boite de vitesse

Cet hiver je vais démonter la BV, le point mort est dur a trouver, les vitesses dures à passer, connaissez vous un site qui peut m’éclairer, une fois ouverte, comment détecter ce qui doit être changé ou réparé ? merci de vos lumières

Bonjour luchon 06.
Si tu démontes , il faut changer impérativement tous les roulements et joints spy .
Pour ce qui est des passages de vitesses , sur le coté gauche et près du pignon de sortie de bv il y a le boitier de guidage de  sélection de vitesses. Souvent l'axe prend du jeu . Certains le font usiner pour y mettre une bague bronze pour rattraper le jeu. Au remontage il faut surtout le bourrer de graisse (c'est un peu la maladie du ty....vitesses dures à passer ,point mort entre chaque vitesses.)
Si tu n'as pas la revue technique du 125 ty,je peux te préter la mienne le temps qu'il faudra.
Bonne mécanique.
Valenty.

Merci Valenty, j'ai la revue technique du ty et j'ai graisser a fond le petit carter a sec, par contre comment faire usiner cet axe et ou ça la bague en bronze ? mERCI

la boite de vitesse de ty n'a pas la reputation d'etre un exemple de douceur, c'est un des points faible de cette moto par contre elle est réputé solide.
Lors de la restauration de mon ty j'ai changé par sécurité tout les roulements de boite, la fameuse entretoise du boitier et tout bien bourré de graisse pourtant les vitesse sont quand meme un peu raides à passer. Pour diminuer ce phenomene j'utilise de l'huile type ATF que je vidange régulierement (toute les 5 sorties).
Si ton point mort est dur à trouver je pencherais plutot pour un ressort de fourchette ou autre un peu fatigué.

ok merci je vais renoncer à ouvrir la bête et contrôler l'huile.

Dans un premier temps controle et change l'huile, inspecte bien qu'il n'y ait pas trop de limailles ou autres, puis si le resultat est le meme alors oui il faudra ouvrir

quelques fois cela vient tout simplement du cable d'embrayage et de l'huile trop épaisse
 (dextron 3 et vidanges fréquentes ,graissage intérieur de là gaine,ça marche souvent mieux
JMD

Comme le dit Nico, la boite de la TY n'est pas un modèle de douceur.......Surveiller l'état et le graissage des pièces du renvoi dans le mini carter, vérifier que le réglage des crochets du bras sur le barillet de sélection, coté embrayage, est correct, et puis........s'armer de patience  .
Pour de la doc ou plus de renseignements, vas faire un tour sur le forumTY, tu y trouveras beaucoup de trucs intéressants....

Dominique

SsSi probleme de ce type: verifier l'embrayage, etat de la cloche, noix et disques.....

Hello

Mon fils a attaqué sa TY. Au remontage, à sec, le barillet des vitesses ne tourne pas du tout et donc pas de passage de vitesse. Pensez vous qu'il s'est planté au remontage ou faut-il remonter la cloche et son embrayage puis l'huile pour que cela fonctionne ?

Merci

Salut
Sur le forum ty il y a  un tuto vidéo par totoche c est très bien expliqué et tu as les erreurs a pas faire au remontage et les astuces...
A+ Nico

Merci. J'avais regardé ( vite fait ) les 82 vidéos mais je n'ai pas vu de manipulation du barillet...

ça doit marcher sans cloche ni huile. par contre, pour faire tourner le barillet, il faut faire tourner l’arbre primaire en même temps à  la main.

Merci. Je transmets à mon gamin

Ah si finalement on a trouvé dans la Vidéo 12.... Donc il va rouvrir son carter. Merci encore

luchon06 a écrit:Cet hiver je vais démonter la BV, le point mort est dur a trouver, les vitesses dures à passer, connaissez vous un site qui peut m’éclairer, une fois ouverte, comment détecter ce qui doit être changé ou réparé ? merci de vos lumières

Dans quel état est le pignon de point mort ?

je ne savais pas que ça existait les pignons de point mort. c'est pour ça que j'ai du mal à le trouver.

[quote="yam57"]je ne savais pas que ça existait les pignons de point mort. c'est pour ça que j'ai du mal à le trouver. [/quote

Ca c'est un super concept, le pignon de point mort...  !!!
Il est un moment dans la vie ou il faut laisser faire ceux qui savent :-)

Guts a écrit:

luchon06 a écrit:Cet hiver je vais démonter la BV, le point mort est dur a trouver, les vitesses dures à passer, connaissez vous un site qui peut m’éclairer, une fois ouverte, comment détecter ce qui doit être changé ou réparé ? merci de vos lumières

Dans quel état est le pignon de point mort ?

Ca c'est un super concept, le pignon de point mort...  !!!
Il est un moment dans la vie ou il faut laisser faire ceux qui savent :-)

Mais bien sur , c'est le pignon mort de rire 

B378 a écrit:

yam57 a écrit:je ne savais pas que ça existait les pignons de point mort. c'est pour ça que j'ai du mal à le trouver. [/quote

Ca c'est un super concept, le pignon de point mort...  !!!
Il est un moment dans la vie ou il faut laisser faire ceux qui savent :-)

 effectivement , la on s'incline 

mon pauvre GUTS ils sont méchant ! toi qui est amour et gentillesse 

zatopek a écrit:mon pauvre GUTS ils sont méchant ! toi qui est amour et gentillesse 

Merci, enfin quelqu’un qui sort du lot ...

En fait, l’humour c’est comme la mécanique .... pour la plupart d’entre vous, ce n’est pas votre domaine de prédilection !

La culture c est comme la confiture moins on en a plus on l étale