Petit projet Tobec

Salut,

J'attaque un petit projet sur base de Motobecane, pour l'instant j'en suis un peu à réunir les pièces...
J'ai déjà pu trouver un réservoir de BMA, avec pas mal de boulot dessus, mais qui a une forme plutôt sympa. Il a une couche de chrome pas mal abimée, du coup je l'ai déposé chez mon peintre pour qu'il me le sable un coup. J'espère juste qu'ils ne passseront pas à travers !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Réservoir de BMA by Francois Cau, sur Flickr

J'ai aussi racheté un lot de cadre + fourche + roues de TY125 pas très cher, là aussi avec pas mal de boulot (re-rayonnage etc...) La mauvaise surprise c'est que le flasque de frein avant est cassé au niveau de la patte qui reprend le couple de rotation, donc à retrouver...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]P1100314 by Francois Cau, sur Flickr

Et j'ai un moteur de Z22c un peu incomplet (manque le piston et l'allumage) que je devrais récupérer demain. Ainsi qu'un cadre de 125 que je dois aussi aller chercher !
A suivre donc...

Eh bien .....du boulot devant !.

SALUT 

Si cela t'intéresse j'ai un moteur complet que je voulais vendre .
Bonne restauration.

Super ! ..... Je vais suivre avec attention ton projet  
Et n'hésites pas , si tu veux essayer la mienne pour éventuellement te rendre compte de ce qu'il faut faire ou pas !! On est voisin 

on attend la suite avec impatience!!!!!!

Phil, Tu es resté en 175, ou tu es passé à plus ?
Vu qu'il me manque le piston (mais le cylindre est à priori en bon état) je me demandais si il y avait encore des solutions pas trop compliquées pour passer en 200cm3 et plus...

Fanzy4, je n'ai pas fait grand chose comme modif sur ma machine l'ayant acheté pratiquement dans son état actuel (de plus je ne suis pas très féru en mécanique). Les principales modifications que j'ai faites (ou fait faire) ont surtout été faites pour la fiabiliser et la rendre plus plaisante à rouler (allumage électronique, modification du système de freinage arrière, du tendeur de chaine, protection du filtre à air, ....).
Je ne connais pas tout ce qui a été fait sur ma machine, car je ne l'ai pas acheté directement à celui qui l'a construite. Il y a eu au moins un autre propriétaire entre nous.
De ce que j'en sais la cylindrée a été passée à 210 cc (cylindre de 750 Honda avec chemise de 4L ??? ça je n'en suis pas certain ????). Le résultat est quand même bluffant au niveau puissance et couple. J'ai une autre 175 motobecane en configuration route, avec laquelle je fais de petites ballades ou courses dans le coin. Le comportement moteur entre les 2 machines n'a rien à voir. La Tobec est vraiment plus puissante, coupleuse. A la limite on se sent plus en sécurité lors d'une grimpette un peu sérieuse !!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Récupération d'un petit cadre de 125 ce soir, ça pèse son poids ce truc !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]P1100320 by Francois Cau, sur Flickr

Et réception du moteur (27kg, ça passe par Mondial Relay !). Bon, comme prévu il y a du boulot, et pas mal de petites pièces à retrouver (visserie, tiges de culbuteur, etc...) en plus du piston et de l'allumage à refaire...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]P1100324 by Francois Cau, sur Flickr

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]P1100325 by Francois Cau, sur Flickr

A+ !

il est grippé?

Non, à priori le bas moteur est Ok, le cylindre est propre, la culasse à l'air Ok, par contre il manque le piston... Prélevé comme pièce détachée, visiblement...

Le cylindre.....il est propre ? ,Ou il manque ?.
...

Tu prevois quoi comme modif' sur le moteur?

Kadelak a écrit:Le cylindre.....il est propre ? ,Ou il manque ?.
...

Ma fourche a langué, c'est le piston, que je n'ai pas...

trial07 a écrit:Tu prevois quoi comme modif' sur le moteur?

J'hesite pas mal entre le passer directement en +/-210cm3, ou le monter d'abord avec un piston d'origine. Et au niveau allumage, peut-être tenter un montage en CDI. Ca va aussi dépendre si je retrouve des pièces pour ré-utiliser un rupteur classique.

La trial ressemble fort à une moto que j'ai vendue

Oui Timaloo c'est bien toi qui m'a vendu la Trial.
Je suis avec beaucoup d'attention le projet de Fanzy4, car bientôt ça fera une deuxième TOBEC sur la région Grenobloise, et peut être l'occasion de rouler ensemble 

Pour info elle était comme ça quand je l'ai achetée ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tres belle en effet ta Motobec!
quelle est la fourche?

Timaloo je te laisse confirmer.
Il me semble qu'à l'époque tu m'avais dit qu'il s'agissait d'une fourche de 125 XLS.

C'est effectivement ce que m'avait dit l'ancien proprio qui avait effectué les modifs .... Ils m'avait dit aussi que M Andrews avait trempé dans ces modifs ....

Hello , Y'en a encore qui roulent en tobec ?   

Tu verras , ce sont des moto attachantes et avec un peu de boulot ca peut être assez performant .

Bon choix que le moyeu arr de ty , il a l'avantage d'avoir déjà le frein du bon côté , plus facile pour la suite . 

Pour le cadre il y a un peu plus de taf . 

Pour le moteur certains roulent en 175 d'origine cela dépends de ce que tu compte faire avec la moto . 
Le moteur ne viendrait pas de nice ?

Northrider a écrit:Hello , Y'en a encore qui roulent en tobec ?   

Tu verras , ce sont des moto attachantes et avec un peu de boulot ca peut être assez performant .

Bon choix que le moyeu arr de ty , il a l'avantage d'avoir déjà le frein du bon côté , plus facile pour la suite . 

Pour le cadre il y a un peu plus de taf . 

Pour le moteur certains roulent en 175 d'origine cela dépends de ce que tu compte faire avec la moto . 
Le moteur ne viendrait pas de nice ?

Pour le cadre, ce n'est pas vraiment ce qu'il me fait le plus peur, je fais des cadres de vélo toute l'année, donc pas de gros problème...
Et oui, le moulin vient bien de Nice    La chemise est un peu oxydée, donc même si je le garde en 175 un petit réalésage ne ferait pas de mal, du coup tant qu'à faire je préférerais le passer en 214cm3 (surtout pour pouvoir vraiment trialiser avec). Tu aurais des pistes pour une chemise de 4L ou équivalent ? Il me semble que tu as usinée la tienne dans un bloc de fonte, non ?

aphil38 a écrit:Fanzy4, je n'ai pas fait grand chose comme modif sur ma machine l'ayant acheté pratiquement dans son état actuel (de plus je ne suis pas très féru en mécanique). Les principales modifications que j'ai faites (ou fait faire) ont surtout été faites pour la fiabiliser et la rendre plus plaisante à rouler (allumage électronique, modification du système de freinage arrière, du tendeur de chaine, protection du filtre à air, ....).
Je ne connais pas tout ce qui a été fait sur ma machine, car je ne l'ai pas acheté directement à celui qui l'a construite. Il y a eu au moins un autre propriétaire entre nous.
De ce que j'en sais la cylindrée a été passée à 210 cc (cylindre de 750 Honda avec chemise de 4L ??? ça je n'en suis pas certain ????). Le résultat est quand même bluffant au niveau puissance et couple. J'ai une autre 175 motobecane en configuration route, avec laquelle je fais de petites ballades ou courses dans le coin. Le comportement moteur entre les 2 machines n'a rien à voir. La Tobec est vraiment plus puissante, coupleuse. A la limite on se sent plus en sécurité lors d'une grimpette un peu sérieuse !!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Piston de 750cc Honda, why not !?
Mais pas le cylindre en tout cas...  :-)

Salut
            Pour une idee,un Motobecaniste pourrait me donner une photocopie du joint de culasse
    du 175 ?{pas le joint cuivre entre chemise et culasse mais le joint entre le cylindre et la culasse
    ou sa representation} D'avance merci.
                                                  Claude

Pour le moteur venant de nice j'ai acheté son petit frère pour l'embiellage qui était sensé être nickel , verifié par un pro   et forcement a la réception jeu dans la tete de bielle et soies abimées ...  

Le re chemisage a été fait par les ets pensier     je n'avais pas le matos pour le faire a l'époque