mar le retour

pour cloturer le dossier moulure ou pas sur la selle .René m a filé une photo de lui en 72 .on voit bien la fameuse moulure .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ké bia gamin !

Et encore si vous voyez en couleur ...c'est encore mieux ,car la maman de mon épouse m'avait confectionné une salopette sur mesure et au couleurs de l' Ossa ,je vais l'envoyer à " Alain P59 " ou à " Discosor " ,il savent mettre les photos et pas moi ...( vais demander à " Oiseau Bleu " qu'il me fasse une démo ....

To " Dicosor " t'ai envoyé un MP ...j'ai trouvé ton tube de fourche ..

Oneux!!!
Que de souvenirs
Mais moi, c'était vers 1982-1983 (et en Fantic 50)

Commentaire de René:

"La première en couleur est aussi à Oneux en 1972

En 1972 , j'ai aussi participé ,avec la même moto,mais équipée d'un piston cross ,d'un pignon de sortie plus grand et de pneus gonflés à 3 kg ,aux 2 dernières courses de Côtes de la saison .A l'époque on montaient en core par 2 (une folie ) mais avec mes rapport courts,j'avais souvent l'aventage au départ et après pour me passer ils fallait en avoir " des grosses "....."

Sur les 3 èmes on voit l'écart ...
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(Je poste les images pour lui mais en échange, il me donnera une leçon de mécanique sur ma 172 )

oiseaubleu125 a écrit:Oneux!!!
Que de souvenirs
Mais moi, c'était vers 1982-1983 (et en Fantic 50)

Tiens moi aussi, Oneux, fantic 50, 82/83.
Serge

Sympa ces photos !!

Tu mettais quoi comme pneus en course de côte ??

Sur celle là les pneus de trial gonflés à 3 kg ......(vraiment n'importe quoi ,mais au moins j'arrivais à la faire glisser .....
Par contre en 1973 ,sur la base d'un modèle cross 1972 ,transformé j'ai rouler avec des Dunlop K81 ( gratuits )...de l'huile Castrol R (gratuite ) des bougies " Champion " (gratuites ) et de
l' essence Shell (gratuite ) ......eh oui à l'époque on recevait pas mal d'aide et cette moto m'a permis d'être champion de Belgique .
( Oiseau bleu m'a envoyer la méthode ....pour mettre des photos....alors peut être allez vous avoir la photo de cette OSSA ...........bientôt...

terrible photo de depart,bulle profilée vs jet a penne!
totalement inconcevable de nos jours,ou tout doit etre compartimenté,je crois que j'aurais aimé le melange des genres
ça devait etre bien rock and roll!

Voilà " Discosor " dépanné pour son tube de fourche....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et encore merci René .il est deja dessus .ça avance ça avance .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a des fous en ce bas monde!
Pourquoi démontes-tu une moto...neuve?
félicitation pour le travail!

Ça commence à devenir bon !

Félicitations pour le travail effectué sur la moto, en plus c'est une Ossa .
La moto est magnifique et j'espère que beaucoup de trialistes vont baver
quant il te verrons évoluer dans les zones
Je trouve que nous ne voyons pas beaucoup d'Ossa dans les trials, car cette
moto à beaucoup de potentiel
Moi même possesseur d'une Mar 310 et d'une tr 77 je peux en parler.

Encore bravo à toi.............

chapeau , elle sort de la caisse cette moto neuve ?
canon la restauration

Beau boulot !
Bravo !

discosor a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et encore merci René .il est deja dessus .ça avance ça avance .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vraiment pas mal.......

Elle est splendide!
le plus gros defauts des Ossa mar c'est leur rareté...

Elle est vraiment splendide! Rare peut etre pas, mais très certainement moins courante et plus dur à trouver que les montesa et bultaco. Surtout en mk1

On m'en a proposé une la semaine derniere, à restaurer, plus ou moins dans son jus, moteur non tournant où il manque des joints, garde boue plastique, manque un cache, pas de papiers...700 euros. Quand j'ai essayé de négocié le prix ça été "à ce prix c'est introuvable"... Bah si c'est introuvable je vous la laisse lui ai je répondu Faut pas abuser !

vu le prix pour les refaire faut pas pousser .mais tu veux quoi une une bonne base pour restaurer nikel ou une pour rouler tout de suite sans trop craindre les coups.tiens j ai vu que tu lorgne aussi coté cross !

Alain P59 a écrit:@ Cream : Il a dû la trouver en France ! Discosor nous le dira sans doute...

Des Ossa en Belgique... Il y en a eu, bien sur, mais au compte goutte !
Je me demande même si il y avait un importateur...

Le prix aussi devait jouer un rôle... Tu pouvais acheter une Bul ou une Montesa neuve pour 1500€ et il fallait en mettre 2000 pour une Ossa.

Bien sur ,qu'il y a eu un importateur en Belgique :avant 1971 à Athus dans la province du Luxembourg .....et ensuite les ETS.Pirotte à Andrimont ,dont le fils courrait avec une cross 4 vit ,et qui ont pris l'importation ,à la suite de la faillite du précédent (dont le stock de pièces a été "ferraillé " par le curateur ) et puis à partir de 1980 ce fut plutôt " cahotique " et au coup par coup.
En 1988 ,voulant restaurer les motos avec lesquelles j'avais couru en cross,trial ou enduro.....j'ai racheté tout le stock......(et il y en avait 1 camion )...
Comme je n'ai toujours pas réussi à mettre des photos sur le site (malgré tous les efforts d" Oiseau bleu " .....va falloir que je l'invite à prendre 1 pot pour qu'il le fasse devant moi de mon ordi ).....faudra encore attendre.....

Ça c'est de l'info ! Merci René !

Mais bon, Athus, Andrimont... Pour les gens de mon coin, c'est tellement loin qu'on pense que ce n'est plus en Belgique !

Je disais ça parce que le magasin qui en vendait ici (à Lasne, je crois) importait ses Ossa de France... Il fallait les commander et avoir de la patience...
Mon copain (à l'époque) Châle en a fait l'expérience en 75 ou 76...
Pour les Français, Châle = Charles. Ne pas confondre avec châle qui veut dire "ici" en wallon de Liééche (Liège), si je ne m'abuse.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]pti' news du front ,les roues sont finis .manque encore le carbu et trouver des amortos et finir le circuit electrique. petit probleme car les axes de fixation font 15mm sur le cadre et le bras ar .normale ou pas ?ça pas l' aire d' avoir était modifié .les amortos qu ont trouve c est toujours pour du 14 ou 12mm.je pense demander chez falcon pour du sur mesure .

Ca devient bon Vincent !! Hate de la voir terminée...

Tes beaux gardes boues, tu les as trouvé où ??

A+

Diamètre 15 c'est normal ...et d'ailleurs à l'époque les ammortos de rechange avaient
dans la boite des caoutchouc de 14 et de 12 en réserve.