petite dernière..."pour la route"

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trés belle réalisation bravo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joli, bravo beau montage.

très belle ! au départ c'était une 199b ?

Bravo :elle est tres jolie !
j'aimerai savoir comment tu as fait la selle ou si tu l'a achetée comme ça ? et est ce que le pot  modifié a beaucoup changé le bruit et le comportement?

Bonjour à tous,
et bien moi je n'aime pas du tout  . Mais tous les gouts sont dans la nature et je sais que pfy39 est capable de beaucoup mieux, esthétiquement parlant.
Est ce que c'est un avion ?

c'est surtout la selle qui ne va pas.

Moi c'est le phare qui me choque.....

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pareil je n'aime ni le phare ni la selle

Hello ;
pas grave c'est pour faire de la route !

C'est une moto faite pour faire du trial...objectif :gain de poids et amélioration de la maniabilité. Je suis parti d'un cadre 199A, j'ai  réduit l'angle de la colonne de direction de 1degré 30, je n'ai pas réduit l'empattement. J'ai reculé le moteur de 15 mm et ai refait un support moteur arrière. J'ai fait un bras oscillant en alu, à partir d'un bras de BETA. J'ai essayé de gagner du poids un peu partout, en utilisant des morceaux de tube 25CD4S plus mince, de la tôle mince caissonnée en renfort de colonne de direction. fait une selle très légère et plus basse (quand il faut ramer...)fait un nouveau filtre à air reculé et plus léger, fait un échappement allégé, même le coude a du être refait, comme le moteur est reculé, le premier silencieux fait maison également et le silencieux final est un origine coupé et allégé. Le moyeu avant est un Grimeca, la roue arrière est tubeless. la fourche est une fourche de 250 (182) avec des tés de 350, des ressorts progressifs, des amo.  PROPOL. Le moteur : un 250 (182) passé en 72mm, piston graphité, allumage Electrex et carbu Dell'Orto. Quant'à la plaque phare, j'en ai différentes, c'est juste pour le TVT où il faut un phare (factice..!). Et voilà

J'oubliais, j'ai fait cette moto avec les conseils avisés de SJP, qu'il soit remercié, et également de Y.Vesterinen avec qui j'avais discuté de sa moto à Malaucène il y a 2ans. Et pour ceux que les transformations dérangent, j'ai tout de même pas mal de motos d'origine à quelques détails près (carbu et allumage), comme la 159 ci dessous.
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pfy39 a écrit:C'est une moto faite pour faire du trial...objectif :gain de poids et amélioration de la maniabilité. Je suis parti d'un cadre 199A, j'ai  réduit l'angle de la colonne de direction de 1degré 30, je n'ai pas réduit l'empattement. J'ai reculé le moteur de 15 mm et ai refait un support moteur arrière. J'ai fait un bras oscillant en alu, à partir d'un bras de BETA. J'ai essayé de gagner du poids un peu partout, en utilisant des morceaux de tube 25CD4S plus mince, de la tôle mince caissonnée en renfort de colonne de direction. fait une selle très légère et plus basse (quand il faut ramer...)fait un nouveau filtre à air reculé et plus léger, fait un échappement allégé, même le coude a du être refait, comme le moteur est reculé, le premier silencieux fait maison également et le silencieux final est un origine coupé et allégé. Le moyeu avant est un Grimeca, la roue arrière est tubeless. la fourche est une fourche de 250 (182) avec des tés de 350, des ressorts progressifs, des amo.  PROPOL. Le moteur : un 250 (182) passé en 72mm, piston graphité, allumage Electrex et carbu Dell'Orto. Quant'à la plaque phare, j'en ai différentes, c'est juste pour le TVT où il faut un phare (factice..!). Et voilà

as tu calculé ton gain de poids ???

Oui, bien sur, j'ai pesé : 83,3 kg répartis , 46,4 à la roue arrière et 36,9 à la roue avant.
Vesty m'avait dit :"les 10 premiers kilos sont faciles à gagner !!!" , pas tant que ça !

T'es à -6gk par rapport à un Fanctic 240..........trés bien

bravo

effectivement, j'aurais pu aller plus loin, mais ça se compliquait rapidement... Le but était d'avoir une moto plus facile, je ne voulais rien enlever sur les volants moteur, et les carters,  comme Vesty, mon pilotage ne le permet pas. J'en avais assez d'entendre sur le TVT et à Trial-Club que les Bul sont difficiles, que ce sont des camions... wait and see !

Bravo beau travail ...

pfy39 a écrit:Oui, bien sur, j'ai pesé : 83,3 kg répartis , 46,4 à la roue arrière et 36,9 à la roue avant.
Vesty m'avait dit :"les 10 premiers kilos sont faciles à gagner !!!" , pas tant que ça !

Tu partais de combien ?

hello ,
une Bul c'est 93kg

Ca  fait lourd pour une "Bulle". [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bravo Phy39 très belle réalisation j'espère rouler avec toi à Moudon cette année

C'est une très belle réalisation avec l'effort de l’alléger, ce qui n’était pas gagné..

Je changerais juste la selle.

Après, avec 83 kgs, ça doit être moins fatiguant à manœuvrer.

En tout cas sûrement beaucoup de travail en atelier.

Un cadre de 199b avec le moteur de la 199a (et son coup de pied au cul à mis régime) et gagner ou du moins du poids là ou c'est possible, ce qui ne doit pas être du tout évident...

Tu ouvres la voie en tout cas à d'autres réalisations (à part bien sûr les très belles machines de Puma ou de la Famille Escuyer).

la selle qui fait tant réagir, je ne l'ai pas faite au hasard. Je voulais gagner de la hauteur de selle, car je mesure 1,76m et lorsqu'il faut pédaler... et ensuite gagner du poids, la selle d'origine: 648gr  ma selle : 230 gr. gain : 418 gr, et voilà !

tu as fait une très belle moto et qui te plait a toi c'est l'essentiel , félicitations