Bultaco Sherpa 350 1973 model 92 - commandes inversées?

Est-ce que quelqu'un sait si c'est possible d'inverser le levier de vitesse et la pédale de frein sur une Sherpa 350 1973 model 92?

Ça serait si pratique!

On doit pouvoir bricoler un truc ,avec les kits des mod 199 (pedale +cable+selecteur)...sinon,on peut recabler le cerveau a l'envers....

A partir du moment où l'axe de sélection sort du côté gauche, c'est possible, mais il faut souder qq pattes.

a mon avis,sur les mod avant les 198,je pense pas que l"axe de selecteur sorte a gauche...va falloir bricoler...mais on peut mettre la pedale adte et y laisser le selecteur,...?

Le plus simple c'est de s'assoir avec le guidon dans le dos face au garde boue arrière

big lebowski a écrit:a mon avis,sur les mod avant les 198,je pense pas que l"axe de selecteur sorte a gauche...va falloir bricoler...mais on peut mettre la pedale adte et y laisser le selecteur,...?

Les modèles d'avant 198/199 avaient déjà l'axe du sélecteur qui traversait.
A partir de quelle année par contre, je ne sais pas.

J'ai vérifié et il ne semble pas y avoir de possibilité de sortir l'axe à gauche.

J'vais simplement tenter de prendre l'habitude. Le problème est que j'ai plusieurs moto qui sont toutes standard et je prend la Bul rarement. Alors à chaque fois j'ai beaucoup de difficulté à reprogrammer le cerveau à l'envers.

S'il y aurait eu des possibilités ça aurait été intéressant sinon, j'vais m'y faire!

tu as essayé l'hypnose? ok je sors...

il ny a pas de gros probleme stou sa se fait avec pas trop de modif meme la pedal a frein se modifie sais moins dur pour le cerveau et tu vas amiliorer ton temps de reaction on ne peut pas etre tous des brithish dans lame ayoye trial trial

Moi j'ai un 198 et j'avais le même problème que toi. J'ai jamais pu m'y faire.
Par contre j'avais la possibilité de sortir le sélecteur à gauche.
J'ai mis un câble pour le frein, vendu dans le commerce, ça freine plus mais c'est mieux que de freiner à grand coup de sélecteur...
Peut être que la soluce serai de monter un bloc moteur plus récent et de souder un arret de câble sur le cadre.
J'ai fait la modif sur la mienne et je ne regrette pas du tout !

Jacques, c'est pas évident de faire la modif au niveau du levier de vitesse. Il ne semble pas y avoir de place avec le la chaine et le sprocket qui se trouvent pas mal ou il ne faudrait pas.

As tu déjà vu ou fait ça sur un de ces vieux modèle?

Si tu veux, je peux te photographier tout le cheminement du cable et la position des leviers droit et gauche. La modif sur ma 350 sherpa de 1978 (mod. 199) a été faite par l'ancien proprio avant l'achat. Une chose est sûre, il te faudra, sur ces anciens modèles, souder un arrêtoir de cable , à droite du cadre, en surplomb du sélecteur de frein.

oui stou je lai deja fait pour le shifter cest avec un sytheme de renvoie par linkage pour avoir ton shifter a gauche et pour ta pedal a frein a droit par cable ou linkage aussie pas de probleme tu peut aussi faire le meme systheme que m doyon je lai deja faite aussie sa sapelle le sytheme dirt track jen ai fait au moins une bonne dizaine de fois pas de probleme sait du temps et des joint ball type pas de soudure avec des brakets qui se boulonne sur ton frame ton frame reste stock sa ne altere en rien ta moto si tu veux la remetre stock pas de probleme si tu la revent pour autre personne tu le remet brithish le shaft de renvoie pas par dessus le gear box sa ne entave pas le jeu de chaine secondaire sait sa la beauter de la chose trial trial

C'est intéressant ça, va falloir qu'on s'en jase lors d'un prochain trial la saison prochaine. De toute façon pour le moment j'ai la TY qui est en pleine restauration et je dois refaire le moteur de ma KTM 250 XC. J'ai donc de quoi m'occuper pour le moment. Quand tout ça serait fait, je regarderais ça pour la Bul.

On s'en rejase!

Merci!

J'ai aussi un modele 92 il faut faire vraiment beaucoup de modif pour inverser le frein
Un conseil à te donner quand je la reprend je ne quitte pas le pied du frein aarière pendant les dix première minutes car ça fait vraiment mal au coeur de passer la première à la place de freiner
ça met souvent arrivé quand je passe de mon Beta EVO à la Bul

bonjour
pour ma part j'ai trouvé la solution ,j'ai trouvé une alpina pour la piece ,j'ai donc monté sur la mienne le bras oscillant , la roue ,la pedale de frein +tige sur ma sherpa et voila je freine a droite ,je........ vitesse a gauche le selecteur passe sous la chaine oui mais ..........malgré tout cela elle ne veut pas demarrer ,peut etre est elle vexée pour la modif ,pourtant tout refait bielle,realesage,piston ,ressort de fourche renforcés,amortisseurs betor gaz,gb neuf,pneus ,kit chaine etc etc ......d'ailleurs si cela continu je vais tout vendre au plus offrant
ras le bol !!!!!!
bon courage

La mienne non plus ne veut plus démarrer... quel pu--n de caractère ces Espagnoles !

La mienne elle freine à gauche mais elle démarre

Ouai mais moi c'est un trois et demi !

Stou a écrit:C'est intéressant ça, va falloir qu'on s'en jase lors d'un prochain trial la saison prochaine. De toute façon pour le moment j'ai la TY qui est en pleine restauration et je dois refaire le moteur de ma KTM 250 XC. J'ai donc de quoi m'occuper pour le moment. Quand tout ça serait fait, je regarderais ça pour la Bul.

On s'en rejase!

Merci!

Moi je pense que Stou va crier a l'aide & sa Bultac pourrait touver refuge dans mon garage Y'a rien que je ferai pas pour aider un collegue

Jackrider

chriscool a écrit:La mienne elle freine à gauche mais elle démarre

cela doit venir de la ,elle a du mal a comprendre pourquoi elle freine a droite et comme toute bonne demoiselle elle ne peut pas faire 2 choses a la fois" freiner et demarrer ",il parait que tout se passe dans le cerveau ,il leur manquerait peut etre une case !!!!!
bon je vais voir aujourd'hui si je n'ai pas une prise d'air qqle part ,pipe ou joint coté allumage si cela ne marche je lui met le feu ,a moins qu'a force de bidouiller il finisse pas prendre tout seul