Elle est là ... enfin !

Toutes les pieces peintes d'origine ont été envoyé a thermo-laquer. Je n'ai pas tout deballer, et il faut retirer tous les obturateurs ... 
A vous de juger le resultat...
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le peintre ne tremblait pas  , il n'y a pas de coulure , bon travail 

marco le catalan a écrit:... roulements de colonne et bougie au bercail ce soir du coup

Commandes de frein AV et embrayage en attente ... 

S'en suivra le pliage de la tige inox de frein arrière et de protège-chaîne maison. (va falloir aussi que je me fasse une pédale de frein qui descende plus basse pour coller a l'emplacement de mes reposes-pieds)

Belle peinture.. 
Ça va être galère avec le bras de levier sur le tambour arrière pour avoir la bonne longueur et le bon réglage, non ?

Je vais garder le meme axe et la meme longueur de pate qui tire sur la petite tringle... juste rallonger (pointure 47) et descendre la partie cranté de la pedale ..

C tout beau  
Il faut rien abîmer maintenant 
Alors, au final tu a mis quoi comme ral ?

 C'est super 

... Feutry Eric, a St André dans le 66. 

Toutes les "ferrailles" deposées le 3 septembre, et récupérés le 13. Le gars est très sympa en plus.

J 'essayerai de faire des photos au soleil ce week-end pour voir comment sa prend la lumiere.

J'ai porté quelques pièces à Eric pour mon Fantic 75 FM 430, impec ! 

marco le catalan a écrit:... Feutry Eric, a St André dans le 66. 

Toutes les "ferrailles" deposées le 3 septembre, et récupérés le 13. Le gars est très sympa en plus.

J 'essayerai de faire des photos au soleil ce week-end pour voir comment sa prend la lumiere.

Salut super boulot J'aimerais voir les photos au soleil, je trouves que ça brille pas trop pour un Thermo laquage, c'est pas une critique hein ... juste une observation

silverbug a écrit:

marco le catalan a écrit:... Feutry Eric, a St André dans le 66. 

Toutes les "ferrailles" deposées le 3 septembre, et récupérés le 13. Le gars est très sympa en plus.

J 'essayerai de faire des photos au soleil ce week-end pour voir comment sa prend la lumiere.

Salut super boulot J'aimerais voir les photos au soleil, je trouves que ça brille pas trop pour un Thermo laquage, c'est pas une critique hein ... juste une observation

Salut, j'ai pas choisi la finition "brillant", j'aime pas trop, alors il ma proposé une autre option, c'est en satiné et matt. 
(et là, de plus j'ai pas fais d'effort particuliers, alors il y a un peu de poussiere, j'ai de la terre chez mois et comme il fait sec et qu'il y a du vent) 
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Cet apres-midi, petits travaux:

Perçage de 2 troux de 2mm pour ficher les extrémités des ressorts de rappel des reposes pieds, et montage de ceux-ci. 
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Ainsi que le demontage de l'allumage, et de l'embrayage. Le volant sera a sabler et peut etre, a rectifier: il es bien corrodé du fait que la moto est été abandonnée depuis plusieurs années dehors, sous un arbre.  
L'embrayage lui, est en tres bon etat !!! super !!! 
Spy de fourche montés dans les portes-joints a visser de la Telesco. Je voudrais la remonter rapidement... si je peut ...

Le chantier Abricot va se poursuivre mais peut etre un peu plus lentement les semaines qui suive, maçonnerie oblige...

Ok, je comprends mieux, merci pour l'info, je savais pas qu'on pouvait faire différentes finitions en Thermo laquage, intéressant comme info

Tu peux aussi roder le cône du volant sur le vilebrequin. Il faut le serrer au couple (avec du frein-filet), sinon la clavette casse et l'allumage se décale.

Merci pour ces conseils, je prend tout....

Les protéges chaine sont pliés... un avec la partie contre le pneu plus courte que l'autre... avec le boulot, pas de photo ce soir mais plutot demain... Et stock de visserie inox a faire par le biais de mon pot Luc ...

La rumeur dit que la visserie zinguée serait mieux que la visserie inox.

J'ai pas assez de recul, c'est ma 1ere restauration, et cette visserie inox, je vais me la trier chez un copain qui me là donne... c'est celle là la meilleur !!! lol

Sur l acier " zinguè " est plus costeau 
L inox faut faire plus attention, pas de surserrage ça foire vite ...

Exemple de decapage chimique des carters 
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Et les bagues en bronze pour remplacer les nylons sur le bras oscillant
 que m'a porté "la petite sourie"... mdr 
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Ça m'interesse.. j'ai pas trouvé de bague en nylon dans les bonnes dimensions, je pensais acheter une paire de bagues épaulées en bronze dans des diametres supérieur et les faire usiner, c'est ce que tu as fait ?
Celle d'origine en nylon fait 21x25x45 avec un épaulement de 3mm

SKF en fait en bronze fritté en 20x26x30 avec le bon épaulement (PSMF 202630 A51). Ils recommandent de ne pas les usiner pour ne pas boucher les pores... mais bon ça devrait le faire quand même, non ?

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Les bagues en bronze By " Cab66 Taller Racing"

Et voici les essais de protége- chaine :
- le 1er, pas mal dutout, mais dessiné avant de souder les pates sur le BO, du coup la fixation serait pas nikel sur les pates, mais la forme est satisfaisante 
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- le 2nd l'aile cote pneu a ete laisse longue pour adapter sa position, mai au pliage, la partie effilé de l'aile avant a ete ondulée au pliange (on le devine grace au reflets) mais fixation adaptables lors de la decoupe definitive
Je vais essayer de le sauver celui-ci
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... sinon j'en referai un autre ...

  Wouahhh , plus de  14 000  vues pour ce post  !!!!!!!!!

Pour une moto qui a connue le désamour des trialistes, c'est plutôt pas mal... 


Un hommage sympa pour cette Naranja, merci a tous ...

Désamour a l'époque peut être, aujourd'hui elle est plutôt rare par rapport a la Gold, de plus la qualité de ta restauration et de ton sujet fait qu'il est tout a fait normal qu'il soit autant suivi

Merci Silverburg... ca fait plaisir...

Donc sa vous a plu , alors je continu...

Le bloc est le haut moteur se voient debarasser de leur peinture polyurethane qui etait bien défraichie !!!
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j'envisage de faire les 1ers roulages avec le bloc comme ça, brut, afin de pouvoir déceler toutes les "bizareries" qui pourrait m'attendre avec une moto que je connais finalement qu'à traver ma restauration, et une fois assuré de son etat l'esthetique sera envisagé...