipe d admission et ses colliers serrés (promis)

A la boutonneuse pour l'écrou de l'embrayage il n'y a rien de difficile et tu prend des photos au fur et a mesure que tu démonte
fait juste attention que le disque rotatif ne Colle pas au carter d'admission 

Merci pour les idées Christian,je vais me lancer
 c' est un pas a gauche ou a droite si tu t en souviens ?

Droit 

MERCI !

Salut
   Pour reperer un filetage a gauche,un truc tout simple issu de la norme quand elle etait appliquee:Le tourneur mettait un coup d'outil a fileter sur la pointe des pans de la vis ou 
 et de l'ecrou .Ensuite,en regardant les filets a l'attaque ,s'ils s'elevent vers la gauche,pas 
a gauche .
                Claude

C est noté claude, je vais regarder ça de plus prés ,a la loupe meme !

pour desserrer, boite en 6° et maman debout sur le frein arrière

Chouette photo !
Tu arrives a demonter le flasque sans retirer l 'embrayage ?
ça serai un sacrégain de temps !

pour bloquer le moteur,ok pour la 6, pour le frein je vais me debrouiller, ma femme regarde mes breles avec une boite d allumette

Salut
    Un truc tout con pour reperer un joint spi cote embrayage qui est en fin de vie.Quand
   le moteur commence a fumeroller,ce n'est ni un pape ni une soupape ,mais l'odeur n'est
   plus la meme qu'avec l'huile 2 temps.Au cours de la ballade a Esclottes l'annee derniere j'
   ai diagnostique un spi qui etait en train de chier en prevenant d' un possesseur d'une Montesa
    qu'il venait d'acheter la veille et qui faisait sa premiere seance de roulage.La premiere fois
    que je lui ai dit ça,il m'a pris pour un oiseau de mauvaise augure mais quelques km plus
    loin il roulait sur la moto au panache blanc.Sans rouler comme un chien avec le nez dans le
    cul des autres,j'avais "senti " un changement d'odeur de sillage.Un moteur qui se shoote a
    la Dexron  a"pas une ben bonne sente".
                        Claude

Tu retire le contre poids rond a la boulonneuse après  tu retire les Petits boulons de 6 mm et après tu a accès au gros écrous de la cloche d'embrayage  et le reste va tout seul fait attention le disque rotatif qui peut coller au carter d'admission 

Merci Christian ( 2 fois !)

il faut démonter l'embrayage et la masse d'équilibrage. Ca va bien mais il faut faire attention aux empreintes des vis qui sont collées. Un tournevis à frapper est l'idéal.
Changer le spi du centre et celui derrière le carter (un grand cercle).
Effectivement, retirer doucement ce carter pour laisser le disque derrière à sa bonne place (il est calé comme il faut).
Au remontage, pas de difficulté et cette petite révision vaut la peine. J'y suis arrivé sans être un as de la mécanique, faut être appliqué.
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Voila belle photo de Bugs 

Tres belle et même parlante !
merci a tous les deux,je me lance des que je reçois les joints.

Salut j'avais aussi ce problème de fumée en plus la bougie était tjs bien grassouillette... bref j'ai changé ce joint spi et le joint torique de ce carter de disque rotatif et depuis plus de souci. Joel