projet 200 tls kit pro

Bravo pour le sérieux de l’exécution (que les cotes soient bien vu ou non)



Keufran.

Les cotes ça devrait aller, mais les "chaine, pignons et guides commandé sur eBay en occase".

La créature du bon docteur Frankenstein doit se retourner dans sa tombe...



Rassure-nous Coyote, c'est du NOS au moins ?

l'occase pour faire les essais c'est très bien ( en plus livré en 3 jours )
une fois  tous validé je mettrais en neuf
et maintenant l'usinage et équilibrage du vilo
donc masse gauche a 104 mm et pour l'équilibrage si quelqu'un aune astuce ou une valeur a me communiqué

Salut
    Depuis que je jette des sorts a mes moteurs Honda,j'ai toujours fait l'impasse sur le reequilibrage du vilebrequin.Jamais de casse ni de vibrations .Parmi les nombreux pilotes qui ont essaye mes "conneries,un seul a parle de vibrations,c'est un mec qui roule en 250 TY habituellement.
  Pourtant quand j'ai monte le vilebrequin de 230 CRF,sur le tour,ça secouait le tour sur ses supports au sol{un Ernault 280}et là,j'ai eu des craintes pour les vibrations en fonctionnement
eh bien rien du tout une fois monte dans le cadre.Premiere fois de ma vie,j'ai allege le piston 
 de 72 pour le rapprocher au mieux du poids du 200d'origine ,travail sur l'axe ,un "coup de peigne a la bielle" et c'est tout.{la bielle BAJAJ est plus legere que la HONDA}.
   Aux regimes pratiques par nos mixters l'equilibrage d'origine va bien .Ca serait pour prendre 18000T banco,là faudrait y passer mais avec 10000t en moins seul un integriste peu trouver a
 redire surtout s'il vend ce service .
          Claude

c'est surtout pour le bon rendement moteur car le couple peut être amélioré avec un équilibrage approprié

Équilibrer un mono ???

ben oui
j'ai trouver ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je voulais savoir si quelqu'un avais mis en application pour une trial

Et bien, il y a des ateliers qui le proposent...

Le fait est qu'en dehors d'un régime de rotation précis, il n'est pas possible d'équilibrer des masses rotatives avec des masses alternatives. A la moindre variation de régime le poids des masses va évoluer, linéairement pour les masses rotatives et sinusoïdalement pour les masses alternatives.

Sur un mono, c'est un compromis qu'on réalise. C'est pour ça qu'on essaye de respecter les poids des divers éléments choisis au départ par les constructeurs. Si ton nouveau piston est 5 grammes plus léger qu'à l'origine, il est bon d'enlever 5 grammes à la masse du vilo.

Face à une production en série, je suppose qu'il est possible "d'améliorer" la plage d'équilibrage pour un ensemble donné (piston bielle vilo).

Pour avoir déjà essayé des monos 2 T ayant été "équilibrés", je trouve que les vibrations sont augmentées, sèches et désagréables. (Peut-être pas en roulant, mais au ralenti, c'est une évidence.)

eh bien moi je trouvai la honda un peu molle, du coup je me suis acheté une 250 gas de 2011
c'est nickel!!!

tricheur!

coyote63 a écrit:ben oui
j'ai trouver ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je voulais savoir si quelqu'un avais mis en application pour une trial

J'en parle la

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui je l'ai vu
et je sais pas encore le pourcentage du facteur d'équilibrage je pense visé entre 65 et 70
pour l'instant je fais des montages a blanc et prend des mesures 
et j'attend le debut de l'année pour envoyer mon aac chez "hemery freres "

[/b] petite nouvelle de mon projet
filtre a air maison en alu

Salut
      Ta roue avant ne serait pas un moyeu de 59N avec un flasque double cames dYZ?Le freinage
  sera plus puissant que le moyeu Av de Honda SS 50 qui tronait sur les TL125 S.L'ensemble a
  une mine superbe ,bravo a toi.
                             Claude

 bravo ! belle machine , faite maison , c'est le plus important

Très Belle réalisation !!!
Après les "Kit Pro" de Bosco, une de plus !!!
J'ai eu l'occase de rouler avec celle de mon ami Stéphane ("Origine" ou " Steve Austin pour les anciens") une vraie made by Stuart... Efficace en plus d'être belle.
Ce n'est pas "Double G" qui me démentira, lui qui a glaner moult lauriers au guidon de cette machine.
Si je n'avais pas peur d'abuser, je te demanderais bien des photos du chantier en cours, qu'on se régale un peu !!!
Félicitations, et A+
Luc

bravo il y a de quoi se tromper avec une ex lejeune

preparation culasse pour monté aac rectifié par hemery frere a epinac dans le 71 ( copie[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] du HRC )

calage de l'arbre a came[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][url=https://servimg.com/view/19588445/19][img]

après pleins de modif sur le cadre , fixation cale pieds , pédale frein arrière et angle de colonne modifié…..
montage d'une fourche moderne ( vieilli ) et peinture epoxy
échappement 100 % home made…..
ect …..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci, les détails valent l'ensemble..
Tu es du Puy de Dôme ???
A+
Luc

oui , je suis du puy de dome 
entre thiers et vichy
normalement la moto devrais être fini pour le trial du mont ventoux