Quel est la moto de trial idéale

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L'important est surtout d'avoir une machine permettant d'accéder à des lieux éloignés de tout, mais dans ce cas, il faut prévoir des rangements pour pouvoir emmener un minimum de matériel de survie...

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C'est bon pour l'hiver en vin chaud.

La moto idéale!!!! forcement je vous dirai : "ça dépend", moi pour les année 70 j'avoue que j'ai un faible pour la OSSA MAR, plus fun que la Bul et assez efficace faut juste pas s'enquiller des marche de 2m, mais dans la terre c'est super. Après le SWM et là tout le monde sait pourquoi... Un peu banal comme propos, normal j'en viens à l'essentiel, certain dirons que je suis un traite   mais j'ai trouvé la moto idéale, avec un compromis de modernité et d'ancienne, BREF la BETA 250 Techno (96/98) c'est pour moi GENIAL et IDEAL pour tous les niveaux.

Sans faire une fixation sur la Beta Tr 34 que j'affectionne particulierement je pense aussi qu'elle a un melange d'ancienne et " un peu" moderne. Je lis souvent les bienfaits de la SWM et je crois que je me debrouillerai pour connaitre qlq'un dans ma region (Nord/Drome) qui en possède une afin d'essayer . Y a t'il une année ou modèle SWM qui est mieux que d'autres ?. Merci.

entre la Guanaco et la Jumbo...

Euhhhh ça veux dire quoi ?. C'est en amerique du sud ?. Lol.

Kadelak a écrit:Euhhhh  ça veux dire quoi ?. C'est en amerique du sud ?. Lol.

Les jaunes,
millésime 1981 - 1982

Comme sur la photo de ma vignette

Qu'est ce qui fait qu'elles sont appéciées ou choisies vis a vis d'autres ........

Je viens de l'a regarder , je l'a trouve haute de selle . Pour les cours en jambes lorsqu'il faut mettre pieds a terre qd on s'est loupé il vaut mieux etre plutot grand il me semble . La Beta 34 est plutot basse de selle.

Kadelak a écrit:Je viens de l'a regarder , je l'a trouve haute de selle . Pour les cours en jambes lorsqu'il faut mettre pieds a terre qd on s'est loupé il vaut mieux etre plutot grand il me semble . La Beta 34 est plutot basse de selle.

La Beta un vélo, mais pas pour les grands, un calvaire en usage mixte surtout a mon age  :PMon Ossa elle va bien partout, (et encore je ne l'ai pas testée avec son moteur refait) mais pour mon niveau c'est un peu lourd, un peu pataud. Ma préferée ma Cota 309 pas trop haute, pas trop basse, c'est souple, ça amorti, ça freine, c'est leger, souple mais ça envoie quand il faut et puis de toute façon la trial idéale c'est celle qui te convient, je suis pas champion du monde, juste celui de mon quartier

La 309 connais pas mais j'ai eu une 310 et c'était très bien...
Vous avez compris qu'en proposant la techno dans mes choix j'étais un peu hors champs, mais on peut aussi rouler avec de temps en temps une moto plus récente et niveau sensation la béta est un bon compromis et elle peut aller entre toutes les mains.

J'ai aussi une techno mais je l'a laisse a mon fils . J'aurai peur de me laisser pousser des ailes . Et il ne faut pas .

Je suis passé comme beaucoup d'entres vous,par un bon nombre de motos:des Espagnoles(les 3 marques);des italiennes(Fantic),des Japonnaises(Suzuki,Yam,Honda)
toutes ont leur charme et qualité,mais celle avec laquelle j'ai le plus roulé ,en Trial et surtout randonnées,c'est la 250 Yamaha TY
Super compromis(pas admissible pour l'instant en ancienne);mais simple;tres fiable et bonne partout
pas bruyante(c'est important en rando);bon contenance de reservoir,tres accessible mecaniquement;et pour l'instant pas encore trop chere à l'achat.

Ensuite et pour les mêmes raisons(voir plus),pour le silence et l'autonomie;c'est la 200 TL Honda
la puissance est suffisante;les tarifs par contre....

Ma Ossa MAR:belle!;mais lourde,d'une autre epoque,qui correspond moins à un usage regulier
les italiennes....j'ai jamais été conquis.... pourtant de tres bonnes machines,

si je devais en avoir qu'une ?   la Yam sans doute

Eh bien voila des tres beaux exposes . De beaux echanges. De belles discussions . Perso ce qu'il en ressort c'est que depuis que je me suis remis en selle ou plutot en " cale pieds" et sur le forme a l'ancienne je suis admiratif de la beauté et préparation des vrais vieilles grands meres . Tobec , bsa et autres .J'adore le joli ronronnement de leur moteur en zone et la vision d'une impression de légèreté , maniabilité sachant qu'elles ne sont pas légère . Ça change avec les trials hyper modernes avec leur moteur HURLANT devant une marche de metres .

bjr 
pour moi , la moto de trial idéal c'est la 200 tlr Honda ....   ... mais je ne suis pas objectif ...
Trève de plaisanterie , pour moi c'est sur laquelle on se sent bien !!! 
un copain me disait toujours quand j'ai commencé le Trial " il n' y pas de mauvaises motos , il n' y a que des mauvais pilotes " , il avait raison !! 
A nous de nous adapter aussi un peu à ses caractéristiques que chaque moto offre et on prendra toujours du Plaisir !!
a + Monteb !!

martin santoni a écrit:Je suis passé comme beaucoup d'entres vous,par un bon nombre de motos:des Espagnoles(les 3 marques);des italiennes(Fantic),des Japonnaises(Suzuki,Yam,Honda)
toutes ont leur charme et qualité,mais celle avec laquelle j'ai le plus roulé ,en Trial et surtout randonnées,c'est la 250 Yamaha TY
Super compromis(pas admissible pour l'instant en ancienne);mais simple;tres fiable et bonne partout
pas bruyante(c'est important en rando);bon contenance de reservoir,tres accessible mecaniquement;et pour l'instant pas encore trop chere à l'achat.

Ensuite et pour les mêmes raisons(voir plus),pour le silence et l'autonomie;c'est la 200 TL Honda
la puissance est suffisante;les tarifs par contre....

Ma Ossa MAR:belle!;mais lourde,d'une autre epoque,qui correspond moins à un usage regulier
les italiennes....j'ai jamais été conquis.... pourtant de tres bonnes machines,

si je devais en avoir qu'une ?   la Yam sans doute

La 250 TY N59, j'en sors 5 ans d'utilisation, que dire! belle moto très belle même, moteur d'enfer du coup plus difficile à utiliser (pour nos âges!!!) que la béta techno franchement plus tolérant et facile d'accès, partie cycle pas non plus facile si tu mesures plus d'1M75, embrayage Off/on, frein: conseil garder les garnitures d'origine sinon ça freine pas.... J'ai fait des belles choses avec cette moto, quand j'étais en forme! en montant sur une techno, je suis passé d'un tabouret en bois à un sofa confortable et moelleux...

A part ça 100% SWM...

J'ai eu une 250 Ty 59n que j'ai bcoup aimé . Preparée par mes soins sur les conseil de Charles ( nous etions voisins) et je prenais toutes mes trials chez lui . Le moteur etait tellement bien preparé que je l'ai souvent vu monter au dessus de ma tête . Genre Fantic quand le moteur prenait trop de tour . Elle m'a fait peur souvent . Un peu haute de selle et frein av tres leger . Mais c'etait avant comme dirait Delon . Avant on cherchait a grimper les murs et la grande precision .

J'ai aujourd'hui - entre autres - trois motos de trial anciennes dans le garage.
A la finale, c'est pour moi la sélection parfaite.

Une bi-amortisseurs à air et tambours pour les épreuves "Classic" Belges, Espagnoles et Françaises ; Une SWM TL 1980. Modifiée juste ce qu'il faut pour optimiser ses points forts et gommer ses points faibles.

Une Monoshock à air et tambours pour rouler en bleu (voire en rouge quand j'ai bu) en AFATA ; Une rare 350 TY, elle également optimisée.

Et une Monoshock à air et disques pour rouler en Ligue ; Une TR 34 qui va bien :-)

Trois plaisir de rouler en zones différents, mais bien présents pour chacune d'entre elles.
Et en plus ce sont les plus belles :-)
J'aime bien également le côté "motos de champions" !

Oui les Tr 34 vont vraiment bien . J'ai mis des réhausseurs reculés de guidon .Ca allège beaucoup l'avant . Je pense parfois a reculer et abaisser les cales pieds " S3" . Peut etre que je le ferais . J'ai rallongé de 1 cm et demi la biellette d'embrayage . C'est presque aussi doux qu'un hydrau . Je l'avais fais sur ma 59N .

Moi je penserais à la yamaha 250 avec le cadre majesty et les modifs qui vont bien...C'est un avion

de chasse, avec ma bul 199b (la bleu et blanche) j'avais l'impression de "piloter" une enclume, le

jour ou j'ai essayé cette yamaha 250 majesty....Mais mais mais comme disait mémée elle est

introuvable ou alors à des prix excessifs. Les Bul pour moi lourdes, les swm il faut parait il

dégorger le carbu avant de prendre une marche, les Fantic pas mal mais pilotage et position

particulière (enfin pour moi et mon niveau bac à sable), les honda peut être un peu molles du

genoux, que reste t il, les ossa, montesa un peu dépassée bien que ça fasse toujours plaisir d'en

voir tourner...Bref comme pour le vin ,ou les femmes c'est une question de goûts.

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Une bonne Ariel HT5, 500cc..
C'est vraiment le pied.....couple incroyable qui vous sort de partout sur un filet de gasss, facile à pivoter à faible vitesse ou pas au choix....moteur incalable...le moteur impressionant permet une demultiplication longue, pour attaquer de belles marches...
Bref le plaisir du GROSMONO..

Sans compter que bien suspendues ces motos absorbent trés  bien la rocaille.....

PS: le plus important étant le pilotage, je crois qu'il faut investir dans le pilotage, s'entrainer avec des gars d'un niveau meilleur que soi, prendre des cours........etc......etc

Ma triumph cub 200 un vélo aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

christian52 a écrit:Ma triumph cub 200 un vélo aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tres belle machine