Projet kit pro : fin !

Sur les Seeley, c'était juste une coque déco et réservoir alu...
Tu as modifié une coque d'origine pour la transformer en réservoir ?

Juste superbe. Quel travail !

dalfetta a écrit:Sur les Seeley, c'était juste une coque déco et réservoir alu...
Tu as modifié une coque d'origine pour la transformer en réservoir ?

Hello

Là, sur la Seeley (et bien d'autres machines vendues en GB !) c'est un problème de règlementation !

En GB, il est (était ) INTERDIT d'avoir des résés en poly, donc l'astuce des constructeurs était de recouvrir d'une coque poly un résé alu....(idem les Bul/Ossa/Bultaco à l'époque, celles pour la GB avaient des réses alu recouverts de poly....)

Ah, les règlementations particulières de la GB...., bon, ils n'ont pas la poignée de gaz à gauche....., c'est déjà ça !!!!!

GG.

bosco a écrit:

Florian a écrit:Il y aurait pas comme une trace d'huile sur le pot ?

  saligaud, tu le sais que j'ai enfumé le quartier parce que j'avais fait une connerie sur le moteur!!!
A+ Florian!!
PAscal

Hello Pascal

C'était donc ça tout ce brouillard dans l'EST !!!!!!!!

OK, je sors !!!!! bien belle machine !!!!!!!!!

GG

bonjour,

l'idée avec la coque Seeley est de lui rajouter toute la partie de dessous en fibre de verre ou kevlar pour en faire un réservoir étanche, adapté aux cotes de la poutre les 125 TLS et non aux tubes carrés de la TLR ...

magnifique machine   on voudrait savoir quel problème qu'il y a eut sur ce moteur   le curieux

Salut marmar, te souviens tu de la longueur ajoutée à la commande d'embrayage? Et avec cette mesure, l'agrément est il au rendez vous, à hauteur de tes attentes?

A plus
Z

pour kawan,le coup de la coque seeley transformée en reservoir pour tls,c'est une super idée ,elle est belle,cette coque !

Salut
      Ce message pour feliciter la family pour le travail realise.
      Sur les photos,ce n'est pas le cylindre d'ATC {ailettes beaucoup plus velues sur ATC}
    Ces photos ont ete prises transitoirement au moment du fog?
      Alexis,quand tu viendras a Sardent,tu auras le loisir d'essayer le 270 developpe sur la
    base TLS comme tu avais essaye le 200 et la RTL .Peut etre un autre objectif pour
    Pascal qui doit se faire plaisir avec ces evolutions successives.
                  Claude

franchement tellement éclatent j,en ai mal au  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] quel belle restauration félicitation a vous deux  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous,
Merci de vos compliments, ça fait toujours plaisir.
Eh bien comme une ne suffisait pas, du coup, on vient d'en terminer une deuxième... En fait, ces motos nous plaisent bien, et le hasard a voulu qu'on en trouve une pas très chère, dans un état relativement "bon", mais montée à la gougnafier.. et pourtant par un atelier spécialisé dans la préparation des brêles de Trial.. Vous comprendrez que je ne le cite pas.Donc, ni une, ni deux, démontage total, réfection et réparation des parties endommagées par la "préparation" du dit atelier spécialisé, sablage, peinture époxy poudre thermo, etc etc etc..
Sur cette deuxième, moteur en 200 également, mais cette fois montage d'un décompresseur et changement de démultiplication.
Mais bon quelques photos...
A+
PAscal

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Très beau travail !

Bravo.

salut bosco
combien,ta nouvelle demultiplication?
la mienne est en 12x55 et c'est trop long dans les coins tournant serrés ( elle m'emmene sur le ralenti ,et je ne peux pas le baisser beaucoup plus ...( pour info,le 150 "de base" etait en 12x60)

Salut Thierry,
13x51, (au lieu de 13x59) mais les essais n'ont pas encore eu lieu, et maintenant, ne seront fait qu'en juillet...
A+
Pascal

Magnifique XLS

BUGS a écrit:Magnifique XLS

Disons TLS et n'en parlons plus...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, non, la noire, derrière ou alors XR

Ha oui !! ien sur!! la noire, effectivement tu as raison, XLS !! de 79, un poil modifiée elle aussi... un petit kit 165cc, un échappement inox complet en diamètre 31mm, un carbu de 27, de jantes alu, compteurs ronds, garde boue Av ras de roue avec rigidificateurs etc ..
Bon oeil dis donc!!

salut bosco, vu que tu tape direct sur une paire de kit pro:affraid:, 
ça te donne deux points de vue sur la longueur du bras de la commande de l'embrayage.
ça donne quoi en terme de longueur et de resenti?

a plus
Z

Salut,
Je suis remonté de l'atelier, je te dis ça demain après mesure. N'oublie pas qu'après avoir meulé la tête de soudure, il te faudra décaler la tête vers l'arrière et créer une patte prise sur un boulon du carter pour l'arrêtoir de câble.

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Bonsoir à tous,

Merci pour les compliments ! Pour la longueur du levier, je ne sais pas, mon Papa mesurera demain, je ne suis pas dans le sud actuellement...

Pour Claude, avec plaisir pour l'essai  ! La TLR m'avait convaincu, j'espère que nos 200 auront le même comportement moteur ! 

A+

Alexis

Dis gars Pascal, elle est pas tiendue la culasse sur ta 2e arrête de poisson (rouge) 



Gars Franck.



Ps: t'es un pourri, t'aurais pu venir te régaler avec nous le temps d'un repas au Bleymard 

Salut Franck,
Non, c'est vrai qu'elle ne tient au cadre que sur un seul point. Nous avons mis une patte très épaisse, mais cela peut en effet ne pas suffire... Il aurait peut être mieux valu la fixer en deux point au cadre, même avec une patte plus fine... A voir dans le temps.
Pas de Bleymard cette année, nous étions à Limoges et avons fait la route du retour le dimanche.
Nous l'avons bien regretté, en plus Pascal et Philippe m'avait téléphoné, mais nous sommes restés jusqu'au dernier moment à Limoges, question familiale oblige. Ce sera pour l'automne maintenant...

A bientôt et bien amicalement!!

Pascal

panerai a écrit:Ps: t'es un pourri, t'aurais pu venir te régaler avec nous le temps d'un repas au Bleymard 

"régaler" étant la plaisanterie du moment...


K.

Ha? ce ne sont plus les petits jeunots sympas???