Sondage pour compétiteurs a l'ancienne du Sud !

Bonjour ,

Je lance ce petit sondage a l'attention des pilotes qui participent aux trials avec leurs motos anciennes en priorité dans le Sud .

Seriez vous prêts pour vous inscrire a un trial Ufolep , avec comme nos amis du TC 12 (trial de Lapanouse de Cernon) 2 catégories motos anciennes S3 et S4
, et des motos modernes avec surtout l'idée du trial plaisir ! 

Merci d'avance pour vos réponses , qui j'espere pourrons nous aider sur le bon chemin a prendre !

Eric

oui...............

Quand on voit comment ça se passe à Lapanouse où il n'y a pas de rivalité entre modernes et anciennes bien au contraire, il n'y a pas de raison que la mayonnaise ne prenne pas ailleurs.
C'est aussi le cas à Barbentane .
Bien que je soit attaché à l'ambiance particulière qu'il règne en anciennes je comprends néanmoins que certains clubs veuillent aller vers la mixité (anciennes/modernes ) pour évidemment un meilleur amortissement des coûts d'organisation (PS, sur ce genre d'épreuve les Aprilia TXR, TY59N et autres trial entre deux âges y sont les bienvenues !!!).
Attention quand même à conserver des épreuves 100% anciennes car les puristes ne vont pas beaucoup sur ces épreuves (c'est mon point de vue).
Alors pour te répondre éric, ce sera oui.
A+
Momo

oui   Ca fait trop longtemps que j'ai envie de reposer les crampons à Mauressargues.......


Dominique.

un grand oui !! je me suis toujours régalé dans ce genre d'epreuve !! merci pour l'initiative : herve

Oui pour moi aussi, si cela permet d avoir plus de possibllite de rouler .

OUI, si c'est pour sauver une épreuve, Biensûr...
C'est les motos anciennes qui sont acceptées dans une épreuve de modernes :  les anciennes au secours des modernes quoi....   
Après pour les épreuves d'anciennes existentes, il serait dommages de tomber dans cette solution de "facilité"  car trés vite on peut se retrouver sans  épreuves 100% anciennes, mais juste avec 10 épreuves de trial ouvertes aux anciennes, avec 10 bécanes anciennes à ces dites épreuves.. 
C'est curieux de voir que dans certaines épreuves il y ait 300 motos anciennes ou plus, et d'autres on du mal à faire 50 inscriptions...  
L'avenir dans le grand Sud je le vois avec 2-3 épreuves sur 2-3 jours, style les classiques qui marchent bien en modernes + des trials entrainements sans prise de tête...
JPSHdeR.........

SJP a écrit:OUI, si c'est pour sauver une épreuve, Biensûr...
C'est les motos anciennes qui sont acceptées dans une épreuve de modernes :  les anciennes au secours des modernes quoi....   
Après pour les épreuves d'anciennes existentes, il serait dommages de tomber dans cette solution de "facilité"  car trés vite on peut se retrouver sans  épreuves 100% anciennes, mais juste avec 10 épreuves de trial ouvertes aux anciennes, avec 10 bécanes anciennes à ces dites épreuves.. 
C'est curieux de voir que dans certaines épreuves il y ait 300 motos anciennes ou plus, et d'autres on du mal à faire 50 inscriptions...  
L'avenir dans le grand Sud je le vois avec 2-3 épreuves sur 2-3 jours, style les classiques qui marchent bien en modernes + des trials entrainements sans prise de tête...
JPSHdeR.........

méme avis que JPS ......! j'en parlais justement ce WE qu'il serait bien de crée une nouvelle
classe " dite pré_ 90 " intégrant ses model mise à l'écart (pourquoi d'ailleurs !) là réponse fut négative bien sur
c'est plu logique que de se fondre avec des modernes ,non ? .....enfin,si c'est pour sauver le
trial ,alors va pour les modernes ..........................
JMD .....qui n'a rien contre les modernes 

En fait personne ne nous interdit de rouler en modernes avec nos anciennes!!! Il suffit d'avoir une moto conforme au règlement.....apres du classement spécifique "anciennes" peu importe non??
Les zones S4 ou S4+ ou pour certains S3 ne font pas peur aux anciennes...
En revanche accepter les pré90 dans nos trials...oui  pourquoi pas, mais ne vous attendez pas à  une déferlente....max 10% des inscrits...deja vu dans d'autres contrées.....

je suis pour aussi ayant fait Inimont  et lapanousse  , c'est deux club de trials ont fait de bonne chose , et inclure les motos avant 1990 pourquoi pas elles auront le même tracé mais pas le même classement .

le seul bémol , parcequ'il y en a un ,ses gens  n'ont aucune licence ,il faudrait remettre
des licences à là journée  " Abordables " mais bon , ça c'est pas gagné !

Bonjour, je pense que si vous arrivez à faire une catégorie pré 90  avec licence à la journée ,

vous aurez plus de participants que vous pensez .

Tous ne sont collectionneur comme vous ,et n'ont qu'une moto  ( pré 90 , il s'en est vendu pas 

mal quand même ) qui leur sert que pour la rando


Pour eux tourner avec les modernes c'est pas cool ,et avec les anciennes elles ne sont pas 


acceptées sauf sur 1 ou 2 épreuves mais il faut prendre la licence à l'année   


Les gars viendront passer une bonne journée sans se prendre la tète avec une moto surement


 moins performante que vos pré 80 préparés aux petits oignons  


flo

En fait, le petit sondage lancé par Eric a juste pour but de connaître les intentions de participation sur le trial organisé à Mauressargues dans le gard. Sans trop entrer dans les détails, le club organisateur qui jusqu'à maintenant organisait sous l'égide de la FFM, envisage de passer à une organisation UFOLEP, mais les dirigeants s'inquiètent simplement de savoir si les pilotes vont suivre et si la mixité modernes/anciennes va fonctionner (comme à Lapanouse par exemple). Si les licenciés se mobilisent pour participer, le club va plus facilement pencher vers une organisation UFOLEP.
 En ce qui concerne le terrain, il se prête très bien à la pratique du trial à l'ancienne et nul doute qu'Eric et ses compères vont nous concocter un trial bien sympa. La balle est dans notre camp........

Dominique.

Salut
Aucun souci pour moi, le principal c'est d'organiser
L'idéal: un repas la veille pour ceux qui habite un peu loin, cela permet de faire un journée et demi de moto (mais ça fait plus de boulot pour le club)

JMD a écrit:le seul bémol , parcequ'il y en a un ,ses gens  n'ont aucune licence ,il faudrait remettre
des licences à là journée  " Abordables " mais bon , ça c'est pas gagné !

une licence ufolèp  coute environ 38e a l'année c'est le prix que j'ai payé au trial club chateauneuf.

Merci pour les réponses dèja acquises , le débat est vaste ce qui m'intéresse c'est dans ce cas le nombre de oui ou de non , se qui me donnera enfin j'espere des arguments lors de ma prochaine réunion préparatoire a cet épreuve !!  

Eric

Bonsoir,

Et bien moi je dis OUI .

Commentaire perso : je connais ce trial, ayant participé 2 fois pour le Cht France historique avec une 59n en S4 . En bi amortisseur le niveau me semble un peu élevé (si identique).

Jacotrial

Oui tres beau terrain

Tu peut compter sur moi Eric c'est un OUI

Richard

Oui !

Pour moi c'est OUI, mais NON  car trop loin pour une journée. .....

Pour ma part, je ne ferais pas de commentaire sur la mixité, la plupart d'entre vous connaissent ce que j'en pense.

En allant sur le site du "STAT" ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] vous lirez que nous devrions accepter les premiers mono amortisseurs en démonstration, donc elles pourront rouler et quelques nouveautés... 
Pourquoi ? Les pouvoirs publiques ont donné une définition de ce qu'était un véhicule ancien... il doit avoir plus de 30 ans. En 2015, nous rentrons dans le cadre de cette définition donc il est normal d'accepter les Beta TR 32, JCM et autre Fantic 301 et Yam 59N première génération.

Et + 1 pour moi,
  je ne sais pas quelle période ou date se déroule le trial, Eric

  seulement le boulot peut n’empêcher de venir..........

Trialeux a écrit:Pour ma part, je ne ferais pas de commentaire sur la mixité, la plupart d'entre vous connaissent ce que j'en pense.
je
En allant sur le site du "STAT" ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] vous lirez que nous devrions accepter les premiers mono amortisseurs en démonstration, donc elles pourront rouler et quelques nouveautés... 
Pourquoi ? Les pouvoirs publiques ont donné une définition de ce qu'était un véhicule ancien... il doit avoir plus de 30 ans. En 2015, nous rentrons dans le cadre de cette définition donc il est normal d'accepter les Beta TR 32, JCM et autre Fantic 301 et Yam 59N première génération.

bjr, je n'ai rien contre ton organisation , mais les fameux pouvoir public confonde a mon avis moto ancienne et moto collection avec leurs 30 ans , alors que nous trialiste nous savons faire la différence sur moto pré 70,pré 80 , pré 90.