Nouvelles restauration

Bonjour    jolies motos!

"NB: detail de la pedale de frein et cable...quelque soit la position du B.O, la position de la pédale/R.P ne change pas......ou presque.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"

...la mise en place d'un bout de câble était -semble-t'il- indispensable vu la position (modifiée?) de ta pédale de frein!
Finalement, un tirant rigide de frein n'a d’intérêt que s'il est rectiligne... et encore, en TT il est susceptible de se prendre des coups.

Il me semble qu'a partir du moment ou l'ancrage de la tige de frein est sur un axe different de celui du Bras Oscillant, le debatement de celui-ci influe sur la course du frein ....  
Ou je me trompe, je sais pas ? ...

Sûr!  Pourtant, nombre de motos sont montées comme cela.
Mais autant optimiser ou essayer de gommer les défauts de ces petites vieilles!
Par contre, on doit perdre un peu en fluidité de fonctionnement.

Personnellement une tige métallique est plus rigide que le cable qui est plus spongieux 

hello ,
effectivement un cable est forcément moins précis qu'une tige métal
mais vu la longueur et l'alignement du cable ce n'est pas sensible ,
par contre si le cable passe d'un côté à l'autre du bras oscillant
alors là les problèmes commencent .
il suffit d'essayer une Bul avec ce type de montage et là on comprend vite la différence

Tu as raison, la tige ne s'allonge pas elle, contrairement au cable.
Et sur les Bul, j'ai vu des pedales a droites, avec un axe traversant le cadre en parallele de l'axe de BO, et une came a gauche tirant sur une tringle. La le resultat doit etre satisfaisant...

effectivement , un ami trialiste de mon club a fait cette modif sur çà Bul et bien je peut t'assurer d'un freinage très efficace

Salut
         Pour transferrer la commande de frein arriere sur une moto,un systeme simple et efficace serait envisageable en le passant en hydraulique.Pas un disque,mais une commande hydraulique 
semblable a une commande d'embrayage automobile.Un maitre cylindre monte en face de la pedale de frein,un flexible jusqu'a un recepteur qui attaque la biellette sur le flasque du frein ,et ça serait insensible au debattement de suspension.C'etait le montage de base sur les freins arriere des side cars bassets de vitesse du temps des ponts et roue arriere BMW R50S,donc realisable en 
se sortant les doigts du cul.
                                Claude

tant que l'on y est pourquoi un système qui fonctionne en wifi !

oil leak32 a écrit:juste avec le stylo faire un gros chèque...


C'est aussi une solution pour gagner du poids !

Oil, j'aime pas trop me faire faire une moto clef en main....je préfère  me la faire à mon gout, je prends autant de plaisir à construire une moto qu'a rouler....mais bon dans ce cas l'idée m'est venue il y a un peu plus de 2 ans, vendre ma TLR 250 ( à un bon ami à toi ) et la remplacer par un 2T de la même époque....Autant que le pilote qui a vu naitre et qui a participé à la mise au point de ces F 240 me la fasse...  

Pour en revenir au système de freinage arrière par cable....
- C'est surtout la position de la pédale de frein par rapport à l'axe du BO qui va permettre d'eviter des mouvements de cette pédale lorsque le BO travaille, le Cable aide aussi dans ce sens..

Sur cette moto IL Y A UN CABLE ( trés gros diam) et elle freine extremement bien, proche d'un disque...
- Si le tambour n'a aucun jeu interieur: entre les machoires et la flasque entre les machoires et la came, celle ci montée sur roulements, et si les machoires sont ajustées au tour et en position de freinage et si la freite est bien ronde ( usinage) le frein va freiner trés bien et le montage d'un cable à la place de la tige ne será pas un problème..

Avis perso

voila voila je ne voudrais pas pourrir le Post de l'ami Christian..

Pas de problème pour moi J-P mais en effet Subira avait fait la remarque sur le gros diamètre du cable justement pour l'alongement d'un cable trop fin 

Préparation du phare Burgat et plaque latéral finie  peinture faite par le Dieu Belge PROPOL  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hello Christian, cha des avantages de connaitre  DIEU .....en personne !!!!   

Vraiment belle .
Comme on dit il vaut mieux s’adresser à Dieu qu’a ses saints

Tout a fait les amis  et en plus est voisin a 20km 

hé Christian ton dieu don tu parle il ai mécano je s,avais pas ( la bible du fantic )

Oui mon petit Raymond Dieu est belge et roule aussi en Fantic 

Les gars, vous blasphémez!  Dieu est pas Belge, il est dans l'Eure et Loir, il roule en Honda et souvent il crache la foudre!
D'ailleurs -en ces périodes troublées - ça serait bien qu'il nous remontre (photos à l'appui) le chemin de la vérité mécanique.

Salut
     Quand vous parlez de l'axe de la pedale de frin qui doit etre  vers l'axe du bras oscillant ,ce n'
   est pas exact.pour ne pas avoir de variations au freinage,c'est le point de tirage de la tringle ou
   du cable qui doit etre concentrique car ,derriere l'axe de pedale  il y a un bout de levier  et c'est 
   lui le responsable de cette variation de longueur.Quelle que soit la position de la pedale et de 
   son axe,si le point de tirage de biellette est place vers l'axe du BO il n'y aura pas de variation.
    Et ce n'est pas du Wi Fi,pine d'huitre.
                                       Claude

hello ,
beaucoup de bla bla bla pour une petite pédale de freins
n'est ce pas (pour rester poli)

Salut
   Je fais du bla bla,c'est vrai ,mais c'est pour developper un simple probleme de parallelogramme deformable et detromper les gens qui font et non les glands qui critiquent.Ce n'est pas pour etaler ma science que je developpe des sujets techniques,car  a mon age ,les jeux sont faits,mais 
 comme je fais encore c'est pour eviter a des courageux de se fourvoyer dans les impasses ou
je me suis plante dans ma vie de bricolage.Au lieu de critiquer gratuitement,amene une solution constructive et là je reverrai peut etre mon jugement devant l'evidence de tes trouvailles geniales
                                            Claude

Blabla, peut-être...mais Claude a raison

Finalement, d'origine, sur les Montesa, c'est bien foutu: pas de tringlerie tortueuse, pas de câble coulissant mal dans sa gaine....et le tout, rayonnant dans l'axe du BO.

La restauration avance bien elle a tourné tout va bien silencieux magnifique et la plaque phare usine de Burgat et une réfection encore a faire d'un moteur de 240   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore une petite invention de Propol pour ne pas ovalisé le trou du T inférieur :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]