Une tite TL sortie de grange...

bien vu

... J'ai eu à démonter un comodo de XL où plus rien ne faisait contact. Du coup, j'ai voulu faire pareil avec celui du TLS, ce qui m'a permis de m'apercevoir que la RMT manque un peu de précision... j'ai refait un tableau du comodo ici... Du coup, j'ai revu mon circuit fait avec une rallonge de cafetière: je n'avais pas utilisé le bon fil pour l'alim du phare:

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... pour reprendre mon post là où j'en étais, il me restait donc de la tôle d'alu en 15/10: je me suis fait un cache latéral en agglo, recouvert de tôle aux dimensions un chouille plus large, et j'ai fini au maillet:

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... Et puis il me reste aussi du 20/10, vu que le serrurier est sympa, qu'il avait pas le temps de couper et qu'il faisait la tôle à pas cher (5€)... alors comme j'ai entendu que le cadre des TLS était plutôt fragile sous le moteur, le carrossier du coin m'a fourni de la bavette de camion pour ma plaque d'immat, je m'en suis servi comme amortisseur de sabot...

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... A propos de plaque d'immat, je ne sais toujours pas si je pourrai en avoir une, alors ce serait dommage de percer le GB pour rien... Un boudalu, un bout du GB que j'avais découpé pour mon passage de roue AR... Ca le fait pas trop mal, même si c'est un peu haut...
PS: Je ne sais pas si la boucle arrière a été pliée ou tordue; je n'y ai pas touché...

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... J'ai un peu galéré pour comprendre où se trouvait le repère du dispo d'avance centrifuge...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]... à vérifier dès le départ, car il faut enlever les clips des masselottes pour le remettre d'aplomb...

Une tite photo du nouveau tendeur de chaine...

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... Et surtout un immense MERCI à un copain de la Timono's team qui m'a envoyé un petit colis avec un pare chaleur bien difficile à trouver par chez nous... juste un peu moins épais que l'origine, un diamètre à peine supérieur... Bon, une tite entretoise, et c'est bon...

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... et puis une tite devinette pour la fin: savez vous à quoi correspond le chiffre ?

3

... 3, c'est 3 dizaines d'années sans tourner, et c'est aussi le nombre de coups de kick qu'il a fallu pour démarrer !

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Reste à changer les amortos, faire un silencieux, et ... faire la carte grise...

C'est plutôt sympa cette reno, en + j'adore le coté plomberie du filtre à air ....
Beau travail..

C'est beau, ça a un look ancien auquel on ne peut qu'adhérer.
Moi j'adore et je te félicite !!
Amitiés
RICOU

... un peu bruyante, cette TLS, même si ça vient pour beaucoup du filtre à air. J'ai ajouté une mousse à l'entrée mais je vais peut être en coller sur l'extérieur du boitier...
... Mais on va voir quand même la sortie: on soude un peu de tôle,

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On fait une tite cornière pour les rivets:

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Voilà en gros ce que ça donnera:

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On grillage, pour mettre la laine de roche autour:

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... bon, le truc, c'est que je suis vraiment une burne en découpage précis. Je me suis gourré de 1cm sur la circonférence... bon, ben j'ai mis une rustine et on verra plus tard si je refais un truc propre...


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Question: quelqu'un sait il comment on peut diminuer le bruit d'une boite à air en alu ? je pensais coller du néoprène ou une mousse tout autour, enfin, j'ai pas trop d'idées...

tu colle une mousse assez dense a linterieur sa va couper le cyclonique de ta boite a air le bruit va etre plus feutrer une boite en alu fait toujours de la resonance cest normal dependant du lepaisseur de tes tole dalu trial trial

Cool man ! Ça me rappelle mon adolescence... Et mes débuts en mécanique... On rafistolait tout avec ce qu'on trouvait... En ce y compris de la boite de conserve... L'expérimentation procure la connaissance et précède l’élaboration de la moindre théorie ! Pour ton filtre à air, tu peux (peut-être) remplacer ton tuyau annelé par une durite auto... C'est plus épais... Et plus lisse... Pour ton échappement, c'est du beau boulot ! Le prochain sera mieux !!! Trial trial, n'est-ce pas Jacques !?

OK, OK, on est pas en Afrique, mais ici aussi, y faut que ça roule !

salut, mais pourquoi donc avoir fait disparaitre le joli reservoir fin d'origine???
trou???
contenance jugée trop faible???

a plus
Z

zobcd83 a écrit:salut, mais pourquoi donc avoir fait disparaitre le joli reservoir fin d'origine???
trou???
contenance jugée trop faible???

a plus
Z

tout a fait d'accord! je suis un grand fan des reservoir de tl gris avec la deco orange

A part sa (et le guidon que je trouve beaucoup trop bas...) ta bécanne est trés belle avec plein de belle pieces "home made", j'aime! beau boulot

... j'ai pas récupéré mon résé de TLS, qui est chez un carrossier, et j'ai pas eu la patience d'attendre, alors comme j'avais un XL que, de toute façon, je devais repeindre...

ouf!

jacquesletrialeux a écrit:tu colle une mousse assez dense a linterieur sa va couper le cyclonique de ta boite a air le bruit va etre plus feutrer une boite en alu fait toujours de la resonance cest normal dependant du lepaisseur de tes tole dalu trial trial

Merci Jacques ! Ca va nickel avec un bout de néoprène de 2mm ! Trial trial ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

... bon, mais à propos de la Red, je lui ai trouvé des beau peuneus sur LBC, mais peut être un peu gros pour elle... A l'avant, ça se traduit par mon pontet en alu que j'avais mis 2 jours à faire... et qui s'avère être trop étroit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...
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Alors j'ai été obligé de le retravailler à la scie sauteuse pour en faire une platine de supports de pontets acier, façon Sa a mis mille heures... mais j'ai mis moins longtemps que ça, on verra pendant combien de gamelles ça résiste...
Quand à l'arrière, combiné aux amortos de 380 que j'ai trouvés ( au lieu de 360 d'origine ), ça fait une peu dragster...

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j'adore du beau boulot !

très bon boulot

Le coup du raccord de plomberie pour la boite à air, ça le faisait pas; filtre trop petit et surtout le tuyau annelé qui freinait beaucoup trop... alors comme j'avais un manchon de S3, je lui ai mis une réduction 40/32 en PCV dur, puis j'ai ajouté un bout du tuyau annelé pour faire un raccord souple male femelle en 32, pour le carbu de 18... pis derrière, j'ai redécoupé ma première boite à air pour positionner le trou en face du manchon:
Le tuyau ( plus court une fois monté, mais toujours trop long):

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La première boite:

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Et une TLS qui prend enfin ses tours...

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PS: Je viens tout juste de finir la peinture du résé d'origine. Promis, une tite photo dès qu'il est monté... pis faut que je refasse la selle qui a pas aimé le transport en trafic...
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Il est de quelle origine ton réservoir ??

... C'est un réservoir de honda XL; presque full compatible avec le TLS... c'est à dire qu'avec la selle d'origine, ça se monte sans modif, mais dans mon cas, le résé qui fait 1cm de plus touche...

Alors il y a des chance que ce résé reste où il est et que la bul hérite du réservoir TLS...

Ok ... je le préfère à celui d'origine...

Est ce que le guidon touche le réservoir en braquant à fond ??

... moi aussi, pourtant, ça peut faire un truc super, mais ça fait moins "vintage"... et puis le guidon touche pas le réservoir...  enfin, je préfère, à cause de la peinture au pinceau que j'ai fait ( plus de compresseur, pis c'est destiné à avoir quelques bosses en compensation des bleus du pilote... )

... mais bon, avec une bonne peinture, comme sait faire Fred-la Barbouille- du timono's team, le résé d'origine, ça le fait aussi...

Voilà ce qu'il a fait d'un mélange de pièces pourraves de tl et XL;

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... Pis la TL d'un copain:
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... Pis la sienne, récupérée en pire état que la mienne...

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Ça a été ma première moto, kité en 180cc avec un piston de 750 four.
J'avais raccourci la boucle arrière du cadre et allongé les lumières du bras oscillant, pour avancer la roue arrière ce qui la rendait très maniable en cabrage.
J'étais apprenti sur Lyon, je l'ai poussé deux fois dans le chemin neuf, moteur serré...
Je ne savais pas qu'il fallait mettre de l'huile à l'époque...