Frein à tambour double came

Bonjour à tous,

J'ai vu que certain Ceven'TY avait mit deux cames sur le tambour avant de ça TY.
Quelqu'un aurait des photos vu de l'intérieur et est-ce beaucoup plus efficace?

Merci d'avance pour vos réponse

Bonjour

J'ai mis çà sur ma 59n, c'est facile à doser et très efficace, bien mieux que le simple came d'origine ! De plus, sur ces machines, le flasque d'origine à commande interne a tendance à casser... Ce qui bloque net la roue  

Tu aurais pas des photos car c'est un système qui me plairait pour ma TY?

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systeme plus volumineux , car la 2 eme biellette est tirée : sur celle de ceventy elle est poussée .

flo

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Modele 125 yz de 84 ; pour bien les régler y parait que c'est coton ?

? En dehors du réglage initial, il n'y a pas de réglages.

Mais tu peux vérifier ce réglage après remplacement des mâchoires par exemple pour réduire au minimum les effets d'une éventuelle usure déséquilibrée des cames. Avec le flasque en main (pas de câble !), tu débloques le contre-écrou, tu vérifies avec les doigts que la tige de transmission est libre (entre 1/4 et 1/2 tour possible en fonction de l'usure des pièces).
Tu mets la tige en pression dans le sens de l'écartement, toujours avec les doigts et tu bloques le contre-écrou. (En tenant la tige dans cette position avec une clé)

 

Merci pour les photos mais j'aurais aimé voir le coté mâchoire.
Je voudrais me faire mes propres flasque mais j'aurais voulus avoir un aperçu de la forme des cames et la position des mâchoires dans la flasque.

Merci d'avance

Le double came freine bien en marche avant mais quant tu doit retenir la moto dans une zone en descente le frein glisse et est beaucoup moins efficaces 

J'ai jamais remarqué ça sur un double cames.

les freins c'est pour les lâches!



Z

de toute façon,le bon sens,c'est vers l'avant !(non ? ah...)

Moi mes disques me vont très bien mais c'est vrai qu'un double cames c'est la classe, après je sais pas ou on en est avec l'évolution du trial en ancienne, d'un coté on veut pas voir l'arrivée des 1ers  mono freins a disques, d'un autre coté on cherche en permanence a améliorer les lacunes des anciennes, pourtant le freinage des TY est pas si lamentable que ça a coté des Bultaco

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Nous avons la solution pour faire freiner les Bultaco   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Garnitures speciales que nous faisons faire exprès à partir de vieilles machoires regarnies;

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Amitiés

Gilles
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