culasse tr 34

salut a tous 
quelqu'un connaitrait le volume de la chambre de combustion du moteur de la TR  34 ?
merci d'avance

Salutations

C'est le volume réel de la chambre ou le volume piston au PMH?

le volume de la chambre 
sur la culasse a decomprimer , j'ai 25 cm3 ...

ponthier a écrit:le volume de la chambre 
sur la culasse a decomprimer , j'ai 25 cm3 ...

Salut voisin,
J'ai une culasse démontée si cela peut t'aider...

Salutations les voisins  

Cela devrait être dans cette valeur de 25.
Si l'on considère que le taux de compression est identique au 260cc soit 10,3, le volume piston au PMH devrait être de 25,72cm3 pour un 240 ou plutôt un 239,2cm3.
Mais mesurer le volume de la chambre sachant que le piston est bombé...cela induit une erreur!

merci pour vos reponses et pour ta proposition B378 (ça m'interesserait de voir comment est ta culasse ,vu qu'il en existe plusieurs modeles .)
bon ,deja, mes excuses pour ma GROSSE erreur : pas 25 cm3 mais 25 ml ....(c'est pas du tout pareil ! , a quoi pensais je en ecrivant ma question ...)
dans le doute j'ai augmenté le volume a 32 ml pour essai (c'est pour un ami du club trial )
c'est moins violent au kick ;reste a voir ce que ça donnera a l'usage (on va y aller par petites touches )

Si je calcul bien, tu as du mettre un joint de 2mm d'épaisseur?

La forme de la chambre de combustion d'une culasse de tr32 et 34 semble être identique!

Intéressant comme essai, tiens nous au jus

non non ,un seul joint (je crains les risques de fuite )
j'ai repris la forme de la chambre de combustion sur le tour et la profondeur ..
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si c'est bon ,on redemonte et on polit pour avoir un bel aspect de surface (sinon ,on redemonte et je reprends la chambre ..)
je voulais savoir si on avait une grosse marge de manoeuvre ...

C'est chaud comme modif!
Je comprends pour le joint

finalement , ça va assez bien ;le tout est d'etre patient et de bien s'appliquer ..
ce n'est pas la premiere que je fais ,je commence a etre au point ! ..( en toute modestie )
c'est moins compliqué que sur une culasse de 4T

Bonjour , je prend en route j'ai peut etre zapé qlque chose . Le but c'est quoi le travail sur la culasse ?. Merci .

le but, c'est adoucir un peu le moteur et de diminuer l'effort au kick (vu qu'il est tres court et a gauche ) pour ne pas "rester collé dessus "en fin de journée quand tu es un peu crevé .....

Moi a 77 a quand je l'a redemarre pour x ou x raisons je cherche un petit promontoir , une butte etc....pour etre un peu élevé et avoir plus de force avec mon pied D puisque je ne peux cliquer avec mon genoux " prothèsé" G .

c'est un peu le probleme de tous les vieux !!
ajoutes :quand tu est coincé au fond d'un trou en fin de journée et que la brele fait des caprices ....et tu reve d'un moulin qui comprime moins ...

Bien sur . Il faudrait peut-être chercher le moyen d'adapter un clic plus long ......ou de rallonger l'origine de 3/4 cm . Partant du principe que impossible n'existe pas.

ponthier a écrit:c'est un peu le probleme de tous les vieux !!
ajoutes :quand tu est coincé au fond d'un trou en fin de journée et que la brele fait des caprices ....et tu reve d'un moulin qui comprime moins ...

C'est pour cela que j'ai monté un décompresseur sur ma TY 350cc monoshock :-)

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Parceque question compression, le 3 et demi...

Je comprend .

mija a écrit:Salutations les voisins  

Cela devrait être dans cette valeur de 25.
Si l'on considère que le taux de compression est identique au 260cc soit 10,3, le volume piston au PMH devrait être de 25,72cm3 pour un 240 ou plutôt un 239,2cm3.
Mais mesurer le volume de la chambre sachant que le piston est bombé...cela induit une erreur!

La culasse dont je parle provient d'un moteur 240 cc que j'ai en stock et déjà démontée...
Trop la flemme de démonter ma TR 34 de course,
Même pour un voisin  :-)

Une photo de cette 34 ?. J'en ai 4 + une techno pour mon fils .

Kadelak a écrit:Une photo de cette 34 ?. J'en ai 4 + une techno pour mon fils .

Au chaud au magasin...

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Kadelak a écrit:Une photo de cette 34 ?. J'en ai 4 + une techno pour mon fils .

En action...

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Hello ,
tu roule toujours la tête en bas ?

decompresseur = niet (c'est pas moi qui decide,c'est pas ma moto...)
pour B378 je comprends parfaitement que tu n'ai pas envie de demonter !
on va deja tester avec 32 ml et on avisera ensuite 
...

Salutations

Après un calcul rapide, tu descends le TC de plus de 10%! c'est hot   
Les chambres de combustion d'un tr32 et tr34c semble être différentes!
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Et pour info tu modifies juste la chambre et pas le premier anneau qui recentre les gaz?

D'après ta photo, tu augmentes la chambre