Réfection 247

Slt Fred, j' ai de la gaine thermo noir en différent diamètre, si jamais .....

    je vais au terrain ce dimanche 23/03 , j' en prendrai avec 

Salut Franky,
répondu en mp , mais zut j'en ai trouvé une aujourd'hui  

Il y en à chez AD pièces auto.

Farmall 24 a écrit:Il y en à chez AD pièces auto.

 exact mais en bobine de 50M 

Normalement c'est pas de la gaine thermo !
Je peux te dépanner suivent le diamètre qu'il te faut .

oui J.P une gaine pvc 10mm2
je te remercie pour ton aide mais je me suis débrouillé avec une thermo ça ira comme ça !

essaie ce matin à Wingles 
SUPER aucun problème la moto roule bien les rapports passe bien 
et démarre à chaque coup de kick et pas de fuite d'huile  " le bonheur quoi " 
la moto est même plus en forme que le pilote 
reste un paire d'ammortos et un bon pneu ar 
Bonne bourre à tous 

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Va falloir trouver autre chose pour t'occuper maintenant !

j'y pense, j'y pense ... 

Salut j'ai la même....vu sur ce post précédemment.....j'ai une transmission 48x11 avec un carbu AMAL d'origine.....aiguille 150/35

La moto va super bien, malgré tout je trouve qu'elle manque toujours de mordant à la ré-accélération, soit après un virage serré, avant une grosse bosse, en reprise après un temps mort en zone.....faut anticipé (mais bon c'est une moto d'une ancienne génération) .

je me demandais si tuavais ca aussi ou si ta moto répond bien à la remise des gaz....

Je roule pas mal en récente (enfin une beta REV3 de 2003) et donc j'ai peut-etre ce soucis car je suis trop habitué aux reprises au millième de la beta ??? je sais pas....

Toujours est-il que lorsque je vois comment réaccélère les vieilles fantic, swm, honda et autres yam.....la mienne c'est pas pareil....un peu comme l'impression d'avoir une mobylette a côté d'une moto GP  .....j'exagère un peu  

Merci

Salut Magnustri
avant tout belle région Huy j ai une fille qui habite Andenne   
pour la moto la mienne est très réactive même un peu trop comparé à certaine Montesa et Bultaco
qui j'ai trouvé plus souple et plus facile à piloter ...
j'ai le problème inverse tu tiens en virage serré en monté... j'ai tendance à tiré droit à la        
ré-accélération 
j'ai monté un tirage rapide en début ou la pratique du trial se limitait à des montées et des descentes 
je vais surement remonter un tirage normal, la différence entre les 2 joue beaucoup sur le comportement de la moto 
essaie peu être un tirage plus court  !!!

Je donne mon avis , la mienne a le même comportement que celle de Fred.p 
J'ai changé l'accélérateur par un tirage long et je n'ai connu aucune différence !

Salut vois peut etre  ta hauteur d aiguille...
A+ Nico

Fred.p a écrit:Salut Magnustri
avant tout belle région Huy j ai une fille qui habite Andenne   
pour la moto la mienne est très réactive même un peu trop comparé à certaine Montesa et Bultaco
qui j'ai trouvé plus souple et plus facile à piloter ...
j'ai le problème inverse tu tiens en virage serré en monté... j'ai tendance à tiré droit à la        
ré-accélération 
j'ai monté un tirage rapide en début ou la pratique du trial se limitait à des montées et des descentes 
je vais surement remonter un tirage normal, la différence entre les 2 joue beaucoup sur le comportement de la moto 
essaie peu être un tirage plus court  !!!

Salut, Andenne....c'est vraiment pas loin et j'y passe tous les matins pour aller au boulot  Pour les gaz, j'ai déja une blanche.....je pense que c'est plus au niveau du carbu, malgré les bons gigleurs...les AMAL sont très sensibles au prise d'air et comme c'est un vieux carbu de plus ou moins 60 ans.....pas sur qu'il soit encore parfaitement optimal. J'entends parler des mikuni VM26......qui donne un tout autre comportement à la moto.....j'ai une beta REV3 2003 avec justement un mikuni VM26 et en effet, je veux bien que ma montesa réponde aussi vite que la beta  

Je fais le classic trial d'Aywaille le 20-21 Avril.....j'espère avoir amélioré ma moto (même si en débutant elle ira quand même bien) d'ici là

J'ai les mêmes sensations que Magnustri sur ma 247. On peut même dire que j'ai été déçu par ce moteur que je trouve trop linéaire. Dans la boue ce doit être parfait, mais dans les impulsions, c'est un peu naze. Heureusement que la partie cycle assez agile compense en partie.

Salut
         Un remede au comportement molasson des Bultaco,c'est de monter un volant d'inertie de 
      Bultaco Sherpa S {les 125 cross}de l'epoque .J'avais compris le truc en voyant dans le carter
      d'une Bul officielle {une 250}qui jouissait d'une vivacite sans commune mesure avec la 
      mienne de serie.Depuis ,je suis attentif au montage des machines de serie .Les modernes se
      passent de ce coupe jambon castrateur et s'en portent mieux.Libre a vous de faire joujou
      avec les gicleurs,aiguilles,diffuseurs  et j'allais oublier gicleur de ralenti,c'est un pansement
      sur une jambe de bois .
                                     Claude

bricole 63 a écrit:Salut
         Un remede au comportement molasson des Bultaco,c'est de monter un volant d'inertie de 
      Bultaco Sherpa S {les 125 cross}de l'epoque .J'avais compris le truc en voyant dans le carter
      d'une Bul officielle {une 250}qui jouissait d'une vivacite sans commune mesure avec la 
      mienne de serie.Depuis ,je suis attentif au montage des machines de serie .Les modernes se
      passent de ce coupe jambon castrateur et s'en portent mieux.Libre a vous de faire joujou
      avec les gicleurs,aiguilles,diffuseurs  et j'allais oublier gicleur de ralenti,c'est un pansement
      sur une jambe de bois .
                                     Claude

Super bricole, tu parles de Bultaco et ici on parle de cota 247 ?

Salut
        Effectivement je me suis chie dessus  pour la marque.Le mal etant le meme sur toutes les 
     machines de l'epoque,le remede sera le meme evidemment ,pas en plug and play  mais 
     avec un peu de travail,c'est soigne.
                                  Claude