renseignements sur pièces détachées swm 320tl

bonsoir je suis nouveau,et je ne sais pas si mon poste est bien placé. je voudrais des renseignements sur la trial swm 320 TL année 80. je voudrais connaitre les dimensions des roulements du vilebrequin et roulements de bielle si possible pour pouvoir passer une commande pour les pièces détachées. cordialement. ludovic

Bonjour Ludo,

Si tu veux, je peux t'envoyer la revue technique par mail.
Et sur ce site, tu devrais trouver tout ce que tu cherches.

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Serge.

3roulements pour le vilbrequin
6206
6205
3205
joints spys vilo28x38x7 (gauche et droite )

bougie BP5 ES
roulements +JOINTS SPYS DE BOITE
à gauche 6203 17x40x12
a droite 6204 20x47x14
spy sortie de boite28x38x7
contenance boite 1.3 l en dexron (ATF 220 ) huile de direction assitée ou boite automatique

TRIAL 07 je prends toutes les pièces que tu as marqué dans ton dernier messages?

trial07 a écrit:bougie BP5 ES
roulements +JOINTS SPYS DE BOITE
à gauche 6203 17x40x12
a droite 6204 20x47x14
spy sortie de boite28x38x7
contenance boite 1.3 l en dexron (ATF 220 ) huile de direction assitée ou boite automatique

dedans y a t'il les roulements de bielle?

non , je pense que tu devras le prendre en piece d'origine ,mais regarde bien si la bielle n'a pas de jeu axial (de haut en bas ) ,lateralement ce n'est pas mechant ,s'il n'y en a pas je te conseille de ne pas y toucher car pour changer ce roulement ,il faut d'essacoupler le vilbrequin

trial07 a écrit:non , je pense que tu devras le prendre en piece d'origine ,mais regarde bien si la bielle n'a pas de jeu axial (de haut en bas ) ,lateralement ce n'est pas mechant ,s'il n'y en a pas je te conseille de ne pas y toucher car pour changer ce roulement ,il faut d'essacoupler le vilbrequin

car la personne qui me la donne, me dit que le moteur claque et qu'il faut changer les roulements de bielle. alors me suis dit que je vais changer en meme temps les roulements de vilebrequin, alors si je peux avoir les cotes des roulements de bielle que je puisse les commander en meme temps que les roulements de vilebrequin, joints spy et joints moteur. comme ça je remets tout a neuf.

des que le piston d'un Rotax commence a prendre du jeu il devient tres bruyant ,verifie avant de tout commander

trial07 a écrit:des que le piston d'un Rotax commence a prendre du jeu il devient tres bruyant ,verifie avant de tout commander

c'est pas moi qui vais le faire alors je suis obligé de tous commander car le garagiste qui va me le faire est a 80km de chez moi.

trial07 a écrit:des que le piston d'un Rotax commence a prendre du jeu il devient tres bruyant ,verifie avant de tout commander

je prend ca comme pièces bougie BP5 ES
roulements +JOINTS SPYS DE BOITE
à gauche 6203 17x40x12
a droite 6204 20x47x14
spy sortie de boite28x38x7 et quoi d'autre?

Le garagiste qui va le faire !!!

j'espère que c'est un bon ami, et qu'il a le savoir faire nécessaire sinon la note risque d'être très salée !!! Je pense que d'autres membres du forum pourront te le confirmer mais quand un garagiste "lambda" (Non spécialisé en moto ancienne) accepte ce genre de travail, c'est un peu la poule aux œufs d'or qui entre dans son atelier... Et les déconvenues sont fréquentes !

Je dirai même que dans le cas d'une restauration d'une moto ancienne, c'est exactement le truc à éviter sinon ça multiplie le prix par X... Et je ne parle pas du délais d'attente !

Mais bon, si c'est ton choix et que tu ne peux pas faire autrement !

En dehors des pièces spécifiques SWM, tous le reste (roulements, spis etc) se trouvent chez n'importe quel revendeur de pièces automobile. Ton garagiste bénéficiera en plus d'une remise professionnelle et sa garantie s'étendra aussi à ces pièces puisque c'est lui qui les aura fourni et monté. Dans le cas contraire...

Tu pourras éventuellement lui fournir des pièces plus rares (En les commandant chez un spécialiste !) comme un piston en cotes réparation pour éviter les frais de recherche mais seulement après avoir pris l'avis de la personne qui va ré-aléser ton cylindre !

Donc, pas de précipitation et reste méfiant !
Je pense qu'il y a sur ce forum des membres qui habitent ta région et qui ont les capacités pour te faire une première expertise de ce qui est réellement nécessaire. Contactes-les par MP au besoin.

Tu verras, se faire des copains passionnés de trial en ancienne, c'est chouette aussi !

Bonne chance.

Alain

Alain P59 merci pour tes conseils

(serge) oui merci je veux bien la revue technique.cordialement ludovic

(SERGE) pourrais tu m'envoyer ton adresse mail en mp, car je n'arrive pas a te repondre en mp. cordialement ludo.

si tu passes par chez moi arrete toi on regardera ensemble

je doit aussi refaire le haut moteur de ma swoum ,premiere semaine de mai
ya t'il un bon réaléseur dans le coin pour mon cylindre ,sur valence par exemple
pour evité des transports et autres désagréments ?

JMD

je dois envoyer mon piston de la TLM chez Gonin à Lyon ,si çà t'interresse?

tu doit le faire quand ? car je le demonte à mon retour le 1 ou 2 mai !
si c'est bon eventuellement on peut leurs portés ensemble ?
la cage à éguilles du piston et standar ou faut démonté pour prendre la cote ?
je voulais simplement décullasser cette semaine pour prendre la cote cylindre et commandé
le piston cote réparation !

TU LE DEMONTES ET C'EST LE RECTIFIEUR qui te dira quel cote de piston prendre
pour la date çà me va tres bien car c'est un cylindre en secours

pour ton roulement c'est tout pareil

derniere question sur le sujet,
combien de temps en moyenne pour le réalésage ?

MOINS D'UNE SEMAINE

parfait !!!! si je leurs donne là cote cylindre par tel ,ils me diront la cote du piston
à prendre ?