embrayage 349

mon fils possède une 349 ulf karlson'( la blanche ) l'embrayage est très dur a part changer le câble ce qui est déjà fait avez vous un truc pour le rendre plus agréable ? des ressorts plus doux ? un changement des garnitures ? sur ma bul c'est un régal mais la j'avoue c'est du costaud

Bonjour , si on commençait par mieux savoir ce qu'est une ulf karlson ?. Perso je n'ai jamais connu ce modèle . A suivre.......

Bonjour, si après une bonne lubrification et un trajet de câble bien choisi l'embrayage reste dur alors il reste une assistance hydraulique du type https://www.3as-racing.com/maitre-cylindre-dembrayage-hydraulique-magura-hymec-163-pour-620-sx-199702-et-lc4-toutes-cyl-199603-p-5305?gclid=EAIaIQobChMIp8q38MPy8gIVdgIGAB2U6wmqEAQYBSABEgIeb_D_BwE , mon italjet est équipée avec un système de ce type et c'est vraiment le jour et la nuit par rapport au câble d'origine mais c'est une entorse à l'origine et a l'époque ces embrayages "dur" imposaient un type de conduite loin de la méthode actuelle avec constamment 2 doigts (voir 1seul ) qui joue constamment sur ce levier ...  Autre époque: autre style de pilotage...
A+

Il y a aussi ça plus conforme a l'esprit origine mais moins efficace
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Pour Kadelak  : voici une 349 ulf karlsson : une version un peu modifiée d'une 348 
pour l'embrayage je ne souhaite pas de l'hydraulique , le démultiplicateurs est peut être bien , mais existe t il des ressorts moins dur ou plus courts  ? sur la bul après modif des disques pour adapter des garnis j'ai desserré les ressorts et c'est vraiment un plus : les vitesses passent super bien le point mort se trouve facilement et on débraye d'un doigt .. mon fils aimerai retrouver ce feeling sur la montesa , j'ai déjà essayé des embrayages de cota bien plus facile sans mécanisme de démultiplication mais a l'epoque je n'ai pas demandé aux proprios...

salut, pour avoir un embrayage moins dur il faut voir:
-la câble qui doit bien coulisser et avoir un parcours simple. il faut le dégraisser et le lubrifier avec un dégrippant. voir mettre un câble plus fin, genre câble de frein de vtt.
-la démultiplication du levier au guidon et de la commande.
-la tension et la dureté des ressorts
-l'état de la cloche. si elle est cannelée, le disques coulissent mal.

Et de plus si c'est possible ce que j'ai sur mes Beta Tr 34 . Rallonger la biellette de 2 centimètres . Du pur régal .

Salut
      Tu pourrais dans un premier temps ,non pas donner la gosse a tes parents le temps......
      Treve de deconnade dans la ville de la noix,tu pourrais passer voir Tristan chez lui ,pour qu'il te diagnostique la misere,si misere il y a.Si ça se trouve,ton embrayage est normal pour une moto de l'epoque  On ne touchait jamais a ce putain d'embrayage car les Dunlop trial Universal te faisaient payer ta connerie d'emploi sur le champ,et je ne parle pas des Michelin Fleche d'or qui etaient en fait que des pietres pneus de route ,mais avec des crampons.Tu touchais l'embrayage et l'adherence etait dans les choux,et plus d'adherence =arret de progression et 5 dans ta gueule.
  Sinon le systeme MAGURA est une solution efficace qui n'a qu'un defaut,son prix.KTM met ça en premiere monte.Il ne faut pas viser les commandes hydrauliques chinoises:la Magura du pauvre car les diametres ne sont pas compatibles avec la course necessaire a nos mixters.
                                             Claude

bonjour

si tu utilise ta moto dans des conditions normales tu peux enlever 2 ressorts dans le mécanisme . cela a tendance a patiner en sixième mais en restant cool cela marche et la poignée est  beaucoup moins dure a moindre frais , l'ideal est de monter un kit disques garnis le top pour environ 150€ 
bonne ballade

J'y ai bien pensé vu comment s'est monté . Il y a des vidéos . Bien sûr les enlever intelligemment. L'un en face de l'autre . Pour ce qui est du patinage en 6 ième , a mon âge 80 a je ne fais plus que de l'équilibre entoilage des arbres , dévers etc....en 2 ou 3 ième. L'on m'avait deconseillé . Mais tu m'encourage a faire l'essai .

Oups . Enroulage .

salut

je fais de la compétition championnat de france vintage ( petite catégorie) et ca roule nickel avec deux ressorts en moins . par contre je cherche une solution pour trouver un certificat de conformité pour une 349 de 1980 si vous avez une idée ou je peux dénicher ce document, merci

MECA-G

Merci a vous . As tu regarder s'il existait un forum spécifique à la Cota ?.

Salut, un lien spécialisé sur les cota, tu trouveras un large descriptif des embrayages de 349 et des solutions pour adoucir l'embrayage dans la colonne de gauche. Tu peux activer la traduction en français. Nacho c'est une référence Montesa.

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