Reglement technique

Gérald 45 Ven 1 Déc - 13:16

Bonjour a vous tous
Je suis a regarder les photos de ces Tobec Trial , qu'est ce c'est beau !! Une question me titille , y a t il un règlement technique précis qui encadre ces modifs ?
Je vois aussi la cylindré a 210 cm3 avec beaucoup d'hésitation sur l'épaisseur de la chemise , qu'en est il ?
Merci de vos lanternes

gérard 76 Ven 1 Déc - 17:08

Bonjour ; concernant le règlement qui doit s'appliquer : bis amortisseurs freins tambours et refroidissement à air pour le moteur . pour pouvoir obtenir 200 cc ou210cc il est impératif de changer la chemise (le fut)mettre un piston d'Honda 750 four :diamètre 61= 200cc et possibilité de rallonger la course du pistonpour une cylindrée légèrement supérieure.neccessité de passe l'axe de pied de bielle en 15 mm(honda) en place du diamètre18 (tobec)

Gérald 45 Ven 1 Déc - 18:54

Merci Gérard de ta réponse , donc si je te suis, je pourrais modifier n'importe quel cadre de moto frein a tambour 2 amortisseurs y mettre un moteur Z2C ou autre et m'engager sur un trial en ancienne !
Pour la modif 210 cc j'en ai déjà réalisé quelques uns , perso je réalèse l'alu a 66 de diametre ce qui laisse 3 mm de chemise .
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Northrider Dim 3 Déc - 21:19

Bonsoir , pour moi il faut rester ' a peu prés ' dans ce qui se fessait a l'époque . Les modifs de cadres , la cylindrée , le changement de diamètre de roue et la fourche ( les anciens soudaient déjà des pièces sur les fourreaux pour déporter l'axe )

Le règlement n'est pas précis sur les modifs autorisées et il n'est pas rare de croiser des monos amortos passées en bi ou des fantics aux allures d'avions de chasse .En pré 65 il suffit de voir les bantams actuelles a 70 kgs .

Au final c'est surtout le plaisir de rouler sur une machine que l'on a fabriqué sois même qui prime et le bon temps passé avec les copains .