159 dont je démarre la restauration ... tout doucement

Timaloo a écrit:Bon ... Petite balade ce WE à St Savournin mais arrêt prématuré suite bruit suspect .... Sans doute un roulement .... Faut que je ré-ouvre le moulbif..... P....N j'en sors pas ....

Purée le monde est petit !
Nous nous sommes croisés sans le savoir à St Savournin. Je roulais sur une 199 b et me suis longuement arrêté devant ta machine pour l'admirer sans savoir que c'était toi !!!!!!

Ah effectivement ... Le monde est petit....

yam57 a écrit:bonjour, le reniflard sur le bouchon d'embrayage apporte t'il un plus concrètement? car je pensais en faire un sur la mienne.

Sur beaucoup de motos "stock", les reniflards d'huile sont raccordés à la boite à air.
Pour la piste, le supermotard, les reniflards doivent rejoindre un réceptacle dédié.

oui, mais ce que je veux savoir c'est ce que ça apporte de plus d'en mettre un, car d'origine il n'y en a pas. perso, je n'ai pas de problème sans.

Sur les Bul, il n'y a pas de "reniflard" sur la boite, car il y a un petit trou de mise à l'air du coté sortie de boite, c'est plutôt sur le carter d'embrayage qu'on trouve des bouchons avec un tuyau de mise à l'air pour éviter les montées en pression qui pourraient occasionner des fuites. Sinon il y a des bouchons avec un petit perçage pour la mise à l'air libre. Un reniflard c'est pour les moteurs 4 temps, situé en partie haute pour récupérer les vapeurs d'huile et les évacuer soit vers le filtre à air, ou vers un bocal pour les motos et voitures de compétition .
Philippe

yam57 a écrit:oui, mais ce que je veux savoir c'est ce que ça apporte de plus d'en mettre un, car d'origine il n'y en a pas. perso, je n'ai pas de problème sans.

Je serais tenté de dire que si il n'y en a pas d'origine,
cela ne va rien apporter de plus d'en mettre un...

A part faire cracher l'huile au bout du reniflard plutôt qu'au niveau du bouchon en cas de surpression :-)

pfy39 a écrit:Sur les Bul, il n'y a pas de "reniflard" sur la boite, car il y a un petit trou de mise à l'air du coté sortie de boite, c'est plutôt sur le carter d'embrayage qu'on trouve des bouchons avec un tuyau de mise à l'air pour éviter les montées en pression qui pourraient occasionner des fuites. Sinon il y a des bouchons avec un petit perçage pour la mise à l'air libre. Un reniflard c'est pour les moteurs 4 temps, situé en partie haute pour récupérer les vapeurs d'huile et les évacuer soit vers le filtre à air, ou vers un bocal pour les motos et voitures de compétition .
Philippe

J'imagine que notre ami parle justement du joli reniflard rouge installé sur son bouchon de remplissage (peut être percé comme beaucoup le sont) côté carter d'embrayage !?

Alors Timaloo c'etaient les roulements qui merdaient sur ta 159

Sans doute mais je n'ai pas ouvert encore.... Je suis dans la déco intérieure ...

Question: Est ce que c'est compliqué pour changer les roulements de vilo + joint spy...Je risque moi aussi de devoir le faire et je ne l'ai jamais fait.

Ils sont dans le carter intérieur si je ne me trompe pas, donc il faut tout démonter.

Et je suppose qu'il faut chauffer les roulements pour pouvoir les faire rentrer...

Ce n'est pas très compliqué mais effectivement, il faut ouvrir ( pour les roulements ). Parfois les anciens sont un peu durs à ôter. Par contre pour les neufs, c'est au congel qu'il faut mettre les roulements ( au chaud ils vont gonfler ) et en chauffant un peu le carter, normalement ça rentre tout seul....

Merci pour les infos

J'ai profité de la "trêve" pour remonter ma Bul et mettre de nouveaux cale pieds  que j'ai positionné un peu + bas et plus en arrrière. J'en ai aussi profité pour inverser les commandes ( frein à droite et sélecteur à gauche )

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Je vois aussi ton sabot en fibre.

En tout cas tu dois être très bien équipé, si tu voyais mon "cafoutch" tu prendrais peur, mais bon quand tu sais que la clé de 13 est dans le congélateur et l'huile de fourche dans le frigo...pas de soucis..
J'essaierai de te prévenir en mp quand on ferra une sortie, si j'arrive à le savoir un peu à l'avance.

Timaloo a écrit:... J'en ai aussi profité pour inverser les commandes ( frein à droite et sélecteur à gauche )

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C'est drôle, je pense faire de même sur ma 199a, donc frein arrière à gauche et sélecteur à droite   pour avoir moins de perte en supprimant le cable arrière

La grande classe, si vous voyiez mon "cafoutch"....J'ai retrouvé un joint spy dans le congelo... et les garnitures tendres dans mon four sur la pizza..... ...

pittinnng de microbe...

Bon... pour financer mes nouveaux projets, je crois que je vais mettre ma 159 en vente.... 

Il y a beaucoup de choses neuves dessus avec des Magicals AV / AR, carbu dell orto, allumage électronique, reposes pieds reculés et abaissés, commande frein AR et sélécteur conventionnels... c'est à dire inversés / origine, sabot, éclairage fonctionnel, carte grise collection, matching numbers, etc .... ( voir le post pour la restauration )

Elle fonctionne très bien seul le frein AR est encore à régler...

Si vous êtes intéressés, faites moi une offre raisonnable....

Dom

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