Lifting TY

Hello,

Comme promis dans mon post de présentation (j'ai mis la liste des travaux en cours ou prévu) voila qlqes images de "Madames en cours de lifting.



Voila la Mis au début des travaux :
Bloc 171 cc,
Bras Rayer carré,
Amortisseurs Munolands,
Pneu de 1992 !

Hello,

Comme promis dans mon post de présentation (j'ai mis la liste des travaux en cours ou prévu) voila qlqes images de "Madames en cours de lifting.



Voila la Mis au début des travaux :
Bloc 171 cc,
Bras Rayer carré,
Amortisseurs Munolands,
Pneu de 1992 !

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La suite dans un post suivant (histoire de voir si ça marche !),

@+

Transfert post de Jouin

Damned ...y a de l'écho (mon texte est en double),

Bon, je me concentre sur mes deux mains gauches et je mis remet.

- la fourche après :
. Démontage/vidange,
. changement des joints spis,
. nouveau ressort s Miller progressifs,
. garde bout et étrier S Miller,
. remplacement des bouchon à air pas des bouchons S Miller à régla ge par précontrainte,
. polissage des fourreaux et des Tes à la mimine !!! (buff heureusement qu'avec le mauvais temps des mois derniers => je m'y suis atteler sans trop lever la tête),

Voila le résultat:
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J'ai également refait la roue :
. dévoiler,
. pneu IRC,
. garnitures neuves et strillées (je sais pas si ça sert vraiment à qlqes choses..?),
. polissage de la flasque de freins ( j'y prend gout ...je dois devenir masso !)
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et le cadre à nu :
. en jaune toutes les pattes encore en place mais qui vont être coupées,
. ensuite => sablage et peinture blanche cadre et bras,
. pour la modif des ancrages d’amortisseurs => ceux du cadre ne vont pas bouger => c'est ceux du bras Rayer qui vont être inversés et ainsi reculer sur la base...
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Voila...c'est tout pour le moment .

je retourne à ma clef de 12.

Beau travail,si tu t'ennuie je peux te donner quelques pièces à polir!!!

Bah, le problème avec le polissage manuel c'est que tant que tu n'en a jamais fait tu te dis : "c'est beau alors il faut ce qu'il faut !" et puis après tu te dis...plus jamais

Je crois que j'ai une allergie au papier de verre à l'eau N° 800 1500, 2000, 3000 pour une décennie !
Bien amicalement et @+

Mais question empreinte tu peux dessouder qui tu veux... toutes douces et anonymes les saucisses.

Kcnarf.

Effectivement, 10 saucisses toutes douces et...une bonne tendinite à l'épaule à force de faire des ronds...!

Du coup, j'ai démontés les carters et droit et gauche et zou...chez un professionnels du coin. il a les machinas qui vont bien.

Lol,

Bonjour à tous,

Voila mes travaux du WE:
Rénovation et optimisation de ma boite à air :
- ponçage + peinture à ferronnerie + perçage de trous de 8mn sur le dessus, les cotés D/G et arrière (pas sur le devant) + changement visserie et mousse intérieure,
- découpage d'une micro trame métallique et collage à l’intérieur en face des trous pour protection sans altérer la nouvelle circulation d'air,
Voila qlqes photos :
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Cortrialement votre,

A dimanche pluvieux…travail méticuleux !

J'en ai profité pour mettre des protections sur mon nouvel ensemble selle/réservoir S.Miller.

Le matériau est du vynil souple/transparent/autocollant spécial protect° des motos (acheté en plaque chez Planet'R).

Une fois découpée aux formes voulues et collées => voila ce que cela donne sur le réservoir (version vinyl transparent).

Avant :

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Après :

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Et hop...plus d'usure avec les bottes !

Cortrialement,



@+

Bonjour,

Entre deux gouttes d'eau...j'avance dans mon boulot.

- Le décalaminage du pot...une horreur pendant une heure !
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- La préparation d'un nouveau garde bout arrière + immat souple + restauration du sabot et pose d'un mini feu,

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il me tarde de commencer le remontage => je récupère mon cadre chez APTC cette semaine.

ça va chauffer du tournevis,

Cortrialement votre,

Bonjour à tous,

Les choses sérieuses commencent => je viens d'aller récupérer mon cadre chez Gilou, "Le Magicien" d'APTC.

Au programme :
- Suppression des pattes inutiles = - 650 grs de "sert à rien" et intégration des cale-pieds SMiller.
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- Modification des ancrages bas d'amortisseur sur mon bras RAYER. objectif => Fermer d'avantage l'angle et surtout le rendre vraiment compatible avec des amortisseurs de 340 mn. Pour ce faire, il suffit de découper les pattes et les inverser (G/D) = 5/6 cm de déport !
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A bientôt pour la suite,

Du boulot super propre ! vivement la suite

c'est beau...

Bonjour,

Ça avance tout doux...et ça commence à ressembler à qlqes choses...

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A suivre...

Cortrialement,

Cela va encore faire une belle TY, bravo ! C'est le meilleur moment, quand la moto cesse de n'être qu'un tas de piéces éparpillées pour vraiment commencer à ressembler à une moto.....Que du bonheur. Bonne continuation.

Dominique.

une bien belle zonarde en perspective...

Du beau boulot ! Vivement la suite !

Hello tout le monde,

Vacances terminées = retour à l'atelier !

J'ai remonté le circuit électrique simplifié:
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Puis l'ensemble de l'avant :
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et rénové mes vieux amortos (decap + rustol + film vinyle + peinture) :
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Prochaine etape : le retour du moteur...vavavroummm

Ouais trés bon boulot mais le feu AR gache tout
Un TY sans feu AR type TY , c'est pas un TY

Merci à vous tous,

En ce qui concerne le feu arrière d'origine, 2 p'tites précisions:
- on le retrouve du Ty 50 au 500 xt en passant par le dtf et le dtmx : y a mieux comme symbole identitaire...!
- l’avantage de celui-ci est double à mon sens:
il pèse 56 gr et celui d'origine 160 gr de mémoire,
il a un très faible encombrement (moins haut et moins long).

Enfin c'est un question de gout mais j'aime bien.

En vue d'ensemble, ça donne ça:
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A bientôt pour la suite,

Cortrialement

Ouais c'est sur !
Mais moi je conduit un 40 tonnes tout les jours alors!!! en dessous de
la tonne je ne sents pas la différense !!!!
Quoi que un peu plus de poids c'est un peu plus d'adhérense !
Mais elle est belle quand même bonne continuation

Hello Pac man,

En fait, 1 kg ce n'est jamais que 1000 gr...

Partant de là, c'est comme on dit "les petites gouttes d'eau qui font les grandes rivières"...et mine de rien ça va assez vite :
ex1 : différence entre selle + réservoir d'origine et version sammy Miller = - 620gr
ex2 : tous les bouts de métal supprimés (diverses pattes et embouts inutiles) = -650 gr
ex 3 : suppression réservoir autolube + pompe + engrenage + câble = 1900 gr
..etc
La prochaine étape sera le remplacement du pot (coude et principal ) qui à lui seul, pèse un âne mort !

Pour ce qui est de l'adhérence...je vais jouer avec le déplacement de ma masse corporelle...y a du potentiel !

@+
;-))

moi je la trouve très belle ta TY, j'ai hate de la voir terminé,

elle va etre au top cette petite ty !