Projet kit pro : fin !

Bonjour à tous,

Et voilà, Kit Pro terminée depuis hier, après un gros travail du papa dessus! Voilà les modifications effectuées :

- Moteur sur base TLS en 200 cm3, Cylindre d'ATC, grosses ailettes , culasse de XR 200, couvre culasse d'origine TLS ( pour garder l'attache centrale) avec culbuteurs à rouleaux et aac repris ( Hémery frères ) pour avoir un croisement de soupapes à 0,des montées plus franches et optimiser le couple.
Le vilo est un 185 XLS, repris au tour sur ses masses, dont une plus plus petite que l'autre en circonférence, exactement dans les mêmes rapport que l'origine en TLS.
Le piston est un Wiseco forgé, dont la tête a été arasée, pour diminuer la compression.
La pompe à huile a été changée pour une pompe de XLS, qui débite plus, mais il convient alors de changer également le pignon de vilo et la cloche d'embrayage.
La came d'embrayage a été dessoudée, et une patte plus longue a été ressoudée dessus, avec un angle différent pour que le passage du câble se fasse de l'autre côté, mais surtout avoir une commande plus douce et plus progressive.
Échappement Sammy Miller, et carburateur Sheng Way de 20 mm, mais avec gicleurs d'origine ( ralenti; 35 et marche; 95 )
Kick de TLR retravaillé et chromé.

- Partie cycle, suppression de la boucle AR du cadre,( remplacée par deux tirants), et du sabot central avec ses tubes, (remplacé par une tôle d'alu de 6mm cintrée en deux points). soudure de trois platines d'adaptation, deux équerres pour la tenue du sabot à l'AR, et une platine inclinée pour la tenue Avant. Suppression d'un goujon avant de tenue moteur.
Suppression, sur le cadre, de toutes les parties servant initialement à fixer les accessoires et /ou les caches latéraux.
Création de deux pattes alu de tenue moteur avant, en alu de 6mm, et de deux pattes de tenue haut moteur, en tôle d'inox de 2mm.
Renforts des tubes de cadre par deux pièces en tôle d'acier, percées et pliées longitudinalement pour plus de solidité.
Roulements de direction conique, Pare chaine alu, et tendeur de chaine alu avec tenue sur le BO. Pose d'un pain téflon sur l'axe du BO, pour frottement chaine.
Tubes de fourche filetés, et pose de deux bouchons à air, pour relever l'avant et ajuster la dureté. Amortisseurs NJB bi-ressorts de 390mm.
Pose de U de repose pieds plus larges ( normes actuelles...) ,anodisation jantes couleur champagne et rayonnage inox.

Après essais et réglages; Le moteur est "plein", du couple à revendre, on est en troisième sur un filet de gaz sans toucher à la poignée, beaucoup de puissance, et si on accélère un poil, on lève tout de suite l'avant... Les reprises sont fantastiques. Quand la partie cycle, encore trop tôt pur se prononcer, mais déjà, la maniabilité est excellente, et peut être même mieux que notre TY Yam... en tout cas, plus rien à voir avec la TLS en origine, mais alors, plus rien, le jour et la nuit. 

Si certains ont besoin de précisions, renseignements, photos, on a plus de 400 photos...

A+

Pascal et Alexis

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Super et grands bravos, ton imam de Père (ça lui fera plaisir) n'a pas fait semblant, on échangera nos épaves quand on se croisera...



Kcnarf.


Ps: pas impossible que je fasse un truc de ce style un jour, j'ai deux trois idées qui sont entrain de germer   je vais au bout de ma brêle (reste quelques trucs à faire) et je me lance dans un golgoth rouge pourvu de deux pompes à vélo !

chapeau,quel boulot! felicitation

ah oui j'oubliais, zêtes des PD avec votre carbu de 20



Chuck Norris.

Vraiment magnifique   ,pour le coté racing j'aurai percé le sélecteur  comme la pédale de frein 
en plus petit bien sur .

flo

 magnifique :[url=http://wwréussite

ah woai   du vrai beau boulot ,elle est sublime .

tous simplement magnifique

salut a vous deux (le pere et le fils )
heureux de voir le projet abouti ;tres beau boulot ,notamment pour le moteur ( j'en sais quelque chose..!)
ce serait sympa de pouvoir un jour comparer nos deux approches du 200..
un jour,peut etre ...
a bientot

Le loup c'est qu'ils habitent loin ces malfaisants  



L'Eure & Loirien (presqu'Yvelinois)

Encore une superbe moto (mais on a l'habitude avec vous), bravo.......  

Dominique.

:[url=http://wwmagnifique ,beau boulot

Bonjour , hé bien tu m'avais parlé de cette machine magnifique au VTC Samedi , mais là le résultat est fantastique  , vivement un èssai bien sur  quand tu aura un moment !!! 

Eric

Merci à tous pour vos compliments! C'est vrai qu'il y a eu beaucoup de boulot, avec des essais pour le moteur, mais je dois bien admettre que le papa a bien travaillé! 

@ Frank, j'ai hâte de voir ta future brêle "bi pompe à vélo" ! Toujours de la marque rouge   ? (idéologie oblige... ) c'est vrai que le sud n'est pas à côté, par contre cette année (hors vacances et certains week-ends), je suis dans les environs de Paris, d'ailleurs il faut que je passe dire bonjour à Rodolphe, je ne suis pas loin du tout! 

@ Thierry, oui ce serait vraiment sympa de comparer, voir le rendu différent! 

@ Dominique, merci beaucoup c'est gentil!

@ Eric, bien sur que l'essai est possible, d'ailleurs le rendu du moteur m'a surpris, il va falloir apprendre à doser les gaz, c'est plein en bas! 

Merci encore à tous, il nous reste encore le faisceau à refaire, suite à une erreur de branchement, on va tout retirer au propre (on voit les connexions à côté de la colonne de direction   ) !

y'a des heures là!



Z

L'électricité c'est pas mon truc....2 fils à tirer, un inter et je suis perdu... Du coup, quand on allume le phare, ça éteint la salle de bains a la maison, c'est con non??  

Merci à tous pour vos retours très sympathiques.
A bientôt, on a encore un truc dans un carton et un autre en gestation.. Mais vu l'allure à laquelle on bosse...

A+ et bien amicalement,
Pascal

Du boulot en profondeur + une attention sur la présentation extérieure ...tout ce qud j'aime !
chapeau bas.

Il y aurait pas comme une trace d'huile sur le pot ?

Bon tant qu'il y a des ailes ça me plaira  !! Je compte aller le voir bientôt, je lui en parle alors !

Florian, en effet il y a eu quelques traces d'huiles lors de la première mise en route... mais pas seulement sur le pot 

Florian a écrit:Il y aurait pas comme une trace d'huile sur le pot ?

  saligaud, tu le sais que j'ai enfumé le quartier parce que j'avais fait une connerie sur le moteur!!!
A+ Florian!!
PAscal

pour l avoir vu en vrai...elle est juste parfaite, felicitations ( une fois de plus...) pour la qualité de travail

C'est vrai que tu l'as vue en exclusivité! 

Un super boulot , mais coté moteur, vous etes vraiment des malades ... au top de leur forme !

J'espère que la fumée a disparu ... j'ai fini la mienne en alésage 66,5 mais course standard, j'ai malheureusement dû monter un réservoir d'origine, impossible de récupérer un kitpro, M. Stuart ne répond jamais ... Dommage. Quant à Florian, il veut pas des TL, trop vieilles pour lui ! Si seulement il pouvait me finir (tout le dessous à étancher) ma coque Seeley, ce serait bien aussi ...

J'ai monté sur la mienne une fourche de XL, comme on le faisiat déjà à l'époque, j'aurais bien monté les Tés aussi, après essai des 2 solutions, mais pas avec ce réservoir là ...

Alexis, donne des nouvelles de temps en temps avec des photos bien sûr !

Trialistiquement

JPaul