BSA C15 - Freins : Chaud devant !

Avec le beau temps, j'ai fait ma première grosse séance de roulage avec mon "nouveau" poum-poum, histoire de faire connaissance. Tout s'est bien passé mais il y a un point à améliorer rapidement. Ce sont les freins. Même en montant sur la pédale ou en tordant le levier de frein, aucune efficacité devant comme derrière. Aucun risque de bloquer une roue, quelque soit le terrain. Heureusement qu'il y a le frein moteur du quatre temps.

J'ai remarqué en la remontant que les garnitures sont usées à plus de 50%, mais ça n'explique pas tout.
Je vais commencer par changer les garnitures et comme je sais qu'il y a ici des experts des C15/B40, autant ne pas se tromper et prendre ce qu'il y a de mieux et terme d'efficacité. Du tendre, très tendre si possible. J'aimerais avoir votre expérience sur les freins de BSA et peut-être une bonne adresse.

je sais que dans le catalogue de sammy miller il y a des ganitures de frein pour bsa aka le lining des freins cest du ferodo super tendre pour avoir un meilleur frein le compoud du materiau est le meme pour les road racer aka pour la vitesse et cest le jour et la nuit en comparo avec les ganitures stock de bsa ca frein tu va pouvoir barrer le derriere comme tu veux en progession mais il faut nettoyer souvent linterieur des tambours because fait beaucoup de poussiere pour avoir du brake sur la coche trial trial par contre je ne sais pas de memoire le number part par coeur ckeck sur le site ... ... ....

Elles ont l'air bien, mais bizarrement il n'y en a pas pour les BSA. Je vais lui laisser un mail.

Sinon tu peut refaire faire des machoires ,mais il est bon de tout passer avec ;
tambour complet pour controler l'ovalisation , qui est quelques fois à rectifier,machoires neuves bien sur et controle des cames.

je crois avoir vu ce sujet sur le forum il n'y as pas si longtemps.

re patnico
si tu connais dans ton coin une maison du frein il te regarnirons tes patin pour pas cher il on du stock de divers dureté il te faut du tendre noublie pas de relever les diamétre des tambourg

Attention,car si ton tambour est ovalisé ,ce sera encore pire avec des machoires neuves qui auront peu de porté .Celles que tu as et qui ont une usure doivent plaquer normalement de partout ,ce qui ne sera pas le cas avec des neuves.de plus le frein devient tres spongieux.

Merci pour toutes ces infos. J'attends une réponse du site de Sammy Miller et dans le même temps, je me renseigne pour trouver "une maison du frein" ou équivalent dans mon secteur. Changer les garnitures, je l'ai fait dans ma jeunesse. Si je trouve la matière, je peux aussi me débrouiller.

Je vais aussi déposer les flasques et remonter les roues pour les faire tourner dans le vide et contrôler les tambours au comparateur.

A voir... Un coup de fil ne coute rien, ou presque...

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(contrôler les tambours au comparateur)
sur que trouvera une ovalisation mai si remonte des nouvelles fred plus tendre il te faudra faire quel que sortie pour pouvoir reprendre a la rape sur les point les plus marqué et comme ca tu aura tes patins qui porterons sur toute la surface n'oublie pas de faire des rainure de dégagement en oblique pour chasé boue eau ver l,extérieur .

my-BSA a écrit:(contrôler les tambours au comparateur)
sur que trouvera une ovalisation...

Après 50 ans de service, il va falloir être tolérant

plus un my bsa javais oublier cette astuce pour les freins pour en degager yes 2 tetes ayoye la memoire bon je pense quil va etre au parfum pour les freins pour lenfer sur le bsa ok ok sa reste des tambours pareille ce nest pas des disques apres tout mais je suis sure que ca va amiliorer le braking de la bete ... .... .... trial trial

@ Jacques : Et pour les cas désespérés, il te reste à mettre au point l'injecteur de sirop d’érable !

C'est peut-être réglé. En fait, il semble qu'elle ai été montée avec des moyeux de Cub en 138 mm. J'ai commandé un jeu chez Sammy Miller (soft and groved.) J'attends le paquet pour la fin de la semaine.

Salut patnico,cela m'étonnerai que tu ais du frein à l'avant (cf photo numéro 6 du 8 avril) tant que ta biellette viendra en butée sur la base de ta fourche.je pense que tu devrais la déplacer afin d'avoir un peu plus de marge.a plus

Merci Philippe pour ton observation. En fait, ça ne touchait pas, mais la garniture était très fatiguée. Avec les nouvelles achetée chez SM, tout est redevenu normal. J'ai enfin du frein devant et derrière, le grand luxe