Recherche de moto pour un bleu !

Effectivement j'en ai pas vu beaucoup sur le bon coin mais on sait jamais !

Bonjour en voici une qui me paraît bien juste à faire une carte grise. Mais sa je ne connnait pas la démarche. Dans le le 21 au sud de Beaune

En plus mono amortisseur mais pas de frein à disques donc trial à l'ancienne possible 

Oui mais pas de carte grise...
Si elle n'a jamais été immatriculée ça doit se passer sans soucis.

Si elle est encore au nom de quelqu'un et le numéro de série enregistrer dans la base de données je crois que c'est mort 

Il y a plein de motos sympa sans CG, la plupart du temps pas chères. Je pense que c'est pas si facile que ça !

Très franchement je ne sait pas mais je vais bientôt être confronté au problème avec ma Jcm bonne recherche

le coup de la CG collection,c'est un peu la loterie 
perso ,yvelines:3 essais,3 echecs 
mon pote , val de marne:1 essai ,reussite sans probleme;on lui a meme donné le choix entre CG collection ou normale ( ce qu'il a choisi !)...
donc,moi j'evite ; mais ça ne vaut pas verité definitive ....

Bonjour, idem Ponthier, si c'était si facile que ça, pourquoi les vendeurs ne le font pas avant la vente  Dommage elle est en superbe état et a coté de chez moi

Alors le choix c'est porté vers quelle moto?

C'est encore assez brouillon !

Je vais voir un 250 TY et une Fantic Coach.

Mais je n'ai pas complètement éliminé les modernes...

Bon ben c'est fait...

Une mi ancienne  

Une Aprilia 300 TX de 1988, mono amortisseur, frein à disque à l'avant (c'est con si je veux un jour participer à un trial en ancienne ca va pas le faire...)

Ce qui m'a décidé ? Le prix.

Après c'est un peu coup de poker car non tournante... Et pas mal de pièces introuvables en dehors des pieces moteur Rotax.

On verra bien....

Je vais mettre un post dans la rubrique qui va bien.

Merci à ceux qui ont aider sur le sujet ou en MP. Fallait de la patience car moi même je ne sais pas vraiment ce que je veux...

Ca va me permettre si tout va bien de débuter le trial pour un petit prix.
Je verrai ensuite si je m'oriente vers une vraie ancienne, une vraie moderne, ou si je garde mon Aprilia parce que au final elle me convient.

C'est celle là

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour, elle est en très bon état, je penses qu'au bout d'un moment il faudra penser a intégrer les freins a disque et le mono amortisseur dans les courses de trial en ancienne, l'horloge du temps ne s'arrête jamais, 88 ça fait 30 ans quand même, lorsque tu vois le degré de préparation de certaines moto bi amortisseurs, on peut se poser certaines questions sur la notion de "moderne"

tout a fait d'accord avec silverbug.....
la moto a l'air tres propre et le rotax est solide ( juste la dureté de l'embrayage a verifier mais simple a ameliorer )...
quant au reglement du trial " ancien" ,il faudra bien qu'il evolue un jour....dificile d'arreter l'evolution constante du monde ....

N'y connaissant rien je n'ai pas d'avis 

Au delà de l'âge de la moto il y a la notion d'équilibre dans la catégorie.
En même temps si je fais un trial moderne, la balance ne penchera pas en ma faveur !!!

Si j'arrive à apprendre quelques bases ce sera déjà bien !
Si j'arrive à aller rouler avec des copains c'est le top.

Je suis content de voir que vous (au moins certains) portez un intérêt à ce type de moto un peu à cheval entre 2 époques.

De façon plus globale j'aime bien les youngtimer. Des modèles qui m'ont fait réver dans ma jeunesse. Et qui maintenant deviennent accessibles.
Bon en trial si j'ai toujours été impressionné par les acrobaties des pilotes, je n'y connaissait rien et était bien incapable de distinguer une moto par rapport à une autre !
Maintenant je n'y connais toujours rien, mais depuis 2 ans que je m’intéresse au sujet de façon plus ou moins intense, j'en sais un tout petit peu plus.

Maintenant il va falloir passer de la théorie à la pratique !

le rotax est un moteur facile donc deja un bon point ..
en trial "ancienne",le principal est de se faire plaisir ,et pour ça,pas besoin d'un avion de chasse !
perso,j'ai repris ( apres 20 ans d'arret ) avec un fantic 241 :meme categorie que ton aprilia (  en bien plus merdique !mais ça n'engage que moi ) ;je me suis tout de meme fait plaisir et je suis passé a une autre moto (swm guanaco 320 tl ) qui me correspondait beaucoup mieux ...
je n'en suis pas meilleur pour autant mais ça m'a permis de trouver la moto qui  correspondait a mes attentes et de faire de belles ballades ,ponctuées de quelques epreuves "officielles" pour le plaisir des rencontres et les bons moments que ça apporte ,
en clair ,quelque soit ta moto ,c'est un super moyen d'echange et de partage avec des passionnés ..
j'ai une "post moderne" (beta 4T) pour la rando mais ,a regarder le trial moderne,ça ne me fait pas vibrer :je ne suis pas un acrobate et j'ai passé l'age de me "ruiner" sur des obstacles que je ne monterai pas a pied !... 
pas mal de trials lambdas acceptent un peu toutes les motos ,de pré 65 a mono amorto a condition d'avoir un moteur "a air" et un tambour arriere ;tant que ce n'est pas un championnat du monde replica ,ça n'est pas revoltant ...
sinon ,les "rassemblements "officieux" entre potes sans classement sont assez courant et là,c'est plaisir trial/saucisses/barbecue sans se prendre le chou....
et tu progresseras tranquille,a ta vitesse ,sous les blagues des mecs qui sont passé par le meme parcours...

Pour ma culture pourquoi cette barrière à 65 ?

Je me sens assez proche de ta façon de voir le trial.

La limite Pré 65 vient du fait qu'en ces années là, sont arrivées les espagnoles Sherpa Bultaco puis Cota Montesa, puis MAR Ossa... Ces vénérables mamies étaient la modernité même et ont renvoyées dans leurs cavernes les  anglaises, Ariel, Triumph, BSA, et autres James qui monopolisaient à l'époque les premières places des trial ...
Avant d'être à leur tour détrônées par les japonaise (Yam et honda, puis par les italiennes , Fantic, SWM et caetera...
La roue tourne !!!
A+
Luc

la caetera etait vachement bien foutu , faut dire !

C'était ma préférée !!!  
A+
Luc

Merci à vous

Tout évolue, dans quelques temps avec la rapidité d'évolution de la pression écologique, il n'y aura plus que des motos électriques tolérées en trial, et une bonne cota 4RT fera rapidement office de pièce de musée. Bien sur demander une ouverture totale a toute les modernes dans les trials en ancienne serait une hérésie mais  que les premiers mono a air et a disques fassent désormais partie de l'histoire du trial doit commencer a interpeller les organisateurs. Lorsque j'ai acheté la montesa je voulais une moto plus facile, plus pratique a utiliser plus fiable franchement je ne regrette pas, mais il était important pour moi qu'elle garde quelque part ce coté "historique" mais en aucun cas je ne me séparerait de ma MAR .

Salut,
Les quelques trials ou j'ai vu des anciennes Monoshock n' ont pas eu de succes dans cette Cat ....4-5 machines d'ou Cat eliminée...
Les trials avec QUE des pré 65, ex Scottish pre65 , 450 demandes de pre65....enorme succes....donc a long terme seul ces trials survivront.....surtout que le coté "Patrimoine " de ces motos leur permettrons de circuler , au moins 2-3 fois par an, meme si elles poluent....alors que le reste non....on sera au tout electrique pour les autres (modernes)....

J'ai lu le rehleme Agata.
Il y a une catégorie "post 80" qui accepte les mono amortisseurs et freinage a disque.
Il y a une liste à côté (JCM, TY...). Je pense qu'elle est donnee à titre d'exemple mais rien de sur.

Peu importe pour le moment en ce qui me concerne.

Salut c'est une belle moto et le moteur Rotax est certainement le meilleur de sa génération... sinon l'engouement des motos ancienne peut aussi se résumer à la technique de pilotage actuelle et au zones qui vont avec... à l'époque il était plus aisé pour un trialiste moyen de s'identifier à un Coutard par exemple, alors de de s’identifier à un T.BOU me parait difficile.
En plus on a tjs l'excuse de dire que la moto est moins performante... en cas d' échec ...
Ah la bonne excuse! 

Ah oui j'ai vu Ton Nous en vidéo, c'est de la science fiction !!!
Il est incroyable !