Amélioration de ma COTA 247

Bonjour, j'ai restauré une COTA 247 de 1974 pour participer a des petites compétitions "ancienne".
J'ai mené a bien ma restauration avec une cota comme à l'origine mais je me suis vite rendu compte que (outre mon niveau de débutant) la moto n’était pas saine pour faire de la zone......bcp de pièce trop vétuste ou inadaptée. Problème de ralenti, trou à la reprise, amortisseur mort, une couronne arrière de 40 dents inadaptée, embrayage fatigué, pose pied dangereux car trop usé et glissant.....bref, ca n'allait pas

J'ai donc entrepris d'améliorer ma moto....

Nouveaux amortisseurs arrières
Nouveau carburateur mikuni 
recul des poses pieds de 4 cm avec une fabrication maison.
transmission 48x11

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Malgré cela, la moto va évidemment beaucoup mieux mais j'ai encore des soucis de carburation.......j'ai beau régler la vis d'air du mikuni......la moto est très molle et ne tourne pas rond a l'accélération, elle n'a pas une accélération franche mais plutôt lymphatique comme si elle ne montait pas directement dans les tours.....par contre, lorsque je roule en inter-zone et que je monte en 3 ou 4ieme, là elle tourne bien rond avec un beau rythme moteur et des reprises normales.

Je pense que j'ai 140-40 au niveau des gicleurs du MIKUNI.....ce qui était préconisé sur le site France trial.....

Avez vous une idée d'ou pourrait venir ce manque de pêche a la reprise et ce rythme instable à bas régime. En zone c'est pas évident, surtout en basse vitesse car il faut tout anticiper et bourrer au gaz pour monter un talus de 30 cm, en espérant que la puissance arrive au bon moment   

merci

Joint  spy du moteur fatigué

Salut
     Si ça ne deconne pas trop a haut regime mais qu'en bas c'est la berezina,la position de
  l'aiguille du boisseau est peut etre encause.Tu peux essayer de la relever en baissant la
  le clip de maintien d'uncran pour voir et + si necessaire.
    C'est cette aiguille qui assure la progressivite a l'ouverture.
                                   Claude

Merci pour vos réponses.......pour le joint spy, ca ne me semble pas être ca, les joints ont été changé au remontage et de plus, elle ne fume pas, ce qui est souvent signe de joint spy HS.

Pour l'aiguille, je vais essayer, c'est assez simple.....

Niveau gigleur.....140 pour le principal, si ca ratatouille en bas et tourne nickel en haut, ne faudrait-il pas monter vers un 150-160 ?

Es ce que ton calage d allumage et ok ?

Voir aussi le gicleur ralenti

salut difficile de faire un diagnostic par mail la moto reste une bonne machine mais il faut s occuper de la gamine vu son age.puma racing roule en 247 pour ce qui est de ta carburation 140 en principal ca semble trop en tous cas avec un delorto on monte pas aussi haut

magnustri a écrit:Bonjour, j'ai restauré une COTA 247 de 1974 pour participer a des petites compétitions "ancienne".
J'ai mené a bien ma restauration avec une cota comme à l'origine mais je me suis vite rendu compte que (outre mon niveau de débutant) la moto n’était pas saine pour faire de la zone......bcp de pièce trop vétuste ou inadaptée. Problème de ralenti, trou à la reprise, amortisseur mort, une couronne arrière de 40 dents inadaptée, embrayage fatigué, pose pied dangereux car trop usé et glissant.....bref, ca n'allait pas

J'ai donc entrepris d'améliorer ma moto....

Nouveaux amortisseurs arrières
Nouveau carburateur mikuni 
recul des poses pieds de 4 cm avec une fabrication maison.
transmission 48x11

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Malgré cela, la moto va évidemment beaucoup mieux mais j'ai encore des soucis de carburation.......j'ai beau régler la vis d'air du mikuni......la moto est très molle et ne tourne pas rond a l'accélération, elle n'a pas une accélération franche mais plutôt lymphatique comme si elle ne montait pas directement dans les tours.....par contre, lorsque je roule en inter-zone et que je monte en 3 ou 4ieme, là elle tourne bien rond avec un beau rythme moteur et des reprises normales.

Je pense que j'ai 140-40 au niveau des gicleurs du MIKUNI.....ce qui était préconisé sur le site France trial.....

Avez vous une idée d'ou pourrait venir ce manque de pêche a la reprise et ce rythme instable à bas régime. En zone c'est pas évident, surtout en basse vitesse car il faut tout anticiper et bourrer au gaz pour monter un talus de 30 cm, en espérant que la puissance arrive au bon moment   

merci

140 / 40 n'est pas une "préco", c'est la monte "standard" des carbu Mikuni de ces tailles là...
Je te suggère d'appauvrir pas mal en gicleur de marche ; 140 Mikuni correspond (à peu près) à du 105-106 en Dellorto.
Pour info, je roule avec un 110 avec ma swoume (et 32.5 en ralenti)
Egalement, pour une réponse plus rapide à la poignée de gaz, installe un tube de tirage rapide blanc de chez Domino.

Perso l'amelioration des reposes pieds m'interresse beaucoup
merci