LA GIMA DE CHRISCOOL

JOLI !!!!!!

Fais gaffe quand même ça me rappelle un supplice chinois ton affaire

ahhh
enfin un digne successeur d'alain MICHEL !!!
y a plus qu'a trouver des chevaux.......

Ca continue ... un VELO sans SOLEX 

A suivre ...

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Magnifique  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  bonne  continuation avec le propulseur!

Ca progresse

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Salut Chris , même sur la route 66 en Arizona , on y trouve du Solex

allez si loin , pour voir des solex !!! ta pris le soleil sur le tambourin 

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Non il y avait aussi ce modèle qui me plait

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Regarde le blaze 
Bon c'est flou ......La sancha 

discretement , tu la mets dans ta valoche !! 

C'est bien beau les Solex les œuvres d'art (sans pneus)
                                        et le Trial... la GIMA ???  

            Fred.   ZR.

La GIMA de retour (fouchtra !!!)
Bon question aux pros du 4 temps j ai testé plusieurs carbus et les resultats sont à peu prés toujours les mêmes démarrage trés difficile avec des retours d'explosion dans le carbu
la seule méthode qui marche c'est de mettre le starter et de boucher le filtre a air
aprés plusieurs coup de kick le chiffon a l entrée sent l'essence mais le moteur tourne
j enleve le chiffon et je peux continuer
Je laisse chauffer et à partir de là je peux couper le moteur et redemarrer assez facilement
j en perd mon latin (que je n utilise pas tous les jours il est vrai)

alors mauvais calage de l'allumage ou de la distribution? bizarre aprés ca roule

si vous avez des idées je prend

Hello,

Ca fait des lustres que je suis pas revenu sur ce forum....
Pour ce qui est de ce problème, je dirais soupapes, étanchéité soupape à froid, donc revoir la distrib et ses réglages.

Bonne mécanique.

Philtrial

Salut Chris.
Effectivement, ça sent le mauvais calage d'allumage et/ou de distribution...
Sur ces vieilles mécaniques qui ont parfois eu plusieurs vies et pas forcément entre de bonnes mains, il faut tout vérifier!
Donc, repérer le PMH et vérifier si ça correspond bien aux marquages (si ils existent...).
Après, il faut encore avoir les bonnes informations...
As-tu la doc du moteur?
Si tu n'as pas, tu pourrais trouver là:

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C'est la revue numéro 69! (Évidemment ! )

Ou encore là:

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Autre solution, demander à un maitre chirurgien en vieilles mécaniques comme Choq's...

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Grosse poignée de main camarade!

Pour le point mort haut la bougie est placée en travers sur le coté (arbre à came en tête) donc j'ai du mal à être précis
et pour caler la distrib il y a deux disques percés à orienté l'un par rapport à l'autre avec pas mal de possibilités je ne suis pas du connaisseur en quatre temps donc je patauge
sinon j ai pas mal de doc techniques sur le moteur AMC
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cliquez sur l image pour tout voir

j ai trouvé ça 

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Hello,

Toute la procédure est sur les fiches et pour le PMH même le trou de bougie en biais c'est pas un problème, de plus, tu dois trouver des soupapes en balance et un vilo légèrement plus libre à ce niveau.

Cordialement
Philtrial