Re: Elle est là ... enfin !

marco le catalan Dim 31 Mar - 20:53

Enfin ? !!!

Des fantic, y en a des wagons sur tous les trial en ancienne !!! avec les TLR , c'est la plus populaire me semble t'il ?!!!

marco le catalan Dim 31 Mar - 21:16

nonoss a écrit:j'ai bien noté le souci du détail avec la couleur gold et je confirme la difficulté à démonter ces moteurs sans outillage adapté...
autant avec un moteur de Bul, c'est est assez facile, autant avec ces cônes de Ossa , c'est vite infernal...
j'attends avec impatience tes autres photos et éventuellement les coordonnées de "cab66" (en mp) si il veut produire qq pièces, je pense qu'il y aurait surement des personnes intéressées... moi le premier...
car si les Ossa ont longtemps été un peu boudées (très rares dans les trials actuels) il semble que la marque connait un certain renouveau et à la lecture de ce forum, on voit de plus en plus de restauration en cours...
alors , bien sûr, elles ne sont aussi faciles à "conduire" que les Fantic ou autres TLR mais elles ont tellement de charme et une telle histoire qu'il serait dommage de les laisser pourrir dans des granges... car notamment dans les années 72 76 il y en a eu beaucoup de vendues et elles sont bien quelque part....
(la cota 348 a un peu le même problème de notoriété...)
à suivre !
nonoss

Pour expliquer comment le cone de l'amortisseur de couple est sorti:
- là illustration avec le cone que j'ai retirer, j'allais pas le remettre hein, jutes pour vous faire plaisir.
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Boulon desserré, on enfile l'arrache sur le cone, jusqu'a ce qu'apparaisse la nervure dans la lumiere de l'arrache.
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Inserrer dans cette nervure les deux demies ( oui je sais je n'en ai mis qu'une) lunes et visser le boulon a la main
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Ensuite on maintient l'arracge avec une grosse clefs a molette et on serre... attention sa sont d'un coup cette bete là...

marco le catalan Lun 15 Juil - 17:12

Chantier Ossa en attente de temps libre... Plus que quelques semaines de maconnerie et il me tarde de reprendre ma restauration...

Avec les temperatures actuelles, le traitement du reservoir se fera tres bientot .

A bientot ...

nonoss Mar 16 Juil - 9:02

merci Marco pour les photos et les explications...
maintenant le plus dur, est de trouver quelqu'un capable de faire à l'unité la partie femelle cannelée de l'outil... faire les cannelures doit nécessiter une machine outil adaptée...
je vais prospecter...
merci encore;

B378 Mar 16 Juil - 12:09

Rms a écrit:
marco le catalan a écrit:Met nous une photo de ton montage pour illustrer tes propos, moi, avant d'avoir la mienne, je n'en avait jamais vu de TR 80, alors tout ça m’intéresse....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Les pontets ont un marquage sur le dessus, "Betor" dans un losange. Pas d'inscription sur les tés. Idem pour la deuxieme série de cadre.

Salut,
Info pour le serrage des pontets de guidon ; Ils doivent être serrés au contact sur leurs parties avant, et les deux vis arrières bloquées (au couple idéalement)

marco le catalan Jeu 18 Juil - 23:13

heuuu " au contact a l'avant" ... les filets et taraudages a l'arriere risquent de pas aimer il me semble... ou on tord le boulon !

mangel pascal Ven 19 Juil - 7:56

hello ,
si je peut me permettre , tu tord la vis (un boulon est l'assemblage d'une vis et d'un écrou )
a part ça , je ne vois pas ce que va changer le fait de mettre ou pas en contact les pontets vers l'avant .

marco le catalan Dim 18 Aoû - 12:16

Bielle commandée sur InMotion... on l'attend pour remonter le moulin...

marco le catalan Mar 27 Aoû - 13:14

En attendant, je continue a retaper les coques polyester...

Et surprise ce matin, un taxi vient chercher ma voisine, la conductrice descend, voit la moto, me demande ce que c'est... me dit qu'elle connait bien le trial, et finie par me dire qu'elle a un frere qui s'appelle Charles Coutard !!!

Un peu qu'elle connait alors !

marco le catalan Mer 28 Aoû - 21:27

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Le "coeur de la meule" est arrivé... demain direction chez le docteur.

Les trous dans les reservoirs des deux coques sont rebouchées. Le traitement interieur suivra, les photos aussi.

marcogoubs Ven 30 Aoû - 16:27

Salut les gars.....Une OSSA Abricot !!!!!! Vu l'état ce serait plutôt une OSSA Oignon....elle donne envie de pleurer..... Very Happy

Ceci dit belle acquisition et beaucoup d'huile de coude....fait nous parvenir des photos de la restauration.

marco le catalan Sam 31 Aoû - 21:11

marcogoubs a écrit:Salut les gars.....Une OSSA Abricot !!!!!! Vu l'état ce serait plutôt une OSSA Oignon....elle donne envie de pleurer..... Ceci dit belle acquisition et beaucoup d'huile de coude....fait nous parvenir des photos de la restauration.

Récuperé al'etat d'Oignon esthetique, mais complete a 97%, le moteur tournait et 250 roros... Un oignon qui ferai de envieux...

Et tu as peut etre lu tout le post pour suivre la restauration, ... encore en cours je te l'accorde....

marco le catalan Lun 9 Sep - 22:22

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Dimanche, apres la sieste, montage des gardes-boue, avec ces fixations inox, dont "on remaeque la discretion", cadeau d'un copain. (fournies par l'industrie pharmaceutique, ou le remplacements de tout est periodique)

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Et montage du carter de chaine, (avec la meme visserie inox) il est "fait main" par moi-méme ... je suis satisfait.

Pour finir, cable de frein monté, le tirant du flasque avant en alu, attend son pliage.

olivier91 Mar 10 Sep - 7:00

Belle boulonnerie. tu devrais mettre la même sur ta boite à air, pour plus d'unité. Belle moto!
olivier

marco le catalan Mar 10 Sep - 18:30

olivier91 a écrit:Belle boulonnerie. tu devrais mettre la même sur ta boite à air, pour plus d'unité. Belle moto!
olivier

Et oui, c'est tres jolie, mais je n'en ai pas a profusion, ni de toutes les cotes, et comme c'est caché par la coque reservoir/caches lateraux en polyester, je les reserves pour les parties visibles ...

olivier91 Mar 10 Sep - 20:33

Là, je te suis. J'avais oublié ces éléments de "carrosserie".
En tout cas, ces petits détails feront (ceux qui sont visibles) feront la différence une fois terminée!
bravo!
Et puis, cette couleur orange est terrible!

marco le catalan Mar 10 Sep - 21:13

RAL 2004 satiné ... idem que les gardes-boue. mais pas la teinte d'origine, qui ne colle pas a celle des gardes boues Goneli.

Rms Mer 11 Sep - 14:36

Merci pour les références Italkit, je prends note.

joel22 Lun 16 Sep - 10:51

Salut en parlant d'Italkit, j'ai un piston OSSA (250) neuf en cote sup 0.5 à vendre, valeur 144€ et je le vends 100... si ça intéresse! Joel

marco le catalan Mer 18 Sep - 12:00

Allez, enfin un moment pour resiner l'interieur du reservoir de l'Abricot cet apres-midi, avec Cab66 en coaching... a ce soir pour le compte rendu ...

sanchez Mer 18 Sep - 19:44

Mon bonjour à Denis $<a href=\$

marco le catalan Mer 18 Sep - 21:27

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resine epoxy + durcisseur

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pour rappel, voila la teinte qu'avait la fibre avant le "resinage"
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et voila comment il est une fois bien imbibé de resine...
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s'en suivra plusieurs jours de sechage avant qu'on puisse le considerer comme réellement "etanche".

Rms Jeu 19 Sep - 15:38

Quelle galère ces réservoirs en résine...

marco le catalan Jeu 19 Sep - 16:24

Une galére, c'est vrai, mais l'avantage, c'est qu'on peut peindre contrairement a ceux en plastiques, qui fanent et qu'il est difficile de remettre a l'état pimpant...

marco le catalan Sam 21 Sep - 10:31

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Apres avoir fini d'enduire de resine l'interieur, il est resté plusieurs heures a une temperature superieurs a 20°.

et ce matin, je suis aller voir, el là, j'ai constaté que la résine est "transpiré" a pas mal d'endroits (entourés en rouge) , endoits qui ne sembait pas poreux a l'oeil. sur l'autre coté du reservoir idem...

Vraiment tres important de reprendres sérieusements ces reservoir en fibres...

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