la Bul de gillou 26

Si,c'est la même à quelques details près:
le reservoir par exemple etait bleu,et comprtait un compartiment interne avec un couvercle maintenu par une croix en caoutchouc
ce reservoir etait aussi de forme differente,moins plat me semble t'il

J'ai en stock et neuf le même garde boue gris de l'avant et aussi ce lien de couvercle en caoutchouc si cela t'interesses

en tous cas tes motos sont magnifiques
il me semble aussi que mon pot passait sous le moteur et resortait sur le côté mais avec une section plus grosse

martin santoni a écrit:Si,c'est la même à quelques details près:
le reservoir par exemple etait bleu,et comprtait un compartiment interne avec un couvercle maintenu par une croix en caoutchouc
ce reservoir etait aussi de forme differente,moins plat me semble t'il

J'ai en stock et neuf le même garde boue gris de l'avant et aussi ce lien de couvercle en caoutchouc si cela t'interesses

en tous cas tes motos sont magnifiques
il me semble aussi que mon pot passait sous le moteur et resortait sur le côté mais avec une section plus grosse

c'est celle là alors
je l'ai refaite en 2018

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sublime . J'aimerais en avoir une au garage 

oui c',exactement.est celle là

Bravo pour l'ajout de résine sur le réservoir, ça ne dois pas être évident à réaliser.

Pour ma part j'ai laissé le mien en l’état et j'ai simplement interposé entre le polyéthylène et l'autocollant 199b un adhésif aluminium qui sert pour les conduits de cheminée ou même clim.

L’autocollant ne cloque pas,et c'est pas mal au niveau du résultat, j'ai même stoppé une fuite avec le même procédé en le collant sur une résine "maison".

ça tient très bien pour le moment et c'est le moyen le plus économique que j'ai trouvé, grâce aussi aux échanges très intéressants avec des membres du Forum.

voila comme il était sous les 3 couches de peinture

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

puis après 8 heures de ponçage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

comme ca ne remontait pas comme je le souhaitais et au vu du prix d'un réservoir neuf ,je me suis lancé dans la pose d'une coque en résine époxy directement sur le réservoir comme vu plus haut
on verra bien a l'usage

Je comprend mieux.
Tu as bien fait.
Ça devrait le renforcer et au niveau esthétique plus mise en œuvre C est du beau travail, je n en ferais sûrement pas autant, n ayant jamais tenter l expérience avec ces résines et ce type de revetement à base de fibres.
La mienne est propre mais dans son jus, j ai un peu amélioré l aspect, peintures. Mais j ai toujours aimé que mes motos est une patine, celle du temps, un juste milieu entre l aspect neuf et la moto qui a bien vécu, d autant plus qu elles morflent avec la pratique.
Elle est "stock", je vais simplement changer le levier d embrayage pour l assouplir, j ai viré le ressort de rappel.
Je commande 95% de mes pièces chez notre Ami fredy de Lam Bultaco.
Très sympa, très commerçant et toujours prêt à donner de bons conseils.

Pour ma part  ,je l'ai laissée dans son jus avec un reservoir de 199a qui est un peu plus gros que le rouge de la 199 , je l'ai poncé car je l'ai acheté 30 e tout cloqué et j'ai acheté une bombe de peinture pelable qui laisse comme un film de ballon baudruche ...que je n'ai pas utilisé.
 pour l'instant elle roule bien il lui manque un peu de mordant pour les freins , un bon rigidificateur de fourche ( gribs ?) et un gb avant ... quand elle sera vraiment au top a conduire je m'attaquerai a l'aspect , mais pour l'instant elle est bien suspendue ( merci Fredy Lam qui est pour moi un excellent fournisseur  !! )  le haut  moteur est neuf  il reste pas mal de réglages pour la faire  comme je veut mais aussi pas mal de roulage pour m'améliorer a son guidon ...
j'espère que tu va surtout bien en profiter car ce sont des motos attachantes !

la bul de gillou avance doucement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle machine et belle restauration.

Au niveau des amortisseurs, qu'est ce que tu as mis ?

alain84 a écrit:Belle machine et belle restauration.

Au niveau des amortisseurs, qu'est ce que tu as mis ?

comme amortisseur j'ai mis de Koni qu'un membre du forum avait a vendre en attendant
ma paire de koni refait par un ami

avant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

apres

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je dois reconnaitre que je ne joue pas dans la même cours avec mes Betor à Gaz.

Mais bon pour l'instant comme on dit "ils font le job". j'ai des 34 cm comme prévu à l'origine.

Sur la 183 que j'ai vendu, j'avais mis la gamme supérieure en Betor alu réglables 36 cm pour améliorer la maniabilité de la mamie.

Là vu mon niveau c'est largement suffisant.

alain84 a écrit:Je dois reconnaitre que je ne joue pas dans la même cours avec mes Betor à Gaz.

Mais bon pour l'instant comme on dit "ils font le job". j'ai des 34 cm comme prévu à l'origine.

Sur la 183 que j'ai vendu, j'avais mis la gamme supérieure en Betor alu réglables 36 cm pour améliorer la maniabilité de la mamie.

Là vu mon niveau c'est largement suffisant.

c'est des 345 mm de long
et vu mon niveau de trialiste ca ira bien
j'ai fais quelques tours autour de la maison et j'ai du mal ,je passe mieux avec ma   Monark

Ce que je ferais peut être un de ces 4 , c'est faire changer les garnitures du frein arrière pour des plus tendres, il y a eu un sujet là dessus, avec l'adresse d'une boite qui réalise ce type d'interventions.
Sinon c'est faisable mais avec une colle spéciale et je crois qu'il faut passer au four les garnitures
de la cuisine ...
Le freinage arrière et donc le poids c'est un peu le défaut de la sherpa, par rapport à d'autres bécanes plus légères ou qui freinent mieux. Mais la 199b est vraiment maniable par rapport aux autres modèles et ça vaut vraiment le coup de les restaurer.

alain84 a écrit:Ce que je ferais peut être un de ces 4 , c'est faire changer les garnitures du frein arrière pour des plus tendres, il y a eu un sujet là dessus, avec l'adresse d'une boite qui réalise ce type d'interventions.
Sinon c'est faisable mais avec une colle spéciale et je crois qu'il faut passer au four les garnitures
de la cuisine ...
Le freinage arrière et donc le poids c'est un peu le défaut de la sherpa, par rapport à d'autres bécanes plus légères ou qui freinent mieux. Mais la 199b est vraiment maniable par rapport aux autres modèles et ça vaut vraiment le coup de les restaurer.

pour tes garnitures il faut de la garniture tendre que tu colles avec de l'araldite (déjà fait pas le passé sur des moyeux grimecas de mes enduros )mais le mieux c'est d'acheter un jeu neuf chez un de nos vendeurs de pièces Bul, ,il y a trop peut d'écart entre le faire et l'acheter out fait .

hello ,
monte des garnitures Newfren ça freine super bien

Sur la mienne j'ai des new frein à l'avant cannelée (pour l’écoulement de la flotte), à l'avant c'est nickel et à l’arrière le jeu classique, pas trop usé, mais qui freine "que dale", la roue se bloque
quand tu est sur du gravillon ou du sable mais en appuyant  bien fort et le freinage n'est pas terrible, si on compare avec un Fantic 240 par exemple.

Vu le poids sur la roue arrière je ne suis pas surpris du comportement du frein.

Les moyeux chromé dur sont encore en bon état pour une mamie de 39 ans.

Mais une petite amélioration ne serait pas du luxe, quand je prends des descentes bien raides, je fais parfois une prière à  St christophe pour que le câble du frein avant ne pète pas...

Ce qui m'est arrivé une fois d'ailleurs, mais j'ai évité le pire en faisant une glissade sur le côté...  
Blague à part mieux vaut quand même avoir de bon freins.

sur la mienne, avec le câble d'origine, ça ne freinait pratiquent pas. en mettant un câble plus fin (de VTT), ça a grandement amélioré. il faut lubrifier la gaine assez souvent.

question frein arrière j'ai aucun problème c'est une tige métallique et ca c'est top
j'en ai sur toute mes enduros et c'est ce qui freine le mieux avec un bon feeling.
pour l'histoire des gaines j'en ai eu qui faisaient ressort et il était impossible d'avoir un bon freinage
depuis j'ai des gaines avec a l'intérieur une gaine téflon

@+

Sur ma 250 TY 59n j'ai jamais pu avoir un frein av efficace . Machoires . Certains mettaient carrement une fourche de yam Yz . Frein a disque .

hello ,
une fourche cross sur une trial ,jamais vu
par contre un frein double came oui

J'ai lu ça sur un exposé Ty . Peut etre un documentaire d'usine yam . Une pointure anglaise pilote d'usine l'avais fait .

sur les TY, peut qu' il suffirait de changer la direction de la biellette ?

Essai cet aprèm avec mes Koni
Fraîchement refait

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle a le cul bien haut ???.