La tobec de North'

Hello , Le gros des soudures ont été faites avec l'inverter du patérnel , le reste a poste a l'arc alternatif .

Pour le reste cela fait 7 ans que j'ai ce poste a souder et j'ai trouvé les bons réglages a force de souder .

En fait je prepare les pieces au poil ( chanfrain et vrai décapage ) , je soude en m'appliquant et ensuite je recharge un peu pour pouvoir arrondir sans toucher a la soudure de base . Les soudures d'origine du cadre de la tobec etant lissées je souhaite garder la même finition

Les reposes pieds et fixations de bo n'ont pas encore étés arrondies . Il serait domage en effet de faire des gros patés aprés avoir passé tant d'heures sur les galbes .

Comme je change de taf je n'ai plus accés pour le moment au vrai poste mig .

Je baisse un peu l'intensité pour charger . J'avais acheté a l'époque le guide du soudeur a l'arc et quand j'ai un doute je vais voir sur le site soudeur.com .

J'avoue avoir encore du mal a l'arc pour les pieces a 90 ° par rapport a la soudure a plat mais avec le recul l'on voit bien quand le cordon est rentré dans le métal on si est juste colé en suface .

Beau travail Un travail de moine

A+ Jackrider

bon, je vois que ça tourne pas mal coté soudure...
le mig, c'est vraiment le top pour recharger par rapport à l'arc! vivement que tu puisse remettre la main dessus!
bon meulage pour les arrondis.... c'est long long long.....
est vive les trial a la française!
z

Salut Nothrider
pour la soudure a l'arc moi je trouve qu'avec les baguettes inox pour souder l'acier,il y a moins de laitier et les soudures sont plus propres.
a+

Sauf que inox = résistance mécanique aussi élevé que les genoux de ma grand mère ! Première bosse et tous par terre ....

C'est ce qu'un ancien m'a dit , mais l'on m'a dit aussi que les soudures inox fatiguent plus vite dans certains cas

Vous souduragez à l'arc ?

Keufran.

La soudure inox est plus "sèche" qu'une acier...
c'est se qu'on disait en atelier...
Le mieux c'est le mig c'est sur, voir le tig pour les petites soudures + délicates..
Mais un bon soudeur à l'arc fera de beaux cordons sans trop bruler la matière
et sans avoir à meuler pendant des heures...
Un stage pour apprendre les bases et après un stère de baguettes brulées on est au point....

joli taff, bonne continuation

Bonjour
pas tout a fait d'accord avec ce qui se dit
regardez vos paquets de baguettes:
la resistance de mes baguettes acier est comprise entre 470 et 600 Mpa
la resistance de mes baguettes inox est 490 Mpa
alors dans certains cas et suivant ce que vous achetez , l'inox pourrait avoir une résistance a la rupture supérieure a l'acier mais il ne faudrait pas trop généraliser car il y a différentes qualités en inox et en acier.
sinon quand on parle de risque de rupture sur une soudure et qu'on en est a comparer des résistances de baguettes , c'est qu'on a déja fait une soudure de bonne qualité et qu'on n'a pas fait que "coller" en surface les 2 pièces a assembler.Il est important que la soudure pénétre dans les matériaux des pièces a assembler ,
A partir de la on peut comparer les 2 matériaux.
c'est vrai que quand on soude un cadre a l'arc,on a tendance a limiter l'intensité pour éviter de percer , et c'est la que l'on ne fait que souder en surface et on a alors une soudure peu profonde.

a+

+ 1 avec toi monargue

moi je fait plus simple je soude a la basic comet jaune un peux plus dur a l,amorçage une électrode toute position enfin pour ce lui qui sais souder haut resistance a l'élasticité

L'avantage avec les tobec c'est que leurs tubes en métal a ferer les chevaux est vachement epais . L'on peut donc mettre l'intensité qui va bien sans risque de passer outre . Chose beaucoup plus dure sur les cadre de tlr par exemple .

my-BSA a écrit:+ 1 avec toi monargue

moi je fait plus simple je soude a la basic comet jaune un peux plus dur a l,amorçage une électrode toute position enfin pour ce lui qui sais souder haut resistance a l'élasticité

et c'est la qu'intervient le poste à courant continu...
il est vrai que la basic pour avoir quelque chose qui tient c'est un autre domaine, mais pour ça il faut que le cadre lui meme suive....
monargue à bien resumé l'approche a avoir en soudure.
c'est un metier, voire un art...
mais de bonnes bases sont simples a acquérir via un pro ou un bon petit stage.
bref la restauration/transformation c'est passionnant, parce qu'on passe son temps à apprendre plein de choses et à se perfectionner!
allez, faites peter l'amperage!!!
z

bonjour. Nous voila en déc 2012 et toujours pas vu la bète, Vite elle est ou?

Elle n'est pas finie Nouvelle maison et naissance sont passées avant .

Pas grave , je me laisse le temps de faire quelque chose de bien , même si ca prends 3 ans .....

Je vais de temps en temps lui mettre un coup de kick dans le garage

quelle idée de faire des gosses et des maisons!!!!
bien venu au club, mon projet cbtl250 est en plan depuis un moment pour les memes raisons!!!
le plus rageant c'est quand il ne te reste qu'une ou deux bricoles a faire pour finir et que les priorités changent...
a plus
Z

salut les ptits loups moi j' ai 55 ans et c est fatiguant de refaire des bécanes .Je vais faire comme vous je vais faire des gosses. ça fait 35ans que je suis sur la maison et y a toujours quelques choses à faire ,je vais commencer par refaire la chambre pour ma princesse

re j' avais oublié de vous dire, ne faire que de la mécanique ça donne des idées, surtout avec les grosses clefs à" pipe" que l'on as et voila comment arrivent les gosses .

3 filles ----3 loyers ------ 3 motos
c'est a peu prés l'ordre de mes priorités

Salutation
Superbe projet que voila, moi qui est envie de réaliser a telle projet cela pourrai être une base d'inspiration, en revanche quand je vois les modifs a faire, cela me fait un peu peur tout même !
A+
Max

Cher NORTHRIDER.

T' est de ch' nord mi chu picard ché co t' un CARIN ? esplique à mi !

A part ça ta tobec c' est plus vraiment une tobec ! (elles étaient fabriquées chez moi
a St QUENTIN) avec la "gamelle" que tu a mis dans le moteur tu va bouffer du pneu !
bref BRAVO et BON COURAGE car tu n' a pas fini... La finition ça c' est long...
(la soudure inox est très facile pour les très petites soudures)
Mais faut pas se prendre la tète, quand ont n'est pas un PRO...

Moi quand je fait quelque choses si j' arrête ces foutu.
A bientôt pour la suite.
zonerouge

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Encore moi, voici une 175 "GP", préparation que j' ai faite en 70 pour un copain
on trouver des pièces neuves facilement à l' époque, le moteur re-fait a fond
deux semaines pour arracher le volant mag. (Trois minutes sur une peugeot)
pas pratique...
la "bielle" a tenue quatre mois... et crac !
pas solide....
VAZI MOU AVEC TON "GROS" PISTON .

ZONEROUGE.

Hello , va falloir remettre tout ca a jour   

Je n'ai pas trouvé de meilleure rééducation après la récente pose de ma prothèse de hanche ( oui 35 ans c'est pas vieux .. ) que de me remettre a bricoler .

J'avais perdu la motivation et plutôt que de m'en degouter elle est restée au chaud dans le garage avec quelques coups de kick de temps en temps .

La fixation de réservoir est faite
La patte pour démultiplier l'embrayage aussi

J'ai recu la couronne en 64 dents

Va falloir refaire toutes les photos des posts précédents  

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Contrôle de l'alignement de la chaine . ca passe juste au niveau du pneu
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Il faudra 12 mm en moins sur la largeur du moyeu au niveau du porte couronne . demain passage chez le tourneur
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Finalement ca sera des tés plus carrés , ceux adaptés avant avaient tendence a buter sur le résé .

Les prochaines photos seront droites

Petit tour chez l'usineur du coin , toujours aimable et compétent

Au programme :

-Réduction de 12 mm de large du porte couronne ty
-Alésage du centre de la couronne en dural 64 dents  a 62 mm comme les ty
-Reperçage du trou du flasque de frein ty de 15 a 17 mm pour laisser passer l'axe de swm qui va avec le bo
-filetage de l'axe swm sur 25 mm de plus qu'a l'origine car je dois le réduire

Il a du taf en ce moment car beaucoup d'embiellages et de réalésages de cylindres en vue de l'enduro du Touquet vintage vendredi la semaine prochaine .