Pneus enduros sur 348 ???

Re-salut !
Bon, carbu c'est fait, fourche c'est fait !
Alors je sais que c'est pas bien   mais je fais très peu de trial avé ma Cota, un tout petit peu de franchissement... beaucoup plus de petits chemins de montagne, parfois bien boueux.
Alors, comme je dois changer les peuneus, je me demandais si on pouvait y monter des enduros ?
Les pneus cross sont trop "cramponneux", donc je préfèrerai un enduro, avec un peu de crampons quand même !
Je me pose la question du passage au bras oscillatoire, cause que j'ai pas envie de limer les crampons de coté
J'ai un peu fouillé les marques sur le net, mais au bout d'un moment, j'étais paumé 

Si quelqu'un a une expérience de la chose, je l'en remercie d'avance

Bonjour
 tu peux essayer celui là , mais attention pas trop de bitume il s'use assez vite .

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Salut !

Pas facile à trouver dis donc  
Je fouille le net depuis un moment, et là où je prends mes pneus pour les autres bécanes, y'a pas...

Je continue ! Merci

A voir par ici     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Eric

Eric Pierson a écrit:A voir par ici     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Eric

Ah, je ne connaissais pas ce site !

Ce sont des 256, et Flo69 me parlait de 257, mébon...ça doit le faire !

Merci

Bon, me revoilà...les pneus c'est en cours...la carbu c'est fait, le réservoir bientôt, la fourche c'est fait, l'embrayage c'est fait, l'allumage c'est fait

Maintenant, je me demande quel serait le meilleur rapport pignon/couronne pour tirer plus long, je dirais même le plus long possible...vu que j'axe plus sur de la rando chemins avec un peu de franchissement  
Je dois changer le kit complet, donc j'en profite aussi...

Là c'est monté en 10/33 donc d'origine pour trial.

Vous en pensez quoi les anciens ?  

Après je passe au guidon, qui est trop plat

Bonjour,
 
 Le 10/33 est bien la démultiplication d'origine . et si tu fais que de la ballade je ne pense pas 

que tu  atteindras la vitesse maxi  a fond de 6 dans les chemins 

si tu la fais tirer plus long ,tu rouleras sur un rapport inférieur , 3eme au lieu de 4 eme ou

4 eme a la place de la 5 eme  , mais je trouvais la 6 eme déja bien assez longue ............

donc perso je laisserai la démultiplication  d'origine .

 bonne journée

flo

Bonjour
10 x 33 c'est déjà trop long en trial (mais ce n'est que mon avis...)
Si tu souhaites tirer plus long, tu peux monter un pignon en 11 ou 12 dents.
Voir lien ci-dessous :
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Cordialement

Merci pour vos réponses  

Je ne veux pas atteindre de vitesse maxi, je souhaite simplement tirer plus long sur les 3 ou 4 premiers rapports. En certains endroits, ils sont trop courts...et en même temps, les autres trops longs  

Effectivement, en trial, c'est pilpoil...mais comme je dis plus haut, plus de rando que de trial !

Donc, un pignon 12 dents en gardant la couronne en 33 vous parait un bon compromis...j'acte

Voilà ! J'ai pratiquement terminé... j'ai monté des pneus Pirelli MT 21, un kit chaine 12*33, et j'attends un nouveau réservoir à priori en bon état, peinture à refaire !

Il me reste à trouver un kick, le mien doit être en bois, il est complètement bouffé  

Si quelqu'un en a un dans un tiroir, parce que c'est pas cadeau quand même en neuf

Pour le moment je m'en tire à bon compte, ça me fait un peu caguer de mettre du fric dans ce bout de feraille

Heureux...je suis heureux !

J'ai reçu mon réservoir hier, occasion hein, état moyen mais pas de fuites et à repeindre, tout ça je le savais 

Sauf que...c'est un réservoir pour 247 

Bon...

Voilà...

J'vous jure 

Bon, j'ai fini !
En résumé, embrayage, carbu Dell de 28, couronne 33 et PSB de 12, chaîne renforcée, pneus à tétines, fourche, réservoir résiné et repeint, elle est prête pour aller arsouiller dans les chemins de mes montagnes

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