Re: Allumage electronique avec générateur pour SWM TL.NW 320

ponthier Dim 5 Mai - 14:38

arretes DIM25 ,t'es pas dans le sujet de depart!
tu va te faire pourrir ! ( bienvenue au club )
sans rancune aucune ...

joel22 Lun 6 Mai - 9:23

ponthier a écrit:arretes DIM25 ,t'es pas dans le sujet de depart!
tu va te faire pourrir ! ( bienvenue au club )
sans rancune aucune ...

Personne ne pourrit le "Post", on parle bien d'allumage depuis le début il me semble et puis je trouverai ça pas très honnête de notre part de ne pas se poser la question sur les réelles motivation qui pousse à changer un allumage (qui marche bien) à 400€ pièce.
La preuve, jusqu'à présent, (il suffit d'aller voir tous les postes qui en ont parlé!) la motivation première était: 1 les performances, 2 la fiabilité
Hors, des nuances sont apparues dans ce "post" et c'est bien de le dire (enfin), il est certain que ceux qui on mit 400€ la dedans, auront du mal à avouer qu'ils ont jeté de l'argent par les fenêtres et ça se comprend...
1 les performances: au final on en dit pas que du bien (trop nerveux, pas transcendant non plus...) Bref un bon stage de pilotage coûte moins chère et serait certainement plus efficace.
2 la fiabilité: que ceux qui sont tombés en rade avec un allumage à rupteur lèvent la main! (et je ne parle pas de la bobine HT ou des bobines du stator commune au 2 systèmes).
PAS MOI en tout cas et j'ai 4 motos avec rupteur
Monsieur Joel...

lolo750paso Lun 6 Mai - 9:38

joel22 a écrit:
2 la fiabilité: que ceux qui sont tombés en rade avec un allumage à rupteur lèvent la main! (et je ne parle pas de la bobine HT ou des bobines du stator commune au 2 systèmes).
PAS MOI en tout cas et j'ai 4 motos avec rupteur
Monsieur Joel...

Je lève la main, à Monoblet, il doit y avoir presque dix ans, j'ai poussé la moto quelques kilomètres pour revenir au camping (pas que du plat en plus). Depuis allumage électronique (250€ chez inmotion), je ne pense pas avoir démonté la bougie depuis (je sais, je suis un sagouin). Meilleur comportement moteur, à haut et bas régime.
Mais ce n'est que mon expérience personnelle et statistiquement cela n'a aucune valeur de preuve (en ce qui concerne la fiabilité).

Laurent

joel22 Lun 6 Mai - 9:42

lolo750paso a écrit:
joel22 a écrit:
2 la fiabilité: que ceux qui sont tombés en rade avec un allumage à rupteur lèvent la main! (et je ne parle pas de la bobine HT ou des bobines du stator commune au 2 systèmes).
PAS MOI en tout cas et j'ai 4 motos avec rupteur
Monsieur Joel...
Je lève la main, à Monoblet, il doit y avoir presque dix ans, j'ai poussé la moto quelques kilomètres pour revenir au camping (pas que du plat en plus). Depuis allumage électronique (250€ chez inmotion), je ne pense pas avoir démonté la bougie depuis (je sais, je suis un sagouin). Meilleur comportement moteur, à haut et bas régime.
Mais ce n'est que mon expérience personnelle et statistiquement cela n'a aucune valeur de preuve (en ce qui concerne la fiabilité).

Laurent

Et du coup c’était quoi, le condo ou le rupteur qui était en cause?

lolo750paso Lun 6 Mai - 10:08

joel22 a écrit:
Et du coup c’était quoi, le condo ou le rupteur qui était en cause?

Oups, j'ai oublié de préciser, le condo.

joel22 Lun 6 Mai - 10:25

Le truc qui coute maxi 6€ donc.

B378 Lun 6 Mai - 11:03

Y'a des sujets comme ça qui parte un peu dans tous les sens et c'est bien comme ça, maintenant la question c'était quoi déjà? qui a testé un allumage électronique avec générateur?...
Personne!?[/quote]

Je prend le risque de me répéter,
mais la question portait sur le poids du volant...
"mais avec un rotor de 2,4 kg seulement, la configuration fonctionne-t-elle?"

B378 Lun 6 Mai - 11:06

[quote="joel22"]

ponthier a écrit:arretes DIM25 ,t'es pas dans le sujet de depart!
tu va te faire pourrir ! ( bienvenue au club )
sans rancune aucune ...

Personne ne pourrit le "Post", on parle bien d'allumage depuis le début il me semble

Ben non,
la question est le poids du volant... :-)

B378 Lun 6 Mai - 11:15

louis 66 a écrit:et oui voila comment on pourris un post surtout que un peut plus haut je demande gentiment de respecter la demande de pschauder mais non !!

Il aurait peut être fallu que tu reformules la question,
pour les durs de la feuille... !!?

Ah les forums et les forumeurs ;tellement passionnés, tellement érudits, tellement fins techniciens, qu'ils en oublient de lire la question jusqu'au bout :-) :-)

joel22 Lun 6 Mai - 11:29

PSchrauber a écrit:Hallo!

ma question: Est-ce que quelqu'un a déjà installé un allumage électronique avec générateur pour le SWM dans sa moto?
....

CA C’ÉTAIT LA QUESTION (ma question:) DE DEPART... le poids du vilo vient en substance, désolé mais on ne part pas dans tous les sens... de plus si personne ne répond à sa question, c'est que personne n'a essayé au fond, donc on laisse la pauvre "PSchrauber" seul sans avis ni commentaire... mais comme c'est un Forum, chaque commentaire peut intéressé d'autres personnes... sinon on fait ça en MP

joel22 Lun 6 Mai - 11:33

... Et je dis même qu'il faut continuer "à partir dans tous les sens" vu que c'est le seul sujet qui tourne en ce moment....

ponthier Lun 6 Mai - 12:31

bon
on va repondre a "la question" :non je n'ai pas monté d'allumage electronique sur ma TL 320 .
..donc,pas d'avis sur le sujet !....
voila
je garde le reste pour un possible prochain post (genre : quels avantages et inconvenients de l'electronique vs rupteurs et vis )
bonne journée a tous
en souhaitant que pschrauber ai une reponse satisfaisante a sa question .....

PSchrauber Lun 6 Mai - 20:16

En attendant, j'ai beaucoup découvert …

- vous cherchez en parallèle -
Le moteur devient très vif avec le rotor allégé de près de 1,2 kg.

Cependant, avec la spontanéité et la vivacité croissantes, le moteur perd également de son élan.

Alors maintenant, cela dépend de ce que vous voulez:
- plus de poussée, cependant, réaction lente
- Ou moteur vivant et joyeux de la mais si c'est dur même une seule fois
"plöpp" (et c'est tout a ensuite dit).

J'aime déjà les deux, allez avant d'aller au contact donc sur le carburateur qui est en effet un modèle ancien.

La PHBH est également, à partir de la fin des années 70, complétée à la fin des années 80 par le type C comme clone de Mikuni VM mais qui reste par ailleurs assez conservatrice.

J'ai eu de bonnes expériences avec le Smart Carb sur le Panda, sans buses ni atomiseurs purs 1: 1.14 Préparation du mélange après le débit d'air en fonction de la densité de l'air. Une course parfaite et une manette des gaz très cool (le Panda est à carburateur normal, même moderne, non réglé).

Je pense que cela se lira d’abord maintenant (en revanche, l’allumage est une bonne affaire, puisque vous ne vivez qu’une fois ...)

Ensuite, vous verrez ce qui est nécessaire alors. Si nécessaire, je peux aussi jouer avec l'allumage, avec le volant d'inertie de 1,2 kg et le générateur que je donne en premier pas si facile.

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Rory Eadie Mar 7 Mai - 6:44

Sur mon Swm Gunaco, j'ai allégé le volant d'inertie de 300 grammes et monté un allumage électronique. Pour moi, le nettoyage régulier de l’ancien système et la question de la fiabilité échappent au coût initial. Avoir une panne près de chez moi n’est pas un problème, mais j’ai été pris au piège il ya plusieurs années avec une majesté en panne en Espagne et aucun moyen de réparer le condensateur.

mija Dim 12 Mai - 13:11

jml a écrit:Bonjour
Je viens d'acheter l'allumage électronique "Rexs-speed le pro" chez Martin Mathews.
Je suis en train de l'installer.
Je t'en dirai plus d'ici quelques jours.

Si tu as déja une bobine pour l'éclairage , tu peux la monter sur ce kit il y a les perçages et taraudages de prévus.

A+

Salutations

Est-ce qu'ils donnent les courbes avec ce kit ou c'est un secret?

Sur le papier, le montage est simple et c'est pré-réglé.

Perso, je trouve ce kit dépourvu de volant et bobine HT un peu cher. Parce que des fois même les allumages électronique tombent en panne...( allumage de moins de 2 ans)

B378 Lun 13 Mai - 12:56

joel22 a écrit:... que l'on veule rendre plus compétitive une 125 ty je comprends, mais une SWM 320, pourquoi faire?

Ben,
Pour rouler en ligue, en S3 par exemple :-)
Quand on est du niveau S3...

Du coup, modif disques embrayage, carbu aux petit oignons, volant allégé, et repose-pieds modifiés !

Il ne restera plus qu'une modif sur le disque rotatif, comme les champions le faisaient à l'époque...

zodiac_rouge Lun 13 Mai - 19:38

C'est quoi la modif sur le disque?

B378 Mar 14 Mai - 9:32

zodiac_rouge a écrit:C'est quoi la modif sur le disque?

disque embrayage :
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disque rotatif :
Montage de disque modèles enduro - cross
ou
Modifs de la "lumière"
Je n'ai pas encore fait... :-)

joel22 Mer 15 Mai - 9:58

B378 a écrit:
joel22 a écrit:... que l'on veule rendre plus compétitive une 125 ty je comprends, mais une SWM 320, pourquoi faire?

Ben,
Pour rouler en ligue, en S3 par exemple :-)
Quand on est du niveau S3...

Du coup, modif disques embrayage, carbu aux petit oignons, volant allégé, et repose-pieds modifiés !

Il ne restera plus qu'une modif sur le disque rotatif, comme les champions le faisaient à l'époque...

Ce dont tu parles c'est juste un travail de réglage voire de peaufinage (tout le monde l'a fait) rien à voir avec un allègement de vilo et un allumage électronique...
Pour le volant allégé (ou pas) visiblement je vois autant de points positifs que de négatifs, alors pourquoi se faire chier. Ce moteur c'est le top pour le trial et telle qu'elle est, cette moto peut courir dans les zone S3 d'aujourd'hui.

PSchrauber Lun 3 Juin - 9:46

Comme expliqué, l'allumage une fois remis, mais maintenant considéré le carburateur.
À partir de maintenant, j'espère dire au revoir aux buses, aux aiguilles et aux atomiseurs.

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SJP Lun 3 Juin - 17:42

joel22 a écrit:
B378 a écrit:
joel22 a écrit:... que l'on veule rendre plus compétitive une 125 ty je comprends, mais une SWM 320, pourquoi faire?

Ben,
Pour rouler en ligue, en S3 par exemple :-)
Quand on est du niveau S3...

Du coup, modif disques embrayage, carbu aux petit oignons, volant allégé, et repose-pieds modifiés !

Il ne restera plus qu'une modif sur le disque rotatif, comme les champions le faisaient à l'époque...
Ce dont tu parles c'est juste un travail de réglage voire de peaufinage (tout le monde l'a fait) rien à voir avec un allègement de vilo et un allumage électronique...
Pour le volant allégé (ou pas) visiblement je vois autant de points positifs que de négatifs, alors pourquoi se faire chier. Ce moteur c'est le top pour le trial et telle qu'elle est, cette moto peut courir dans les zone S3 d'aujourd'hui.

+1

Finalement, moi je crois que c'est surtout les ''pilotes'' qu'il faut retaper et préparer, et puis en plus c'est moins cher...

Rolling Eyes

.

roulez roulez jeunesse...

Thierry28 Lun 3 Juin - 22:41

chrauber a écrit:Comme expliqué, l'allumage une fois remis, mais maintenant considéré le carburateur.
À partir de maintenant, j'espère dire au revoir aux buses, aux aiguilles et aux atomiseurs.

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C'est un carbu à membrane de tronçonneuse ?

zodiac_rouge Mar 4 Juin - 5:33

Thierry28 a écrit:
chrauber a écrit:Comme expliqué, l'allumage une fois remis, mais maintenant considéré le carburateur.
À partir de maintenant, j'espère dire au revoir aux buses, aux aiguilles et aux atomiseurs.

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C'est un carbu à membrane de tronçonneuse ?

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PSchrauber Lun 17 Juin - 3:04

Oui et il travaille très bien.

Je ne peux que recommander le carburateur, ont maintenant équipé deux cyclomoteurs avec elle.

Plus de travail d'ajustement sur le carburateur. Quelle que soit la période de l'année, l'altitude au-dessus du niveau de la mer ou de la région.

Le mélange est toujours 1:1.14 (air : essence) le moteur fonctionne beaucoup plus précisément et a senti plus éclaboussure.

ponthier Lun 17 Juin - 9:26

c'est dommage que le site soit en anglais ....la technique de la chose m'interesse (compatible 2T/4T ,plage de reglage etc ...) ,lev prix,la dispo .

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