"puissance"Honda TL 150

dans le genre "poilant"
j'avais trouvé sur le net (site connu,donc) un cylindre -piston de 200 xlr en etat correct et j'avais fait diminuer la hauteur du cylindre pour adapter au vilo de ma xlr 125 (ça reste un petit Honda ).
resultat,un +/- 180cm qui marchait le feu de dieux!(bon,realesage des carters "a l'arrache,mais c'était un vieux moteur a refaire) ;probleme ,une compression d'enfer! je l'ai refilé a un amateur,le moteur n'a jamais cassé!!

trialxls a écrit:... vaut mieux la qualité chinoise; à 255€ plus frais de port, le piston- car c'est juste le piston - de France-trial-classic doit être en or , ce qui n'est pas très bon s'il y a une chauffe moteur... sans dec, à ce prix là, je crois qu'on peut avoir du sur mesures...

ce kit 150 chinois a été testé a la timono's team par philou sur un XL et pas de probleme jusqu'a maintenant 
sur un de mes XLS j'ai un kit 165 chinois egalement ,ca fait deux ans que je roule avec et pas de probleme egalement
mon ressenti est que pour du chinois ca reste tres fiable et pourtant je lui met dans la courge au XLS

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+1  j'ai eu un 125 xlr avec un kit "170" , increvable et moteur bien plus agréable  

Ça me tente de plus en plus une Tl kitee 150cc.
Rien que pour le " poum-poum" du 4 temps!!!!

je viens juste de mettre un 165 cm3 chinois sur mon bitza et franchement c'est que du bonheur.ca change completement le comportement de la moto
je ne peut que t'encourager a mettre un 150 sur ton tls
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

salut les gars    sur quel liens tu trouves  le kit chinois   phil ?????? merci

voici le lien gilbert
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merci fred bonne journée a toi   et aux autres

Sympa ta bécane Fred!!!!

j'ai révé,ou 48 euros le kit chinois???!!!
c'est quasi moins cher que le montant du port!!
y a un loup,là...

vi,
c'est vrai que là  euhhh  
ça sent la bonne came 
enfin faudra pas s'étonner si tout va de travers dans notre cher pays à des taros concurenciels comme çà !
bref heureusement que c'est encore de la merdouille!
enfin j'espère !
désolé les gars qui veulent acheter,mais je suis un bon Français de France qui refuse de faire des trous dans mon bateau de croisière.

allez à bientôt bloup ,bloup,bloup !!!!!!

je suis bien d' accord avec toi le facadier,mais le probleme est que tu trouves les même chinoiseries en france mais 4 fois plus cher et la c'est un autre probleme.A qui profite le mal??

eh oui 

Salut! 

Quelqu'un a t'il monté cette merveille déjà? Car à ce tarif j'ai comme un doute sur la qualité, et je cherches es retours d'expérience! 

A+

Alexis

Il a été monté sur un XL de la Timono's team, et tourne très bien...

Ok merci  C'est toujours bon à savoir!

Bonjour,

J'ai 2 kits 170 cc de chez 125-honda, ils se montent parfaitement sur le TLS de 1986 et le couple a mi régime est plus conséquent, y compris avec un carbu mikuni de 26 !

L'alesage standard de mes 2 TLS est de l'ordre de 68 MM., le piston du kit démarre a 65 ...

Bonne journee

... comme pour un TLR....... mais le lien était plus pour la TLS qui a besoin d'un réalésage de carters pour avoir un kit plus gros que 145...

Oups, c'était 1976 qu'il fallait lire, et mes 2 TLS ont bien un alésage de 68 sur les carters moteur !

Bonnes zones

Kawan

... c'est toi qui as fait réaléser ? parce que l'alésage d'origine est bien inférieur; j'ai un kit 145 EM - alésage 61, dont la jupe fait à peine plus d'un mm...

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marmar a écrit:Exactement! Ce genre de choses n'existait pas il y a deux ans... A priori c'est un kit fabriqué en Chine, ils fabriquent beaucoup de répliques de moteurs Honda verticaux, et sortent des copies de CG en 125, 150, et même 200! 

Je n'ai aucun retour sur ce kit, mais si quelqu'un a déjà utilisé, ça m'intéresse, car le coût de revient est bien inférieur...

J'ai monté ce kit sur une TL, effectivement il faut retravailler les carter centraux, le bosse fait un déglaçage il est sérieux, sinon le kit marche bien, il faut noter que la chaine de distribution est tendu à fond (va savoir pourquoi?) il y a malgrè tout un souci: trop de compression il faut retoucher la culasse pour l'adapter au diamètre du piston et réduire la compression... par contre ça envoie fort...

pour compléter ce que je disais ci-dessus: quand j'ai acheté mon kit 165 à Motoshop06 il ne savait pas comment ça allait fonctionner, je lui ai dit que je le tiendrais au courant par la suite une fois le kit monté. moi j'ai fais l'alésage des carter moi même ça passe tout près du circuit de lubrification de la boite mais ça passe faut faire gaffe. Comme je disais la chaine de disri est tendu, trop tendu pour ajouter un autre joint d'embase afin de réduire la compression, donc faut y aller par le haut, c'est à dire rectifier le dôme de la culasse (là ou se trouve les soupapes) car c'est prévu pour un piston de 125 alors qu'on y met un de 165 (je n'ose pas m'attaquer au piston). je précise que les kit dit 180 sont en fait les mêmes que les 165 en cote supérieur (0.25) il me semble.
Comme je disais le défaut est la compression avec un peut de "cliquetis", manque de souplesse, et 2 pignon de kick explosé, par contre ça envoie pas mal et je dit ça en connaissance de cause pour avoir eu l'ALPHA 4t 240cc. pour terminé j'ai un échappement S.MILLER, j'ai mis le carbu qui est vendu avec le kit, une culasse de XL et une boite à aire plus grosse.

salut a tous
je reviens sur le kit 150 "chinois" (a +/- 50 euros) precité par moi meme en janvier 2014....
suite a l'avis de trialxls sur la chose ,j'en ai donc acheté un  (:60 euros ttc port compris....!!!)
j'ai reçu un colis (en 15 jours) avec un kit tres bien protegé ,dans un coffrage en polystyrene preformé ,tres bien emballé (chaque piece a son alveole ajustée) .
apres ouverture,je me trouve devant des pièces qui sont aussi bien finies que les équivalentes "Honda d'origine" ,dont un bloc cylindre a la finition parfaite sans bavure ni retassure de moulage,avec un alesage bien fini et un jeu cylindre/piston tres fin...
bref l'aspect est tres "encourageant"..

trialxls dit que le kit est fiable et je veux bien le croire ;la "qualité visuelle" des pièces m'y incite..
reste que le cout dudit kit ,par internet , parait allechant car ridicule comparé au tarif "europeen" relevé ici et là...(je ne traite personne de profiteur,je pense que les "frais annexes" doivent etre cotons...)
l'alternative parait prometteuse ,a confirmer quand je l'aurai monté et rodé
 voila
affaire a suivre
a+

Bonjour,

J'ai moi-même une 125 tlr de 85 que j'envisage de kiter, peux tu donner le lien du site où tu as commandé ton kit?

Changes tu le carbu?

Merci de tes infos sur le montage.

salut micgir
voici le lien
par eBay motor:"cylinder kit piston rings pins gaskets cb 145 150"
c'est chez mopedfactory a schangai
je ne vais pas monter le kit de suite ,j'ai ma fantic a finir de restaurer avant
pour le carbu , ce sera carbu d'origine rereglé (c'est ce qui parait le moins prise de tete et ça marche apparement tres bien comme ça)
par contre ce sera partie cycle pas mal modifiée
a+