Re: Elle est là ... enfin !

Electric Dinaï Jeu 11 Fév - 20:53

La resto vas pouvoir commencer Marco, tu verra c'est passionnant !!! $<a href=\$

marco le catalan Jeu 11 Fév - 21:04

Merci Dinaii
...

Je pense bien que sa va me plaire, et il y a quelques lodifs sympa a faire, et qui techniquement se justifient, je vont rajouter de l'interet a cett restauration ...
Je suis aussi preneur de tes conseils Wink

marco le catalan Jeu 11 Fév - 21:47

Merci Dinaii
...

Je pense bien que sa va me plaire, et il y a quelques lodifs sympa a faire, et qui techniquement se justifient, je vont rajouter de l'interet a cett restauration ...
Je suis aussi preneur de tes conseils Wink

louis 66 Ven 12 Fév - 10:26

salut Marco tu as rencontrer la bonne personne pour ta ossa car cabanette et un puits de science sur la ossa sa fait des année qu'il les refait entièrement pour avoir essayer la sienne c'est une sacré moto !!!
en espèrent te voir bientôt sur le terrain de corbere Very Happy

marco le catalan Ven 12 Fév - 10:46

Oui Louis, il est tres compétent ... et sympa.

Y a pas mal de boulot pour qu'elle soit sympa, car sa fait parti du plaisir que d'avoir une moto un peu jolie pour rouler.

marco le catalan Lun 15 Fév - 22:36

Dimanche venté, alors, j'en ai profité pour continuer le demontage de L'Abricot .... échappement, avec un coup d'oeil au piston, par la lucarne rien a dire , tirants avant du berceau, sabot, chanbre du silencieu, pédale de frein ...... sa continu doucement.

Et tiens, sur le tube d'axe de bras oscillant, un petit trou apparait, caché par un caoutchouc, est-ce l'emplacement pour le montage d'un graisseur coudé ? ou peut on s'en servir pour ca ?

Merci a vous .

Cab66 Mar 16 Fév - 8:06

marco le catalan a écrit:Et tiens, sur le tube d'axe de bras oscillant, un petit trou apparait, caché par un caoutchouc, est-ce l'emplacement pour le montage d'un graisseur coudé ? ou peut on s'en servir pour ca ?

C'est très rare d'avoir encore le petit capuchon
N'y mets pas un graisseur, c'est pas du tout fait pour ça
Normalement il doit y avoir un autre trou en dessous et au milieu du BO

Alain P59 Mar 16 Fév - 8:15

Si tu mets un graisseur là, tu vas remplir tout le tube de graisse...

Par contre tu peux y mettre une giclée d'huile. Ça peut pas faire de tord.

Il y avait quoi comme caoutchouc dessus ? Un petit bouchon ?

bricole 63 Mar 16 Fév - 8:28

Salut
+1 avec Alain .bourrer ce tube de graisse ,meme si le bras oscillant est muni de silent blocs qui ne necessitent pas de graissage,n'est pas une mauvaise idee.Ainsi,aussi farfelu
que ça puisse paraitre,c'est comme l'homeopatie,si ça fait pas de bien ça fait pas de mal
et dans un montage avec baguage metal,c'est necessaire et evitera la tare dont souffrent les TYdont l'axe grippe en place et qu'il faut exploser a la disqueuse pour demonter ce p...n
de bras oscillant.{sujet debattu maintes fois sur le forum des 2 Temps quY fument}
Claude

**RICARDO (Admin)** Mar 16 Fév - 8:49

Sympa cette Abricot ! Elle tourne bien et vraiment étonnant après ces années passés dehors comme tu dis

Tu vas pouvoir te régaler de la restaurer et grand merci à Denis pour sa précieuse aide !! $<a href=\$

A+ Ricardo

Cab66 Mar 16 Fév - 9:38

bricole 63 a écrit:Salut
+1 avec Alain .bourrer ce tube de graisse ,meme si le bras oscillant est muni de silent blocs qui ne necessitent pas de graissage,n'est pas une mauvaise idee.Ainsi,aussi farfelu
que ça puisse paraitre,c'est comme l'homeopatie,si ça fait pas de bien ça fait pas de mal
et dans un montage avec baguage metal,c'est necessaire et evitera la tare dont souffrent les TYdont l'axe grippe en place et qu'il faut exploser a la disqueuse pour demonter ce p...n
de bras oscillant.{sujet debattu maintes fois sur le forum des 2 Temps quY fument}
Claude

Lubrifier Par ce trou là, a autant d'effet que de "pisser dans un violon" (expression communément utilisée chez nous) mis à part si l'on veut, comme le petit poucet, laisser des traces sur le sol pour retrouver ton chemin

Cab66 Mar 16 Fév - 12:08

La photo est assez parlante quant à la fonction de ce petit trou
Quant à mettre de l'huile par là...

NB: Le BO sur la photo est monté avec des bagues bronze, les bagues d'origine sont celles qui sont sur l'axe

Le BO et l'axe de BO

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Le dessous du BO et le petit trou pour jouer au petit poucet

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marco le catalan Ven 19 Fév - 20:59

Le demontage est terminé, pret a sabler, mais la sableuse reparée a encore finie comme une mongolfiere, clapet innoperant ... ratté

Cijoiun les details de mon bras oscillant et ces petits trous Wink

url=https://servimg.com/view/19407902/15][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

marco le catalan Ven 19 Fév - 21:03

url=https://servimg.com/view/19407902/16][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

marco le catalan Ven 19 Fév - 21:05

Et sous le tube lorsque le bras est en position normale, un bouchon, celui-ci metallique, que je n'ai pas encore essayer de demonter

url=https://servimg.com/view/19407902/17][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

marco le catalan Ven 19 Fév - 21:13

Pour la suite on va donc preparer un obturateur pour les portées de roulement de colonne de direction, attendre pour sabler le cadre, et micro-biller les pieces en alu. Les moyeux sa sera dans un second temps.

Les silent-blocs du cylindre se sont déposés nickel, il reprendrons donc leur place.

Demain, depose de les grilles sur le pot " de detente", redresser supports G-B avant, pour voir, et nettoyage de tout ça ...

A suivre donc ..............

bricole 63 Sam 20 Fév - 9:30

Salut
      Aussi con que je puisse etre en graissant un bras oscillant,{on voit tout de suite que tu n'as pas connu l'epoque des camions avec 200 graisseurs a farcir a chaque vidange tous les 5000Km}Les bagues bronze ne se lubrifiaient pas a l'huile mais a la graisse et je n'ai jamais
pretendu lubrifier le Bo a l'huile.Par contre,sur la photo du Bo orange,le trou a bien l'air d
etre obstrue par le vestige d'un graisseur qui a ete casse en place et je ne serais pas surpris qu'il y ait un taraudage au niveau de ce trou pour visser un graisseur.Tu ne connais pas non plus le probleme des TY et sa resolution ça se voit.
        Enfin,je dis ça je dis rien mais je ne me contente pas de restaurer un vehicule avec
un pinceau et du ouator.
             Claude

Cab66 Sam 20 Fév - 13:25

bricole 63 a écrit:Salut
      Aussi con que je puisse etre en graissant un bras oscillant,{on voit tout de suite que tu n'as pas connu l'epoque des camions avec 200 graisseurs a farcir a chaque vidange tous les 5000Km}Les bagues bronze ne se lubrifiaient pas a l'huile mais a la graisse et je n'ai jamais
pretendu lubrifier le Bo a l'huile.Par contre,sur la photo du Bo orange,le trou a bien l'air d
etre obstrue par le vestige d'un graisseur qui a ete casse en place et je ne serais pas surpris qu'il y ait un taraudage au niveau de ce trou pour visser un graisseur.Tu ne connais pas non plus le probleme des TY et sa resolution ça se voit.
        Enfin,je dis ça je dis rien mais je ne me contente pas de restaurer un vehicule avec
un pinceau et du ouator.
             Claude

Je suppose que ce message s'adresse à ma petite personne...
Je te l'ai déjà dit une fois, tu as raison, je ne sais rien faire... je n'ai jamais rien fait... même pas passer une moto au miror, ça salit les doigts, juste bon à regarder le temps qui passe et encore, ça fatigue les yeux geek

marco le catalan Sam 20 Fév - 13:51

T'est un peu sec là, Claude, je ne te connais pas personnellement, mais pas d'animositée dans les reponses que vous fétes les uns les autre, je suis juste là pour essayer de me reseigner sur la restauration de ma Ossa, et pas pour que les gars réglent leur comptes sur ce sujet .....

Bref, molo-molo !

marco le catalan Sam 20 Fév - 20:24

marco le catalan a écrit:url=https://servimg.com/view/19407902/16][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Pour info, apres "enquette" cette piece en laiton màle, est un graisseur a bille sur lequel on applique la tete de la pompe femelle, comme sur les guides de tronçonneuse ....

Cab66 Sam 20 Fév - 20:48

marco le catalan a écrit:
marco le catalan a écrit:url=https://servimg.com/view/19407902/16][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Pour info, apres "enquette" cette piece en laiton màle, est un graisseur a bille sur lequel on applique la tete de la pompe femelle, comme sur les guides de tronçonneuse ....

Il y en a beaucoup sur les machines outil... et pour lubrifier on utilise une pompe à pousser

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

marco le catalan Sam 20 Fév - 21:03

C'est ça Denis, moi, j'en ai vu des Sthil, petites et en plastique.

Pour tout ce qui est en caoutchouc, pipes, silent-blocs ... as tu une adresse de predilection, ou pioche tu sur les differents sites du net ?

Invité Sam 20 Fév - 22:39

Salut a tous, sur les sherpa il y a un système de graisseur, mais qui se situe au niveau des bagues,là effectivement en plein milieu, et vu la forme de l'axe montré par Cab va falloir un sacré paquet de graisse pour remplir tout le tube et mettre la graisse en pression pour aller jusqu'aux bagues scratch

Alain P59 Dim 21 Fév - 6:00

Je viens de vous faire un petit sujet sur les graisseurs de B.O. Sherpa.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ça peut donner des idées...

Very Happy

Cab66 Dim 21 Fév - 14:49

silverbug a écrit:Salut a tous, sur les sherpa il y a un système de graisseur, mais qui se situe au niveau des bagues,là effectivement en plein milieu, et vu la forme de l'axe montré par Cab va falloir un sacré paquet de graisse pour remplir tout le tube et mettre la graisse en pression pour aller jusqu'aux bagues

Voilà une pensée pleine de réflexion et de logique
A l'heure ou tout un chacun cherche par tout les moyens à gagner du poids par des pièces racing en alu, titane, carbone ou autre, en perçant tout ce qui est possible comme un gruyère pour grignoter quelques grammes par ci par là, est il vraiment judicieux de rajouter du poids avec des graisseurs et près d' 1/4 de kg en graisse dans le cas des Ossa ?
Les problèmes de démontage que certains rencontrent, sont ils dus à un défaut de conception du système ou à un défaut d’entretien régulier de l'ancien propriétaire ?
Les pièces d'usure ont elles étés changées conformément au manuel d'entretien ?
Les épaves que l'on restaure étaient elles prévues pour être reconstruites 30 ans après ?

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