Questions techniques sur Ossa TR80 350

SJP a écrit:La pièce 21 est l'axe du floteur....
Le gicleur de ralenti est bien dans le corps.....parfoos un 2eme dans la cuve..

Au temps pour moi, je pensais au tube qui est emmanché dans le corps du carbu, ce tube est donc présent sur tous les modèles vu qu'il n'est pas dispo au détail...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] par ponthier le Sam 23 Sep - 18:12
je vais peut etre " a coté de la plaque" mais ...
as tu verifié l'etat interne du silencieux arriere ?

Il est neuf. Quand j'ai acheté l'épave, il était absent.

Le montage correct est donc celui ou le bouchon sous la cuve vient se visser sur le support de gicleur principal ? (ensemble de pièces 51) ou le montage avec pièces 30 et 18 ?
J'ai vu également que le siège de pointeau est vendu avec la cuve, et qu'il y a différentes tailles... est-ce que ça peut jouer ?

edit: le montage correct est celui ou le bouchon se visse sur le support de gicleur.

SJP a écrit:La pièce 21 est l'axe du floteur....
Le gicleur de ralenti est bien dans le corps.....parfoos un 2eme dans la cuve..

Je crois que celui sur le corps est le gicleur de ralentit et celui dans la cuve celui du starter. J'ai trouvé une liste avec les réglages suivant les modèles de carbu Amal et leur numéro de configuration (L-2627/408 pour mon cas) et ils disent gicleur de ralentit 15 en position 2 (?!) et gicleur de démarrage à froid 40

Bonjour,
est-ce que quelqu'un a des photos du stator d'origine ? J'en ai 2 (Motoplat electronico) mais ils sont différents et je galère un peu, je ne trouve pas lequel est d'origine.

Comme les carters moteurs sont identiques, est-ce que les sabots moteurs sont identiques aussi, entre les MAR, TR77 et TR80 ?

edit: réponse: la forme oui, les supports arrière, non

Une question bête: je veux changer le roulement coté allumage, est-ce qu'on peut ouvrir en laissant les pièces dans le carter gauche, ou est-ce que ça va bloquer avec le pignon de 5e de la boite de vitesse ?