honda TLR 235

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]. bonsoir a vous , quelques photos du montage de mon moteur TLR poussé a 235 cc par CLAUDE dit bricole 63

Salut
       Putain a 67 ans je commence a deboiser serieux,la casquette en peau de fesses est pas loin.
                     Claude

La pluie et la lampe frontale manquent sur ces photos, du coup on y crois pas, là ça fait limite bourge

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ben Gilbert 
il a une bonne boue notre amis bricole tracasse y a pire que les cheveux

Salut
     ça ne me tracasse pas ,mais c'est un constat.Je grandis,j'ai la tete qui depasse les cheveux.
            Claude

Salut
       Et en plus,je viens de me rendre compte  que je suis equipe en djean aux memes cotes 
   qu'une culasse de rallye2 groupe F derniere evo:soupapes 40/34.
       Pareil pour le froc que je dois prendre pour remplacer celui qui s'est fait "schortiser " aux
   4 jours de la Creuse.
                     Claude

my-BSA a écrit:ben Gilbert 
il a une bonne boue notre amis bricole tracasse y a pire que les cheveux

oui RAYMOND , c'est un homme avec un   gros comme ça

je l,avais remarquer a travers ces réponse toujours de bons conseil le brave Bricole en plus il a de l,humour .
a 67 ans au tend donner sons savoir ce qui nés pas le cas de la plupart des jeune  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
pour le froc Claude des bretelles au plaisir de te rencontré un jours je l,espère 
Raymond

Salut
     Et en plus,j'ai 2 chevilles pour receptionner le froc.C'est con pour faire "un loong pied anglais "comme disait Claude Coutard.
                 Claude

salut bricole 63
c'est un cylindre "nouvelle generation" avec tendeur de chaine derriere le puit..ça ne pose pas de probleme avec le patin arriere?;et pour le joint de culasse?
a l'epoque de mon 200, j'avais hesité a en prendre un pour ,justement ,pousser plus gros la chemise (pour faire un 230 )et finalement laisser tomber ....( investissement hasardeux ...)
qu'en est il de l'adaptation ?

Salut
         Le cylindre est la meme base que mon 270.C'est un adaptable chinois d'ATC 200X 
  dont j'avais mis le lien pour mon gros ,mais usine plus court pour la course 57,6 du 200.
  Le puits de chaine va avec les patins de 200d'origine ,il suffit de boucher le trou du tendeur 
  des moteurs nouvelle generation ,tendre avec l'ancien tendeur et roule.Le joint de culasse
  est celui en cuivre que je fabrique pour l'alesage 72.A part la course,c'est le meme que
  mon 270.Franck,la chaine est la 102 maillons de SL sans les merdes du gros.
        Comme je rechemise le 270,je vais relever le bordel pour decomprimer a 8,{sur le moteur de Gilbert il a fallu relever de 4mm}sur le mien il faudrait presque autant et je vais les mettre pour ,ensuite aller avec une chaine pleine et non celle sans plaisir de 101 maillons de la douche
 printaniere.A 8,Gilbert m'a dit que ça part comme la RTL ,sans decompresseur,donc bonne
 piste.
                      Claude

my-BSA a écrit:je l,avais remarquer a travers ces réponse toujours de bons conseil le brave Bricole en plus il a de l,humour .
a 67 ans au tend donner sons savoir ce qui nés pas le cas de la plupart des jeune  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
pour le froc Claude des bretelles au plaisir de te rencontré un jours je l,espère 
Raymond

+1

Salut
    Le benard ce n'est pas qu'il tombe mais question mensurations en levis j'en suis aux memes
  cotes que les soupapes Rallye 2,moi qui m'habillais en L du temps du velo.
                    Claude

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]. il ne vas pas si mal ce benard 

Dis donc le Claude, c'est pas un peu le bordel dans la pirogue là...

Salut
     Oh si,et encore t'as pas tout vu.Quand je nomme ça mon gourbi ,ce n'est pas pour faire 
   de la lecheaux sud sudistes,c'est bien nomme.
     Quand tu passes a Clermont ,viens voir par toi meme ,je ne mords pas.
           Claude

le bébé dans son cadre provisoire pour le essais   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joli !

panerai a écrit:Dis donc le Claude, c'est pas un peu le bordel dans la pirogue là...

si tu viens chez moi c'est puissance 10...

Z

la 270 a la BRICOLE[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alors GILBERT ça donne quoi cette modif a la bricole   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut
      Gilbert,plutot que tordre la plaque de butee de gaine du decompresseur manouel,tu
   aurais pu la laisser plate et remplacer l'ecrou borgne de culasse par un standard .L'
   huile ne craint rien par celui là .Par l'AR D,c'est plus risque car l'alim du graissage AAC passe par le goujon;Pas sur ton moteur car le circuit est bouche par une vis arrasee que je t'ai montree et le graissage passe par le flex exterieur.Donc pate bleue a la taloche pour faire plaisir a Franck.
                   Claude

my-BSA a écrit:alors GILBERT ça donne quoi cette modif a la bricole   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut a tous , pour répondre a ta question RAYMOND ,le moteur est très agréable ,il descend très bas sans caler et repart sur un filet de gaz , l'augmentation de de cylindrée est présente et donne du couple et le rend un peu plus nerveux a l'ouverture des gazes , bonne modif pour booster un 200 , il faut juste trouver une solution pour mieux le refroidir (ailettes plus grandes et un radiateur d'huile ) a voir c'et hiver pour la modif