TY dans la zone

salut ceven'ty

motos bien pensée beaux travaille chapeau a vous deux
my-bsa

en ce qui concerne le cadre j'ai supprimé tous ce qui ne sert pas et il y en a des choses qui ne servent pas sur un cadre de ty, j'ai déplacé l'encrage du bo vers l'avant de 5,5 cm ça passe juste au ras du moteur,
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bien sur il fallu rallonger le bo et comme je le voulais la moto plus longue que l'origine j'ai rallongé de 7,5 cm, pour le faire j'ai utilisé deux bo d'origines
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la fente est le logement d'une plaque renfort
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pour modifier l'angle de chasse, j'ai d'abord supprimé la partie basse d'un berceau sous le moteur.
et couper la boite a outil en tôle embouti sous le réservoir, il m'a suffit de chauffer la poutre centrale pour la cintrée, ensuite il a fallu aussi cintrer les tubes du berceau pour qu'il tombent au niveau de la fixation moteur, tout en laissant de la place pour le gros ailetages du rayer.
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le cadre prêt a peindre
les repose pied sont reculé et descendu de 2 cm
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les pièces et la visserie alu, seule les cames de frein sont en acier, la visserie anodisée va etre poli
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salut et encore un chapeau bas à l'ensemble de ta realisation!!!
ton frein avant, c'est quoi?
et ça donne quoi a l'usage?

à plus
z

Philippe, moi je veux bien adopter la petite fille en arrière plan de ton cadre, je te l’échange contre un de mes deux mongoliens !

Le future Papa d'une petite fille !

Gravé magnésium ça ressemble a du frein japonnais je dirais TY non ?

panerai a écrit:Philippe, moi je veux bien adopter la petite fille en arrière plan de ton cadre, je te l’échange contre un de mes deux mongoliens !

Le future Papa d'une petite fille !

désolé pour la petite fille c'est celle du voisin, la mienne est un peu plus grande et des mongoliens j'en ai deux

zobcd83 a écrit:salut et encore un chapeau bas à l'ensemble de ta realisation!!!
ton frein avant, c'est quoi?
et ça donne quoi a l'usage?

à plus
z

merci Z
le frein avant est comme le fait remarquer chriscool d'origine yamaha, il provient d'un yz de 85, il y avait ça aussi sur certaine it de la même époque.

le freinage est bon, mais pas meilleur que celui d'origine,
philippe
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68.7 kg .;;quand meme, ça fait plus de 10 kilos de gagné...;ooohhhh que ça doit etre diabolique

ca va faire une tres bonne gazelle le ty modif factory racing ayoye 10 kilos de moins bravo trial trial

un seul mot : Magnifique !!!!!

superbe j'adore

non elle a rien de légére cella la c'est la version big a 6 vitres

saluty
comme il caille un max en ce moment je ne descend pas beaucoup dans l'atelier, mais j'ai qu'en même pu corriger les quelques petits défauts que nous avons remarqué a Moules,
a savoir :
- angle de braquage insuffisant,
- pédale de frein trop peu accessible
- embrayage trop dur

pour le braquage j'ai démonté la fourche et limé les butées sur le T de fourche et légèrement martelé les butés sur le cadre , au total 3 mm de chaque coté, jai également changé la colonne de direction en ferraille par une en titane.

pour le frein arrière j'ai remis un axe de kick d'origine plus cour de 6mm que celui de dtmx que j'avais monté initialement et qui gênait la préhension de la pédale de frein. j'en ai profité pour revoir le système de tringlerie en alu qui ne convenait pas, car le déplacement de la pédale de frein vers l'avant m'a obligé a changer l'angle du tirant de la pédale ce qui avait pour conséquence de tordre la tige en alu. j'ai donc remplacé cette tige par un câble de ma fabrication

pour l'embrayage j'ai remplacé les ressorts neufs par les anciens ressorts d’origine, l'embrayage a retrouvé son onctuosité.

bonsoir , petite question sur le frein double cames de cette super TY ,est ce que chaque came agit sur ça machoire respective, ou comme couramment chaque came agit sur les deux machoires en s'écartants parallèlement .a+

saluty
les mâchoires travaillent individuellement, chacune a son axe et sa came.

l'autre principe que tu évoques, je l'avais tenter sur une flasque d'origine ty en remplaçant l'axe par une deuxième came, le freinage obtenu n’était pas satisfaisant, moins performant que le frein ty d'origine.

Merci pour l'info ,il faut que je prépare les plants pour réaliser ce frein double cames encore merci a+

Christian RAYER CHEZ YAMAHA IL A PARTICIPER A LA MISE AU POINT
DE BIEN DES MOTOS.

SON "PROTO" au trial de CAVALAIRE EN 1971

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Derrière le Grand CHARLES.

zonerouge