La croisée des chemins ( RE Crusader )

Allez je me lance pour un nouveau roman feuilleton restauration.

Au départ il y avait ça : [url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]
et ça [url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]
et puis ça[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]
mais aussi ça [url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]

L'idée étant de rassembler ce puzzle pour en faire une pré 65 potable et originale.

yesss totau

croie moi ca vau le coup de la restaurer je vais suivre ton feuilleton de prés
my-bsa

salut, quel beau projet, belle machine, fait nous partager cette transformation avec un max.. de photos et pourquoi pas une vidéo , une fois finie ! le son doit être agréable à l'oreille, bon courage.

On te savait courageux et optimiste mais là bravo

ROYAL ENFIELD CRUSADER,c'est une super base pour pre 65(ce cadre supporte mème le 500 à boite separée).Ta machine est plus légère qu'elle le parait, dans ce gros bloc moteur il y a beaucoup de vides.J'ai pu essayer celle préparée par PETER GAUNT il y a 2 dans, elle marchait de folie:les tobecs peuvent trembler...........
A++++++++++

Merci pour les encouragements.
Pour tout vous dire le projet est déjà bien avancé mais je vais essayer de vous le reconstituer chronologiquement.

Le constat de départ : 2 machines plus ou moins complètes, 2 moteurs, un en pièces l'autre à refaire de toutes façons. Et une carte grise portugaise ( important par les temps qui courent ! ).

L'idée : rester au plus près de l'esprit : le maximum d'éléments d'époques mais avec dans l'idée de pouvoir rouler avec un outil potable ( en catégorie jaune d'abord et à terme en bleu ).


Au boulot

Miam, miam, je me régale d'avance à l'idée de ce feuilleton qui s'ouvre !
Et petit clin d’œil à MyBSA.

TU VAS METTRE quoi comme suspension?

beau projet yes en trial des heures et des heures de plaisir met la a ton gout cest parti pour un autre feuilleton trial trial ayoye

trial07 a écrit:TU VAS METTRE quoi comme suspension?

En faisant les fonds de tiroir j'ai trouvé ça :
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Une Bétor de Ossa, donc sans axe déporté, ça fait plus dans le style avec des tés de 247. Tout ça va fort bien ensemble, le point pénible c'est l'adaptation de l'axe de la colonne, grosse prise de tête qui s'est finie chez le rectifieur

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Une roue avant de sherpa 49 qui s'adapte nickel sur la fourche,

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Et une roue arrière de sherpa 199. Je voulais mettre une roue de 49 mais en comparant il fait au bas mot 2 kilos de plus que celui ci alors aucune hésitation. Comme le rayonnage était à refaire j'en ai profité pour mettre une jante d'époque. J'ai amené le tout avec le cadre et un bloc moteur monté à blanc chez la r..e prov....le ( pub gratos ) qui me l'a donc centrée ( chaine ) en même temps que rayonnée.

Pour les amortos j'hésite. Les NJB trickshock me tentent, mais les betor tout alu me font hésiter. Un conseil ?

salut totau

bel fourche et bonne qui plus ai une bétor pour les amorto Les NJB trickshock te tentent,je les trouve un peux cher pour ma par a toi devoir ( mais les betor tout alu me font hésiter) pour quoi je vien den acheter je te conseil des 360 m/m entrax et les ressort en 6 m/m en re levant l,arriere tu change l,angle de fourche avant mieux adapter pour le trial .

re totau
je nai jamais été décu des bétor méme en acier .

je me suis fait plaisir y sons pas beaux il sont toujours dans la boite ( il fait trop froid de hors ) ca caille ???marre
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Vous avez de bien belles choses dans vos tiroirs, c'est beau...

C'est vrai qu'ils ont une bonne tête.J'aimerais bien avoir des avis sur les NJB trickshock avant de décider définitivement. 360 ça parait effectivement la bonne longueur, les ressorts de 6 ce sont les plus durs ? Est ce pour compenser le poids de la moto ? merci.

ai pris des ressort de 6m/m par ce que il y a mon poids et le poids de la moto les deux quoi et je trouve que les 5.5 m/m ce fatigue trop vitte

quand NJB je connais pas trop pour te renseigner not bien que j'en ai j,amais acheter il me paresse de bonne qualité tu a le choie dans différente longueur mai je croie aussi qu'il ne sont pas démontable ni re char jable en gaz

nico a écrit:Vous avez de bien belles choses dans vos tiroirs, c'est beau...

C'est vrai mais il faut de grands tiroirs

Je reprends le récit de la restauration :

donc niveau partie cycle le bilan est assez bon. cadre assez léger, dimensions proches d'une trial ( empattement, longueur bras oscillant, chasse assez faible. Il faudra juste faire quelques patoches par ci par là pour les repose pieds et diverses bricoles.
Sauf que diverses bricoles à étudier puis à souder quand on ne sait pas souder et que l'on n'a aucune notion de chaudronnerie

Et c'est là qu'intervient Didier, le Paganini du TIG, le MOZART de la cintreuse qui va me faire un super travail. Dans le désordre :
-platines supports de repose pieds
-patte fixation tendeur de chaine
-support béquille sur BO
-modif de l'arrière du BO pour sortir la roue en laissant l'axe et l'adapter au moyeu Bultaco
-fixation carter de chaine
-création d'une pédale de frein tip top
-support de bobine d'allumage
-insert pour boulonner le réservoir dans le cadre
-support de garde boue ARR
-supports de garde boueAV
-magnifique boucle arrière dont le cadre d'origine est totalement dépourvu

Et je dois en oublier.

Tout ça pour dire que si vous ne savez ou n'avez pas dans votre entourage quelqu'un qui soude bien, la transformation d'une moto de tourisme en trial est fortement compromise.

Demain photos. le cadre vient juste de revenir de peinture.

déja ??je me réjoui de voir l,avancement esse le méme gags qui ta fait la superbe courbe échappement

Tout ça pour dire que si vous ne savez ou n'avez pas dans votre entourage quelqu'un qui soude bien, la transformation d'une moto de tourisme en trial est fortement compromise.

Ca doit etre pour ça que je n'avance pas sur la GIMA
Mais j'ai peut être trouvé un soudeur un pro qui bosse sur les centrales va y avoir des watt dans la GIMA

Ouai mai il n,y a pas que le cadre
la preuve regarde ou j'en suis toujours a vouloir faire tous soie méme .je vais de voir commander un arbre a cams 119 livre sterling sans étre sur que sais le bons ???? y a pas de honte a demander un petit coup de main

chriscool a écrit:

Tout ça pour dire que si vous ne savez ou n'avez pas dans votre entourage quelqu'un qui soude bien, la transformation d'une moto de tourisme en trial est fortement compromise.

Ca doit etre pour ça que je n'avance pas sur la GIMA
Mais j'ai peut être trouvé un soudeur un pro qui bosse sur les centrales va y avoir des watt dans la GIMA

Bonne idée. Comme ça tu n'auras pas besoin de blouson fluo !!!!!!!!!

Quand elle pètera le feu je t'appelle

Merci Totau pour ces compliments. Mais qui sont Paganini et Mozart ? Des préparateurs moto également ?!
Bon courage pour la suite.
Choq's