Montesa cota 123 verte

Si tu n'as pas changé le condo, commence par ça et on avise après.
Même chose pour la bougie ... neuve.

Pour les spis, si ton moteur fonctionne bien une fois démarré, c'est plutôt bon signe et je ne pense pas que ce soit ça le pb de démarrage.

Sur la RMT, tu as les valeurs de résistance de la bobine. A contrôler.

La bougie est neuve déjà !

Au fait que penser de ça :

MODULE D'ALLUMAGE UNIVERSEL

lien

Pas d'avis, jamais essayé.

Y a de grandes chances que ça vienne de ton vieux condo. Ca a une durée de vie limitée ces trucs là.

ok, je regarde en fait j'ai du le changer, sinon je dois en avoir un, sinon je passe commande...

Ici  http://bmz-equipements.fr/

Bon essai de démarage, je kick et rekick rien du coup je démonte la bougie est elle sèche !!!!

Je remonte après quelques 10 zaine de coups et pars...

Hormis les démarages très difficile, elle tourne bien mieux reste a regler aux petits oignons la carburation...

PS : je viens de commander un condo motoplat neuf

Par contre mon voisin me dit que sur sa 247 il monte de culot long, contrairement a moi c'est du culot court, et les culasses sont identique comme les cylindres hormis les chemises et leurs alésages !

Arf, ma moto se noie, une fois purgé la cuve elle marche bien 1mm puis elle ratatouile et impossible d'accélérer...
Je crois que le niveau de cuve est a régler, vous savez comment et de combien on régle ces cuves ?

J'avais un pb de fuite d'essence par le trop plein du carbu. Assez récurent sur les MIKUNI.
J'avais fait plein d'essais et mis le niveau de cuve le plus bas possible pour que ça démarre.
Ca fuyait tjs un peu en roulant mais ça marchait correctement.
Pour contenir ces fuites par le trop plein, j'avais allongé la durite de trop plein pour qu'elle fasse une boucle passant au dessus du carbu. Ca marchait et plus de fuite.

Jamais réussi à trouver le bon niveau sans fuite par le trop plein.

Visiblement tu as l'air de dire que ton moteur se noie et maintenant je pense que c'est ça plutôt que le condo ( mais il fallait de toute manière partir avec un neuf ).

Re

En fait un niveau de cuve trop bas j'ai réglé et c'est ok. 
Quel régal avec une carburation et un moteur qui réagi DE SUITE.

Par contre toujours du mal a démarer !
Je vais voir avec le nouveau condo, mon voisin ma filé une bougie neuve, en trop, d'indice de 7 mais avec un culot long, elle ne touche pas et augmente un poil la compression une NGK BR7ES.

C'est toujours ce qu'il a monté sur sa 247 !!!

Tiens nous au courant avec le condo.

Si démarrage tjs difficile, je pense à un pb de carbu ... 
T'as mis un kit réfection carbu ?

Non pas de kit réfection.

Cela pourrait vennir de mes spis de vilo ?

hello ,
quand les spis de vilo sont HS ça fume et pas un peu !
par contre il y a des contradictions dans ce que tu décris
si elle se noie ce n'est pas le niveau de cuve trop bas
qui est en cause .
avec un carbu d'occase tu à très peu de chance pour que
çà fonctionne normalement !

mangel pascal a écrit:hello ,
quand les spis de vilo sont HS ça fume et pas un peu !
par contre il y a des contradictions dans ce que tu décris
si elle se noie ce n'est pas le niveau de cuve trop bas
qui est en cause .
avec un carbu d'occase tu à très peu de chance pour que
çà fonctionne normalement !

J'ai aussi écris... La elle marche très hormis le démarage qui est un peu difficile, je vais voir avec un condo neuf !

Non ça ne vient pas des spis de vilos.
si spi côté embrayage, ça fume car ça consomme de l'huile moteur.
si spi côté allumage, prise d'air, le ralenti tient mal et le régime a du mal à redescendre.

hyperfred a écrit:Non ça ne vient pas des spis de vilos.
si spi côté embrayage, ça fume car ça consomme de l'huile moteur.
si spi côté allumage, prise d'air, le ralenti tient mal et le régime a du mal à redescendre.

Ok donc mes spis sont pas top