ça y est j'ai trouvé - 250ty 59N

Merci à tous pour ces précieux conseils !
Pour rabaisser légèrement les cales pieds, quelles sont les solutions ?

salut, je suis pas trop partant pour la suppression ou grosse modif sur le cadre, d'autant plus que les reposes pieds d'origine se pretent particulierement bien a l'exercice, c'est suffisamment rare pour etre souligné!
je l'ai realiser plusieurs fois, la resistance est eprouvée, on baisse de deux cm et ça élargi d'un petit cm.
c'est relativement accessible, et les outils sont limités:
poste a l'arc et disqueuse.
voici quelques photos, tu retrouve toutes les pieces constitutives du repose pied d'origine plus un petit losange de liaison.

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a plus
Z

Gabuzomeu a écrit:Salut zobcd83, je ne connaissais pas la modif de frein AV. Ca fait que 30 ans que j'ai des ty 250,comme quoi on en apprend tous les jours. Ton piston d'IT tu le trouves chez Yam, il se monte sans modif? Il faur que je réalèse mon 59N et j'ai du mal à trouver un piston...

salut gabuzomeu, pour les psiton IT, tu en trouve dans les grandes marques de fabriquant de piston.
wiseco, tecnium....
les adaptables IT sont un poil differents des IT yam, les transferts sont toujours plus gros que les modeles ty, mais tu ne retrouve plus les deux meplats d'admission ( plus de couple ) sur la tete du piston que l'on trouve sur les IT yam ( piston monté d'origine sur les TY 250R ).
il faut egalement biseauter les jupes des adaptables du fait du diametre vilo plus important sur ty que sur it.

les moteurs ty et it sont très similaires ( du moins en 250cm3 ), sa laisse la possibilité de piocher dans les uns et les autres pour les prepas.
autre piece empruntée a l'it 250: la culasse sur les TY 250R...

j'en ai des vieux en stock, provenance R et S je regarderais si desfois tu veux deux trois photos,pour voir les differences.

a plus
Z

Ok, merci pour toutes ces infos, je suis preneur des photos. Comme toujours un qui sait vaut mieux que dix qui cherchent.

merci zob pour les infos sur le piston !

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alors de gauche a droite:
1- piston origine TY S 59N -ref 38V
2- piston origine TY S 59N -ref 38V avec modif des lumières ( agrandies vers le bas )
3- piston origine TY R 3BA -ref 1WL avec les méplats ( plus de couple ) mais lumières identique a 38v monté avec culasse IT et joint de culasse fin d'origine
4- piston origine IT 250 de 83 -ref 25Y avec les grandes lumières un poil plus hautes que sur le 38V modifié mais sans méplats

tous ces piston étaient montés sur tes TY 250, avec des comportements moteur bien distincts.

le piston que l'on trouve aisément en adaptable (wiseco/tecnium...) forgé, de bonne qualité est le 4eme.
la seule chose a faire c'est le biseautage des jupes. on le voit bien sur la photo, mais le gars que l'a fait s'est un peu lâché sur la lime... sur les trois autres pistons le biseautage est d'origine, du fait du diamètre plus important du vilo.

voila messieurs.
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Z

ne pas hesiter a afficher les photos en grand pour tout voir comme il faut, surtout le piston 4.

z

Merci! Je vois que t'es de Cuers, ça me rappelle de sacrés bons souvenirs de trial. On peut toujours zoner là bas?

moi je zone pas mal, y'a le domaine tout-terrain du Sigalou a 1km, pour rouler réglo c'est bien, sinon, en rando dans les massifs pendant les periodes autorisés, y'a une excellente cohabitation avec les chasseurs, beaucoup moins avec les randonneurs pedestres soixantehuitards-ecolos qui on oublié les principes de courtoisie et de politesse....
pour zoner heureux zonons cachés...

a plus
Z

C'est pareil partout, les citadins bobos qui viennent à la campagne en vacance ne supportent plus rien ni personne.
Les cigalous, superbe terrain mais ça fait un peu loin pour moi.

merci zob pour les photos je vois mieux ce qu'il faut que je fasse sur mon haut moteur !