Modification angle de chasse Triumph Cub

re (d'òu ces preparations exagérées.)
bien oui ou va ton s,areté dans toutes c,est modif sur tous coté moteur .je suis pour des modif coter cadre par sécurité de bons freins une bonne fourche.

quand je voie certain puriste qui veule resté dans l,authentique il me fond bien rire

a coter de ca tu voie des motos qui non plus rien avoir avec leur ages .peu ton encor les considérer comme des prés 65 et que neni et pour tend il sons dans les méme classement que les vrais prés 65 et quand il débarque chez nous ou allemagne ou la hollande voir chez vous en france il vienne pour faire le podium

plus 1 my bsa je vais juste prendre un exemple un triumph tigercub de pre 65 stock la plus grosse modif cest le carbu et un cdi et de lalu en estetique et tu prends une superengenering decashmodiftotal la ce nest plus la meme affaire pentoute ca sapelle ok une pre 65 mais cest une moderne cacher derriere 2tambours 2 pogos et cest refroidie a lair et sa performe pas a peut pres sur ce site jai vu un rider moderne aka une balerine en video sur un cub supermodif ayoye je pense que tu aurait donner une gasgas et ca naurait rien changer jai ete impressionner quand meme de la bete ce que tu peut faire avec du cash cash la thecno no limit pour un tracteur poussif stock de la pour certain la soif du podium a tout prix hi hi jai une pre 65 emmener en des gasgas et beta name it moderne lai un minou degisser en tigre trial trial pour certain la course a larmement no limit question de porte feuille pas de probleme elle est pas belle la vie pour certain vive le trial en ancienne yes trial trial ,,,... ..... ........

Le gars que je connais, qui roule avec sa Triumph Cub de 67,5 Kg, s'inscrit aux trials en post 80, pour ne pas pénaliser les vraies pre65: ce qu'il aime lui c'est battre les fantics, Honda et SWM, ce qu'il fait trés facilement d'ailleurs . Chacun sont truc, puis franchement peu importe le classement, non? Gagner une catégorie en anciennes, bofff, franchement c'est comme être le meilleur des mauvais....................

bien alors ce monsieur ai l,exception bravo a lui ce qui nai pas la réalité en général il sufi pour ca de regarder dans les classement de trial international .

et puis je ne vais me prendre la téte a + de 66 ans pour les classement ce qui conte pour moi c,est de me sentir encor suffisamment vert pour rouler et prendre du plaisir.

mai j,avoue que ci on pratiquai comme en suisse prendre l,age du pilot en considération autan de pénalité en moins ca ne me déplairai pas (nes pas les jeune quand dit vous il y aurai moins de tricherie et moins de moto trafiquée) bon je sais BOFF

+1

Puisque je vois que le sujet dérape comme un vieux pneu usé sur un dévers bien gras, j'en profite pour poser une question au passage à ceux qui ont été participer à des épreuves anglaises. Quelles documents sont nécessaires pour le pilote (licence)?

Salut,
moi aux 2 jours d'Ecosse, je roule avec licence FIM, mais je vois que les amis français roulent avec licence UFOLEP avec l'autorisation de sortie (ufolep) =+70 euros

Je vous met une photo de ma Cub entièrement d'origine !
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Est ce que vous avez le même problème que moi avec l’embrayage ?
J'essaye de le tendre le moins possible pour passer le couple moteur tout en étant doux a la commande, mais dans ce cas, il patine lorsque je kick a froid et c'est presque impossible de démarrer.

Je suis inscrit aux 2 jours d'Ecosse pré 65.
Est ce que c'est OK avec une licence FFM type NCB ?
A qui doit on faire la demande pour obtenir l’autorisation de sortie (Start permission) ?

Salut,
En Ecosse tu auras trés peu besoin de toucher à ton embrayage, donc retends assez les ressorts pour demarrer dans toutes les circonstances....
Normalement sur une Cub, avec des disques neufs et des ressorts un peu moins fermes on arrive déjà à un bon compromis...
Pour ta licence j'imagine qu'il te faut faire la demande du Start P à la FFM...

sur la photo du cub je vois comme une sonde ou style cable sur ton silencieux arriere cest quoi ce truc curieux de nature en passant je trouve le reservoir tres esthetique special trial trial

Tu parle de ça ?

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Pour le réservoir, c'est le précédent propriétaire qui a fait cette peinture surprenante.
D'habitude on peint le réservoir et on laisse les grippes genoux en alu poli.
Lui a fait le contraire, mais c'est finalement réussi !

C'est pour bruler les vapeur d'huile des reniflards...

ha bien entoucas sur les cub du quebec et ontario il mette soit un filtre style k et n ou traight pipe les vapeurs dans la nature astucieux pour le silencieux style sammy miller je ne connaisait pas cette methode devacuation good trick trial trial

Il te charie le canadien c'est un allume cigare de brousse ayoye trial trial

C'est une astuce pour noyer les suivants dans un nuage de fumée !

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Yék, yék, yék !

Bon, et bien, vous n'avez pas trouvé.
C'est tout simplement la sonde lamda !

Fait gaffe petit elle doit chasser du cul avec une sonde lambada

j'ai vu des motos brésilienne je te dit pas tout!!!!!!

Moi une becane comme ça ca m'exite dur

Regardez bien
c'est pour chauffer la selle en ce moment ça peut servir
L A P T L H O O Q

CROIS TU VRAIMENT QUELLE A CHAUD O Q


blagounette . Quelle est le comble de l'exes de confiance en soi


C'est de PT un jour de gastro!!!!!!!

hi hi et le lendemain tu mange des piments ole loe quand tu sais que ca va bruler 2 fois ayoye cest pt ayoye pour la gastro trial trial je sais cest un peu sado ... ..... ......

En fait, je me suis acheté ça :

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Comme je n'ai jamais su lire la couleur des bougies, j'ai investi dans du matériel !
Il faut régler pour un AFR de 13 pour avoir le maximum de puissance.
J'ai un trou a l’accélération. Trop pauvre a très faible ouverture du boisseau d'après la sonde.
J'attend un boisseau 2.5 de chez Amal pour voir si cela corrige le problème.

Modification de l'Angle selon la méthode P.Berlatier: choisir un bon mur, si posible en béton puis prendre de l'élan.....voici le résultat..

Avant:

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Après...

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même pas peur..