Projet Tobec de Trial

Salut Claude,
Merci pour l'adresse !
Si ma bobine, est une BT, le problème est résolu ! 

Bonjour,
Par ces temps de canicule, j'ai pris le frais dans mon atelier.
Je me suis fabriqué un marteau en bronze, 1,200 kg, un beau bébé ! 
Comme dit le dicton, "quand ça rentre pas, prend un marteau plus gros" !

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Salut
       Ton beau martal en bronze,tu l'as coule ce matin au reveil ?
                                Claude

 bien joli ce marteau , fait avec amour  comme la tobec 

bricole 63 a écrit:Salut
       Ton beau martal en bronze,tu l'as coule ce matin au reveil ?
                                Claude

Salut Claude,

Couler un bronze de 1,2 kg ça doit réveiller ! 
Même pas mal !

gilbert a écrit: bien joli ce marteau , fait avec amour  comme la tobec 

Salut Gilbert,
Merci ! 
J'avais déjà fait un marteau classique en bronze, plus léger, et j'ai eu envie d'en faire un plus gros, version luxe.
La Tobec avance, cylindre, culasse et couronne 64 dents à l'usinage, je récupère la semaine prochaine.
J'ai reçu, Pneu X11, pignon SB 11 dents, amortisseurs KFS, et d'autres bricoles.
C'est Noël ! 

Heras77 a écrit:Bonjour,

Quelqu'un aurait t'il une tiote vis comme celle ci ?

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Salut à tous,
Comme j'ai pas de réponse, j'ai fait une pièce, un peu plus grande, j'avais que ça, mais ça marche !
Fixé avec une petite Btr en dessous.

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Bonjour,

Ce matin, j'ai dépiauté ma bobine d'origine, j'ai retiré la partie haute tension.

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Donc, je pense, que ma bobine "rebobinée", est une BT, avec une section de fil plus importante que l'origine.


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Bonjour,

Séance "Massacre à la disqueuse" , cadre, Bras oscillant et colonne de direction.
Je vais mettre une colonne de TY 125.
Ça fais flipper, mais, on y crois !   
Affaire à suivre...

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salut victor ,soude bien la colonne car si ca pete ça fait mal ;j'en ai fait l'expérience avec un paloma 3 vitesses a main trafiqué en 6 vitesses au pied dell orto de 19 :cadre cassé en 2 a la porte de la villette ,souvent je ma tirais la bourre avec jean pierre edart et son 50 sur les maréchaux .une autre époque .

Salut Yul,

Pas de soucis, quand tout sera ajusté, je pointe la colonne, et ensuite, mon soudeur fait le boulot au Tig, pareil pour le reste.
J'ai déjà pas mal de boulot sur l'arrière, on verra la fourche plus tard.

Haaa ! les Paloma, Malagutti, Gitane Testi, Spéciale TT, etc... Comme tu dit, une autre époque !

J'imagine aujourd'hui, un môme de 12 ans, décalaminer un pot à l'essence, les parents iraient en prison ! 

Bonjour,

Aujourd'hui, traitement Restom du réservoir "Poney", ça te bouffe une journée, en plus je doit en faire un autre pour le TY, réservoir poly, 2 dégraissants, y'a du taf !   
Bon, le tout, c'est d'avancer !

Salut Victor
C est long mais le résultat sera là...
A+ Nico

Salut Nico,
Oui, j'espère qu'elle va déchirer ! 

Bonsoir,

Quand on passe d'un 175cc à 210 cc, ou autre, le joint de culasse n'entre plus, et c'est très délicat de le limer, car très fragile.
J'ai trouvé une astuce pour réutiliser le joint d'origine et l'agrandir pour qu'il entre dans sa nouvelle chemise.
J'ai vu une vidéo sur le net, ou un gars travaille le bois avec un bricolage simple à mettre en place, et je me suis dit,que ce serait le top pour retravailler les joints de culasses. 
J'ais fait le test avec un vieux joint.

J'ai fabriqué une caisse à l'arrache, puis fixé sur ma perceuse colonne, avec des pinces.


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Je fixe un cylindre abrasif, que j'enfonce à mi hauteur dans la caisse.

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Y'a plus qu'à travailler bien à plat, et faire un boulot de précision.


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Voilà un joint qui entre dans sa chemise, plus qu'à mettre un coup de chalumeau pour recuire le cuivre.
Les lamelles se détachent, n'étant plus tenues par le centre, mais une fois serrées, ça devrait faire l'affaire.

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Trop fort Victor !!!

A+
Luc

Bonjour,
J'ai restauré et modifié la pompe à huile.
L'axe était presque bloqué, 
Le corps de pompe est en Zamak, alliage de mauvaise qualité d'après guerre, il fallait produire en quantité et à bas prix.
En vieillissant, il s'oxyde, gonfle et bloque les pignons.

Démontage avec délicatesse.

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Agrandissement de la fente pour aider l'aspiration d'huile.

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J'ai passé l'axe au papier de verre pour éviter le coincement dans le corps en Zamak.

Passage du couvercle au marbre sur une feuille de papier de verre, ainsi que la face du corps pour éviter les fuites au remontage.


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J'ai passé légèrement les pignons à la mini lime diamant triangulaire pour affiner le fond des gorges.
J'ai passé les facettes d'appui des pignons à la Dremel, jusqu'à une bonne rotation, et meulé un léger biseau en forme d’entonnoir pour améliorer le passage de l'huile.  

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J'ai aussi meulé les bavures de fonderie du levier d'embrayage, qui touche la pompe en fin de course, pour éviter l'usure du corps par frottement.
Les joints neufs sont en commande.


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A suivre...

Coucou mon Victor, savait pas que t' avais aussi des talents d' horloger Suisse !!!! 

    chapeau bas l' ami   

  et bonne continuation , et a bientôt 

Salut Francky,
J'avait l'impression de faire un travail de dentiste !
C'est sympa, parce que tu apprends sur le tas, tu fais des trucs que t'à jamais fait !
À bientôt !
Victor

Bonjour,

Travail sur le cadre et le bras oscillant.

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Quelques points de soudure à faire pour les tests.


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Le perçage de l'axe dans la poutre est fait.

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Ça fait du vide, il va falloir remplir ! 
A suivre...

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Voilà, j'ai fait les pointages au Tig, j'ai l'impression d'avancer ! 

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bravo Heras travaille bien pensé que du plaisir qui t,attend quand tu roulera avec 

Merci, de ta part, c'est un vrai compliment !

Bonsoir,
Aujourd'hui, séance chalumeau chez un pote, pour élargir l'arrière du cadre, pour permettre au BO de passer, un gros boulot est à venir, c'est flippant, mais jusqu'ici, ça va ! 

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salut héras tu emploie les grand moyen j,adore quand on hausse prend ton temps apparemment y en aura pas deux comme toi